Paris Métropole Mondiale

métropolisation et ses liens avec la mondialisation à partir d’une métropole mondiale. MISE EN ŒUVRE PEDAGOGIQUE à partir de la ville : On peut commencer en 4 ème à partir d’une étude de cas sur LONDRES: 1. Une métropole qui organise son territoire à l’échelle régionale, à l’échelle nationale et à l’échelle européenne (ex. la nouvelle gare de ST Pancras.) 2. Une ville mondiale. On établit une liste simple des caractéristiques de la ville mondiale et on observe si ces caractéristiques peuvent s’appliquer

terminé dans les années 1960. Depuis cette période, les villes concentrent la population et structurent l'espace.  Ces dernières décennies ont vu une accentuation du processus d'urbanisation et des mouvements de population en faveur des plus grandes métropoles (métropolisation), mais aussi une migration des citadins vers les périphéries rurales des agglomérations (périurbanisation). Ces mouvements de population ont aussi entrainé une redistribution des populations à l'intérieur des villes et un certain

dépit de cette évolution, le monde reste marqué par une grande diversité. D’une part, le monde est caractérisé par trois grandes aires de puissance situées dans l’hémisphère nord. C’est d’ailleurs souvent dans ces aires que l’on trouve les métropoles mondiales disposant d’un pouvoir de commandement. D’autre part, si les pays du SUD ont en commun d’être des espaces en quête de DEVELOPPEMENT (processus aboutissant à l’amélioration des conditions de vie de la population), de nombreux traits les distinguent

communication et les transports Les fonctions des villes métropoles : politique, culturel et social centres de prises de décisions 86% des capitaux 85% de la recherche et du développement Les métropoles des centres de décisions à l’échelle locale mais aussi au rayonnement international Les villes riches ne sont pas forcément des villes mondiales Les métropoles tendent s’intégrer à l’échelle régionale avant d’espérer avoir une place au niveau mondial. La taille minimale pour les très grandes villes

d’une gare TGV et est directement relié à l’autoroute. Lyon est une ville touristique, au confluent du Rhône et de la Saône, dont le centre historique est classé par l’UNESCO au patrimoine mondial de l’humanité. De plus, Lyon est un grand carrefour autoroutier, desservi par plusieurs autoroutes : L’A6 vers Paris, l’A7 vers Marseille, l’A72 vers Saint-Etienne et Clermont-Ferrand, l’A43 et l’A48 vers Grenoble et Chambéry et l’A40 vers Genève. La future liaison Lyon-Turin permettra un accès plus facile

riches et les pays pauvres, et au sein même des nations. La croissance de l’économie mondiale ne profite à tous de la même manière. En outre, tous les pays en développement n'ont pas évolué de la même manière ni au même rythme. On peut constater des différences très marquées. Ces différences se retrouvent entre régions du monde en développement, entre pays au sein de ces régions, à l'intérieur de ces pays. L’espace mondial se présente aujourd’hui comme un système marqué par la multiplication de flux de

activités qui dont particulièrement représentés à Londres et à Paris sont : le PIB régionaux, la capitalisation boursière, la publication de revues scientifiques, la création d’infrastructures de transport et logistique, l’Implantation d’entreprises (Banques internationales, électronique, télécommunication notamment) et les échanges internationaux. Question 2p107) Voici les équipements qui constituent des atouts pour Londres et Paris - Équipements aériens (avion aéroports…) : Londres possède

européen avec pour sommet Londres, Paris, Milan, Munich, Hambourg qui sont eux les centre de la puissance. Sur 1/5 de l’Europe se concentre la moitie de la richesse produite. 95% des sièges sociaux des entreprises y sont localises, on parle de métropolisation. Sur l’espace européen existe 2 métropoles de tailles mondiales avec Paris et Londres, elles sont des interfaces majeures avec le système de gouvernement mondial. A cela s’ajoute une dizaine de métropoles de premier rang européen comme Bruxelles

est monocéphale et macrocéphale - Le Rayonnement d'une ville n'est pas forcément liée à sa taille. → 2 questions en termes d’aménagement. -Avantage avec Paris comme vitrine internationale : rayonnement de la France dans le Monde (Ex : tourisme = environ 50 M de personnes accueillies chaque année).   -Inconvénients : déséquilibre Paris/Province ; gestion délicate de la croissance parisienne   B) Les dynamiques actuelles : une métropolisation inégale   - On distingue différentes formes de

hôtels et 2 à 3 jours dans les campings en 2009. •  Dijon pourrait être la métropole-carrefour de la région comme elle fut au cœur de l’étoile routière et ferroviaire au xixe siècle. Mais l’autoroute A6 l’évite pour passer par Beaune et le TGV passe encore plus au Sud. Il reste à Dijon des fonctions de commandement liées à son statut de capitale régionale, et la perspective d’une nouvelle nodalité en réseau avec la métropole Rhin-Rhône en gestation. © Magnard 2011 4 Les défis d’une région « intermédiaire »