Peugeot 308 I

sein d’Adrexo. Enfin, je souhaite remercier toute l’équipe pédagogique du Master C.A.C pour la qualité de son enseignement. Sommaire INTRODUCTION ................................................................................................ 1 I. LA FLOTTE..................................................................................................... 3 A. B. C. Les parcs automobiles Aperçu des parcs automobiles français. La flotte ADREXO 4 9 21 II. ..............LE CONTROLE DE GESTION

PARTIE I 1. LE CADRE PHYSIQUE. LA POPULATION LE RELIEF La France est située à l’ouest du continent européen. Sa superficie est 551 695 km². C’est le seul pays d’Europe ouvert à la fois sur la mer du Nord, l’Atlantique et la Méditerranée. La France a pour voisins six Etats: la Belgique et le Luxembourg au nord, l’Allemagne et la Suisse à l’est, l’Italie au sud-est, l’Espagne au sud-ouest. Quatre types de reliefs se partagent le territoire du pays. Les massifs anciens: l’Ardennes et le Massif

ﺍﻟﺘﻨﻤﻴــــــــﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﻌـــــــــﺎﻭﻥ ﺍﻟﺪﻭﻟــــــــﻲ‬ INSTITUT NATIONAL DE LA STATISTIQUE ‫ﺍﻟـﻤﻌـﻬـﺪ ﺍﻟـﻮﻃـﻨـﻲ ﻟﻺﺣــﺼــﺎء‬ ‫ﺍﻟﻨـﺸـﺮﻳﺔ ﺍﻹﺣـﺼﺎﺋﻴﺔ ﺍﻟﺴـﻨﻮﻳـﺔ ﻟﺘﻮﻧـﺲ‬ ANNUAIRE STATISTIQUE DE LA TUNISIE 2005-2009 Décembre 2010‫ﺩﻳﺴﻤﺒﺮ‬ N° 52 ‫ﻋـﺪﺩ‬ I S S N : 0066 - 3689 :‫ﺭ.ﺩ.ﻡ.ﺩ‬ (Mini-CD ) ‫ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻮﺛﻴﻘﺔ ﻣﺘﻮﻓﺮﺓ ﻓﻲ ﺷﻜﻞ ﻗﺮﺹ ﻣﻤﻐﻨﻂ‬ Cet annuaire est également disponible en version électronique sur Mini-CD Préface Cette édition de l’Annuaire Statistique de la Tunisie présente les principales statistiques

financiers 7.3.3.2.1. Ratios de structure 7.3.3.2.2. Ratios de productivité 7.3.3.2.3. Ratios de rentabilité 7.3.3.2.4. Ratios prudentiels 7.3.3.2.5. Effectif et Réseau 297 297 297 297 298 298 299 299 299 300 300 301 301 302 303 303 305 307 308 308 308 308 309 309 309 309 Avis du commissaire aux comptes sur les informations Financières prévisionnelles de la période allant de 2006 à 2010 311 BULLETIN DE SOUSCRIPTION 312 8 PRESENTATION RESUMEE DE LA BANQUE Créée au courant des premiers

compromettrait '7'efficience"des marchés Un marché boursier, dit-on, ne peut être "efficient" que s'il peut tenir compte à tout instant de toutes les informations disponibles. Mais en quoi, en France par exemple, une cotation unique par jour des actions Peugeot rendrait-elle impossible leur estimation correcte par le marché ? Est-ce que les éléments fondamentaux déterminants de la valeur de ces actions, les seuls qui importent réellement pour un fonctionnement efficace de l'économie française, varient d'une

dividende en actions Options de 2013 souscription Absorption d’une filiale Actions gratuites Options de 2014 souscription 46 - 70,38 1 948,34 169 283 419,74 110 642 758 - 110 642 758 51 550 - 78 871,50 (78 871,50) 169 362 291,24 110 694 308 - 110 694 308 (25 445) - (38 930,85) (1 698 089,04) 169 323 360,39 110 668 863 - 110 668 863 105 332 - 161 157,96 5 941 798,41 169 484 518,35 110 774 195 - 110 774 195 579 028,50 (579 028,50) 170 063 546,85 111 152 645 - 111 152 645 (774 169

• • • • Christophe Chamonin, Sarah Kharbouch, Christophe Demacedo, Aladin Bechichi Session 2014/2015 1 Sommaire : I. Présentation du projet Nature et tendances du marché 1. Présentation de l'entreprise 2. Description du produit II. L'étude de marché 1. Matrice PESTEL 2. Matrice PORTER 3. Diagnostique externe de l'entreprise 4. L'offre et la demande III. Diagnostique stratégique de l'entreprise 1. Marchés de l'entreprise 2. Les facteurs clés de succès IV. Stratégie de l'entreprise 1. Segmentation

d’Intelcia de l’an 2000 à aujourd’hui…………………………………………7-8 4. Présentation et analyse de l’offre ………………………………………………………......8 5. Description et organisation interne du groupe……………………………………………...9 PARTIE 2 : MON ROLE ET MES MISSIONS AU SEIN D’INTELCIA GROUP I) Description des travaux effectués au sein d’Intelcia Group 1) Assistante d’un community manager  Taches effectués durant mon stage ……………………………………………………….10  Audit de la e-réputation de Crokodeals …………………………………………………..11 2) Résultats obtenus …………………………………………………………………………11

NOTES SECTORIELLES Transports terrestres .................................................................................................................................................................................................... p. 52 Pôle i-TRANS ....................................................................................................................................................................................................................................... p. 56 Ferroviaire

Evolution du résultat d’exploitation entre 2010 et 2011  Au  titre  de  l’exercice  2011,  le  résultat  d’exploitation  enregistre  un  recul  de  6,0%  pour  s’établir  à   2 193,5  Mdh  contre  2 332,5  Mdh  en  2010  et  ce,  sous  l’effet  notamment  (i)  du  recul  de  l’excédent  brut  d’exploitation pour les raisons explicitées précédemment et (ii) de l’augmentation des dotations d’exploitation  suite aux investissements réalisés sur la période.  La  marge  opérationnelle  ressort  à  fin  2011