Passage piéton

Trottoir podo-electrique L'énergie des piétons pour fabriquer de l'électricité Voici l'idée lumineuse de Laurent Villerouge, directeur de la start-up toulousaine Viha Concept, à l'origine du « trottoir podo-électrique ». Le principe est simple : accumuler l'énergie cinétique des piétons ou des véhicules, grâce à des dalles montées sur ressorts et disposées dans des endroits où il y a du passage. Sous chacune d’elle, un mini-générateur transforme l’impact en courant électrique stocké dans une batterie

collectivités locales ont mesuré l’importance et le soin qu’il faut apporter à l’aménagement de l’espace public. Nous utilisons tous les jours les «voies de circulation piétonne», parties de la voie publique affectées principalement ou accessoirement à la circulation des piétons : trottoirs, places, passages pour piétons, rues piétonnes ... Elles sont le support de nos activités multiples et font partie intégrante de l’espace public. Les personnes à mobilité réduite (PMR) et plus particulièrement les

contenues dans le texte:  1. Pour quelles raisons a-t-on décidé de supprimer les barrières visant à protéger les piétons dans la rue principale de Kensington? (1 pt)  2. Cette expérience s'est-elle avérée positive? (1 pt)  3. Quel concept venu des Pays-Bas a-t-on choisi d'adopter pour le réaménagement de la rue? Expliquez en quoi il consiste.  4. En quoi l'attitude des conducteurs et des piétons a-t-elle changé? (2 pts)  5. Quels autres changements ont été apportés au réaménagement de la rue? Citez-en

réflexion complexe Bo rn ei Projet compléxité - MDI 1 L ie Objectifs du projet é Praticit s emp de t Gain Rappel phase 1 // Facilite la vie Déplacement doux et NTIC PROBLEMATIQUE : Par quels moyens peut on aider le piéton à se déplacer rapidement et en sécurité ? Positionnement Designer Rassembler les utilisateurs de déplacements doux en un lieux de rencontres Sécuriser les utilisateurs de déplacements doux Rassembler Sécuriser Cohabiter Partager

Cheminements piétons accessibles: du rêve à la réalité! Vincent Snoeck - Septembre 2003 Jusqu'il y a peu, sous la pression de la circulation automobile, nombre de voiries ont été transformées pour assurer l'écoulement, la vitesse et le confort du trafic automobile, ainsi que pour permettre le stationnement des voitures. La voirie s'est ainsi considérablement élargie au détriment du trottoir, celui-ci étant parfois réduit à sa plus simple expression, ce qui (…) conduit inévitablement à l'insécurité

indiquer 4) Se placer (serrer à droite ou emprunter la voie de stockage) 5) observer et connaître le régime de priorité : dans ce cas priorité à droite 6) Ralentir et adapter la boite de vitesse (2ème ou 1ère ou arrêt si nécessaire) 7) respecter les piétons et la priorité : contrôler à gauche, en face et à droite en cas de refus de priorité d'un autre usager 8) Tourner et reprendre l'allure normale, avec rythme, pour dégager l'intersection Pour aller tout droit 1) détecter l'intersection 2)

respecté ? -Certaines personnes le respectent mais malheureusement la plupart des personnes ne respectent pas les panneaux et qui sont par exemple : les « STOP »,les « INTERDITS ».Les passages piétons sont ignorés par les conducteurs et les piétons préfèrent traverser au milieu de la route car quelques fois, les passages piétons sont inexistants ou trop loin. De plus, certains motocyclistes ne portent pas le casque à cause de l’ignorance et de l’inconscience du danger malgré les campagnes de sensibilisation

(nuit, pluie, neige, etc.) et comment y faire face de la manière la plus sûre. Faites-lui observer en permanence l’environnement dans lequel il se déplace (les bruits, les signaux lumineux, les marquages au sol, etc.) et le comportement des autres (piétons, voitures, cyclistes, motards, etc.). Interrogez-le aussi pour qu’il trouve lui-même les réponses. Demandez-lui par exemple: "Où dois-je m’arrêter lorsque je souhaite traverser ?" Il doit, bien sûr, vous répondre : "sur le trottoir". Donnez

INTERSECTIONS – PASSAGES A NIVEAUX LES INTERSECTIONS Lieux de jonction ou de croisement de deux ou plusieurs routes quelques soit les angles formés par les axes de ces chaussées. Les intersections peuvent prendre diverses configurations : Intersection en Y Intersection en CROIX Intersection en T Intersection en ETOILE ou SENS GIRATOIRE LA SIGNALISATION Route ayant la priorité lors de la ou des prochaines intersections. Je peu passer sans m’arrêter Je peux entreprendre un dépassement

II.2. Tri / séparation des circulations et appropriation des espaces publics : Le tri ou séparation des différentes circulations (automobile et piétonne) a démontré ces limites à plus d’un titre. Que ce soit la séparation abusive qui à prédominé en urbanisme moderne, ou alors les solutions hygiénistes ou environnementales de rendre un centre-ville au piétons (tendant à créer une muséification de ce dernier), tout cela tend à disjoindre l’espace public des supports d’animation urbaine. II.3. La