Parc national de Toubkal

Terre ». Depuis les années 1970, les efforts du PNUE ont été couronnés de succès, notamment dans le domaine du droit environnemental international. En partie à cause de la faiblesse relative de l‟attrait pour l‟environnement dans les administrations nationales, le Programme n‟a pas pu atteindre son vrai potentiel, tel qu‟il avait été anticipé à Stockholm.  1987 : Le rapport Brundtland « Notre avenir à tous » La Commission Mondiale pour l‟Environnement et le Développement (CMED), créée par l‟ONU, introduit

et la compétitivité, telle l’énergie, soit encore du caractère prioritaire que leur confère la politique nationale. C’est le cas du tourisme, objet de la présente étude. L’exploration du futur d’un secteur économique aussi important que celui du tourisme se devait de privilégier une approche qui tienne compte de ses rapports avec les données économiques et sociétales de la collectivité nationale et de l’environnement régional et international qui influencent son évolution, afin d’en mieux appréhender

et la compétitivité, telle l’énergie, soit encore du caractère prioritaire que leur confère la politique nationale. C’est le cas du tourisme, objet de la présente étude. L’exploration du futur d’un secteur économique aussi important que celui du tourisme se devait de privilégier une approche qui tienne compte de ses rapports avec les données économiques et sociétales de la collectivité nationale et de l’environnement régional et international qui influencent son évolution, afin d’en mieux appréhender

TRANSPORT MARITIME MAROCAIN INTRODUCTION DE LA PREMIERE PARTIE CHAPITRE 1 : Les spécificités du secteur de transport maritime Marocain Section 1 : Cadre légal du transport maritime Section 2 : Cadre réglementaire national et international A/ Les dispositions réglementaires nationales B/ Les dispositions réglementaires internationales CHAPITRE 2 : Les différents process de l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo

DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN INTRODUCTION DE LA PREMIERE PARTIE CHAPITRE 1 : Les spécificités du secteur de transport maritime Marocain Section 1 : Cadre légal du transport maritime Section 2 : Cadre réglementaire national et international A/ Les dispositions réglementaires nationales B/ Les dispositions réglementaires internationales CHAPITRE 2 : Les différents process de l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport

DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN INTRODUCTION DE LA PREMIERE PARTIE CHAPITRE 1 : Les spécificités du secteur de transport maritime Marocain Section 1 : Cadre légal du transport maritime Section 2 : Cadre réglementaire national et international A/ Les dispositions réglementaires nationales B/ Les dispositions réglementaires internationales CHAPITRE 2 : Les différents process de l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport

(178 milliards d’euros), soit 14,6 % du PIB espagnol ; Employé 2,8 millions de personnes, soit 14,7 % des emplois ; ➢ • Attiré 88 % de touristes et 12 % de voyageurs d’affaires, Attiré 55 % de visiteurs internationaux contre 45 % de touristes nationaux. ➢ • Pris la cinquième place dans l'UE et la neuvième dans le monde pour la contribution du tourisme au PIB ➢ ETATS-UNIS :  LA CONTRIBUTION DIRECTE DU SECTEUR DU TOURISME ET DES VOYAGES AU PIB AUX ÉTATS-UNIS Cette statistique présente la

Projet : Programme de Formation en décentralisation et planification pour des élus et cadres de la Région de Tanger-Tétouan.....................................................................77 3-2 Projet : Renforcement du rôle des communes du projet Parc Naturel Bouhachem en tant que services de proximité au citoyen .........................................................................80 3-3 Projet : Programme de formation dans les centres des communes rurales de Bab Berred, Bni Hadifa, Issaguen

être obtenu avant toute modification. 34° 02′ 00″ N 6° 51′ 00″ W المملكة المغربية (ar) Al Mamlakatu'l-Maghribiya (ar) 'ⵜⴰⴳⵍⴷⵉⵜ ⵏ ⵓⵎⵕⵕⵓⴽ' (ber) Tageldit n Umṛṛuk1 (ber) Royaume du Maroc (fr) (Drapeau du Maroc) (Armoiries du Maroc) Devise nationale : Arabe : الله، الوطن، الملك Français : Dieu, la Patrie, le Roi La zone hachurée sur la carte désigne le Sahara occidental, revendiqué et majoritairement contrôlé par le Maroc, mais dont la souveraineté n'est pas reconnue à l'ONU. Langue

dans les montagnes et sur les plaines côtières. La chaîne de l'Atlas traverse le Maghreb d'est en ouest et forme une protection naturelle contre la progression du désert. Elle s'élève à plus de 4 000 m d'altitude — son point culminant est le Jbel Toubkal au Maroc culminant à 4 167 m. et le Mont Goum 4 070 m. — et a longtemps servi de refuge aux populations berbères. L’Atlas se subdivise en plusieurs massifs. Du SO au NE : - l’Anti Atlas , le moyen Atlas et le Haut Atlas au Maroc - entre l’Atlas