Parc naturel régional des Grands Causses

79° 51’ de longitude E. Il occupe une position stratégique unique sur les principaux axes maritimes reliant l’Europe à l’Orient et à l’Extrême-Orient, l’Europe à l’Australasie par Singapour et les côtes ouest et est de l’Inde. Le détour depuis ces grandes routes de navigation ne prend que huit heures. Ainsi, le port de Colombo peut être considéré comme la principale porte d’accès de l’Asie du Sud à l’Europe, à l’Extrême-Orient, au Moyen-Orient, à l’Afrique, à l’Australie et aux pays du pourtour du

application de la loi du 11 mars 1957, il est interdit de reproduire intégralement ou partiellement le présent ouvrage, sur quelque support que ce soit, sans autorisation de l’Éditeur ou du Centre Français d’Exploitation du Droit de Copie, 20, rue des Grands-Augustins, 75006 Paris. © Groupe Eyrolles 2000, 2002, 2003, 2007, ISBN : 978-2-212-12161-2 SOMMAIRE INTRODUCTION.................................................................................IX Partie 1 L’urbanisme réglementaire 1 LES RÈGLES

DEFINITIONS ET CONTEXTES 1-1 DEFINITION DES FLUCTUATIONS (CAS DE LA FLUCTUATION DANS LE TOURISME) 1-2 CAUSES ET CONSEQUENCES DE LA FLUCTUATION 1-3 IMPACT ECONOMIQUE DU TOURISME DANS LES PAYS EMETTEURS ET RECEPTEURS PARTIE 2 : CONJONCTURES ECONOMIQUES ET GESTION DE CRISE 2-1 DEFINITION DES LES CONJONCTURES ET LES CRISES ECONOMIQUES DANS LE SECTEUR DU TOURISME 2-2 LES GRANDES CRISES MAJEURES DANS L’HISTOIRE 2-3 LE TOURISME ET LA GESTION DE CRISE 2-4 ROLE DES ORGANISMES/ORGANISATIONS

Les neuf entités se répartissent dans trois zones géographiques distinctes : -L’océan Atlantique avec la Martinique, la Guadeloupe, la Guyane française et Saint-Pierre-etMiquelon ; -L’océan Indien avec la Réunion et Mayotte, situées près de la grande île de Madagascar, au sudest du continent africain ; -Le Pacifique sud avec la Nouvelle-Calédonie, la Polynésie française, Wallis et Futuna. -Situation géographique des collectivités d’outre-mer © Maison de la France 6 Le tourisme dans

I- CONTEXTE La société MWL projette d’établir un reboisement de type industriel de 50’000ha dans le District de Mampikony, de gérer deux périmètres de pin dans la plantation de la Haute-Matsiatra à Fianarantsoa et de gérer une forêt naturelle à travers les sites « KOLOALA » ou d’autres formes de gestion dans la région de SOFIA. Etant donné que ce sont toutes des ressources forestières et que la société pense faire une gestion durable de ces ressources, il est important de se préparer pour la

à réfléchir ensemble dans la perspective d’établir des préconisations liées aux conséquences du vieillissement de la population.Bénéficiant de l’aide des collectivités, cette entité, par son expérience unique, pourrait devenir exemplaire au plan régional, voire national. | 2. Mobilité * Anticiper le vieillissement par les collectivités locales avec l’élaboration de plans de mise en accessibilité de la voirie et du bâti (obligation depuis 2005 pour les communes de Plus de 5 000 habitants) ;

société mère quant à elle c’est Gestion ACE Aviation Inc. En 2008 en union avec son transporteur régional Air Canada Jazz, elle a transporté plus de 33 millions de passagers, exploitant 1 370 vols réguliers quotidiens et elle employait 24 700 personnes à temps plein à travers le monde. La flotte d’Air Canada se compose de 202 appareils et 123 appareils sous la bannière Air Canada Jazz pour les vols régionaux. Elle effectua son premier vol, le 1er septembre 1937 entre Vancouver et Seattle transportant

Macro-économiques 2002-2004 II.3.1 Cadre Macro-économique II.3.2 Politique budgétaire II.3.3 Secteur Financier II.4 Politiques Sectorielles 2002-2004 II.4.1 Secteurs Productifs II.4.2 Secteurs Sociaux et Infrastructures de base II.5 Intégration régionale II.6 Coût et Cadrage budgétaire 2002-2004 III. AGENDA D’ELABORATION DU DSRP FINAL ET PROCESSUS PARTICIPATIF IV. SUIVI ET EVALUATION IV.1. Indicateurs et instruments de suivi et d’évaluation IV.2 Cadre institutionnel Annexes DSRP-Intérimaire

ABREVIATIONS ET ACRONYMES 4 0 AVANT PROPOS 5 1 SYNTHESE 6 CONTEXTE DE L’ETUDE 9 1. PROBLEMATIQUE GENERALE 10 1.1 Secteurs d’utilisation des produits chimiques dangereux 10 1.2 Types des dangers que présentent les PCD 11 1.3 Causes et conséquences des accidents 11 2. CONTEXTE DE L’ETUDE 12 2 2.1 Risques industriels récurrents 12 5 2.2 Historique de quelques accidents au niveau international 13 7 2.3 Historique de quelques accidents au niveau national  13 8 2.4 Obligation

Classification JEL : 018, R14, R12 * Ce travail a bénéficié de divers financements, provenant en particulier du programme Pour et Sur le Développement Régional de la Région Rhône-Alpes, du Programme Environnement, Vie et Sociétés du CNRS, et de l’Appel d’Offres conjoint Multifonctionnalité INRA-CEMAGREF-CIRAD. 2006 - N° 3 - pp. 411-450 Revue d’Économie Régionale & Urbaine 411 Conflits et tensions autour des usages de l’espace dans les territoires ruraux et périurbains Résumé Afin de mieux connaître