Paris Metropole Mondiale Conclusion

GÉOGRAPHIE EN SECONDE - L'EXPLOSION URBAINE Le processus de concentration des hommes dans les villes est universel. Les citadins forment aujourd'hui plus de 50 % de la population mondiale. Cette concentration grandissante des populations et des activités dans les villes n'est pas sans conséquence : -d'une part dans l'évolution des fonctions des villes. -et d'autre part dans les problèmes d'environnement auxquels les sociétés urbaines doivent faire face avec des moyens et des

THEME 2 : Colonisation et décolonisation (1850-1939) – (1945-1980) Chapitre 1 : La période coloniale Colonie : Territoire administré par une métropole Métropole : Etat qui possède des colonies Colonisation : Processus qui voit un état s’approprier des espaces pour en exploiter ses richesses et ses habitants Colonisation : un processus évitable ? Comment l’évaluer ? I – L’expansion coloniale (1830-1914) A – Les raisons de l’impérialisme occidental Culturelles

L’augmentation de la population vivant en ville par rapport à celle habitant les zones rurale  Base sur l’exode rural L’industrie et les sévices Pole d’emploi majeur La métropolisation : « la ville-mère », processus de dev et de renforcement des métropoles. Il se traduit par une concentration humaine, éco, financière et industrielle. Son influence s’exerce à différentes échelles Europe est le 3eme foyer, 10000 habitant au km² (si exclusion de la Russie) 1750 : 140 Millions d’habitant Aujourd’hui :

plusieurs décennies les espaces productifs français ne cessent de se transformer et de s'adapter aux mutations de l'économie mondiale. Ces interactions permanentes ont modifié nos espaces productifs. Problématique : Quels sont les facteurs d'évolution des territoires ? Comment ces espaces productifs s'insèrent ils dans la mondialisation ? Quels sont l es effets de la concurrence mondiale? I) Les espaces productifs dans la logique de la mondialisation. À) Une adaptation des espaces a la compétition

porte océane,axe maritime, enjeux stratégiques. Géoconfluences, 2004. L'Atlas des mondialisations, hors-série, n°4, 2011. Métropoles et mondialisation, A. BRETAGNOLLE, R. LE GOIX, C. VACCHIAN-MARCUZZO, Doc photo n° 8082, Juillet-août 2011. Pour le BAC : Composition : Pôles et espaces majeurs de la mondialisation croisé avec l'étude de cas de la ville mondiale. Ccomposition : Enjeux géostratégiques des espaces maritimes. Etude critique de documents : Pôles et espaces majeurs de

ZEE : zone éco excluse, bande de 200 miles marins (370km) à partir des côtes. Le pays qui la possède dispose de droits économiques pour l’exploitation des ressources (pêche, minerais, hydrocarbures). Il peut aussi aménager l’espace maritime Conclusion : Malgré toutes ces directives, les attentes contre l’environnement persistent, pour des intérêts économiques, de l’ignorance ou encore un désintérêt. Mais cette nature, qui nous entoure, nous fait vivre, il ne faut pas l’oublier et la préserver

Les motifs économiques de la construction des empires au XIXème siècle Maxime Bureau Dans L’ère des Empires, 1875-1914, Eric Hobsbawm, écrit « Ce qui caractérise le XIXème siècle, c’est précisément l’apparition d’une économie mondiale unifiée englobant peu à peu les coins les plus reculés de la planète, l’édification d’un réseau de plus en plus dense de communications, d’échanges éco, de circulation des marchandises, des capitaux et des personnes liant entre eux les pays développés et ceux-ci

est monocéphale et macrocéphale - Le Rayonnement d'une ville n'est pas forcément liée à sa taille. → 2 questions en termes d’aménagement. -Avantage avec Paris comme vitrine internationale : rayonnement de la France dans le Monde (Ex : tourisme = environ 50 M de personnes accueillies chaque année).   -Inconvénients : déséquilibre Paris/Province ; gestion délicate de la croissance parisienne   B) Les dynamiques actuelles : une métropolisation inégale   - On distingue différentes formes de

d’une gare TGV et est directement relié à l’autoroute. Lyon est une ville touristique, au confluent du Rhône et de la Saône, dont le centre historique est classé par l’UNESCO au patrimoine mondial de l’humanité. De plus, Lyon est un grand carrefour autoroutier, desservi par plusieurs autoroutes : L’A6 vers Paris, l’A7 vers Marseille, l’A72 vers Saint-Etienne et Clermont-Ferrand, l’A43 et l’A48 vers Grenoble et Chambéry et l’A40 vers Genève. La future liaison Lyon-Turin permettra un accès plus facile

les espaces de la Triade élargis à l’Asie orientale, les métropoles mondiales 1.1. Les espaces de la Triade Ce que l’on nomme la " Triade " désigne trois ensembles spatiaux dominants dans l’économie mondiale. Ils sont regroupés en trois centres d’impulsion : l’Amérique du Nord (dont les EtatsUnis), l’Union Européenne et l’Asie orientale (Japon, Corée du Sud et Chine côtière). A eux trois, ces espaces concentrent 85 % de la richesse mondiale. L’Europe occidentale, les Etats-Unis et le Japon correspondent