Peut On Envisager Une Regulation Accrue Des Echanges Internationaux

mondiale 5.3- Principaux chocs pétroliers Chapitre 6 : GUERRES MONDIALES ET NOUVELLE REGULATION INTERNATIONALE 6.1- Première guerre mondiale et conséquences sur l’économie europe 6.2- Deuxième guerre mondiale et conséquence sur l’économie mondiale 6.3- Mondialisation de l’économie et nouvelle régulation internationale INTRODUCTION GENERALE L’économie politique, à l’instar d’autres disciplines académiques, repose à la fois sur l’histoire

redistribution 3 - Les enjeux de l’ouverture internationale On montrera que les formes actuelles de l’ouverture internationale – mondialisation et intégration régionale – sont source de croissance, mais peuvent affecter la cohésion sociale et faire obstacle au développement. L’objectif est de prolonger les thèmes précédents du programme en leur adjoignant une dimension supplémentaire : celle induite par l’ouverture aux échanges internationaux (de biens, de services, de capitaux). Il sera systématiquement

Chapitre 2 La « nouvelle » micro-économie (théorie des jeux, néo-keynésiens, courants institutionnalistes) Chapitre 3 Les hétérodoxes (théorie de la régulation, économie des conventions) Bibliographie générale Beaud Michel et Dostaller Gilles, La pensée économique depuis Keynes, Seuil,1993 Boyer Robert, Théorie de la régulation Tome 1, Editions La Découverte, Collection Repères, 2004 Cahuc Pierre, La nouvelle microéconomie, Editions La Découverte, Collection Repères, 1998 Guerrien

62 5.4. La santé ....................................................................................... 63 5.5. Le rôle des villes et des collectivités locales ............................... 65 6. Régulation et enjeux internationaux ............................................... 67 6.1. La régulation actuelle de l’Internet .............................................. 68 6.2. Quelles perspectives pour le sommet mondial sur la société de l’information ? .........................................

une formation de haut niveau pour des étudiants de troisième cycle désireux d’approfondir leur connaissance de l’économie du changement climatique. Au travers de sa chaire « Finances et développement durable », l’Université soutient un réseau international de chercheurs travaillant sur les politiques d’atténuation et d’adaptation au changement climatique. Editrice, Caring for Climate Series : Cecilie Arnesen Hultmann Concepteur : Tannaz Fassihi Clause de non responsabilité Les opinions exprimées

support des échanges. La tendance générale des Sté Kistes ou non est une tendance à la dématérialisation de la monnaie. 2.2.1. La monnaie matérielle : La monnaie matérielle recouvre la monnaie métallique et la monnaie de papier (fiduciaire). En France on a abandonné le bimétallisme en 1876, c a d la possibilité de définir la monnaie soit en or soit en argent. L’or est alors devenu le support matériel unique de la monnaie, et ce système a perduré dans les relations éco internationales jusqu’en

14 1.3. Le processus qui conduit les entreprises de marché à la consolidation ...................................................... 22 1.4. Perspectives ................................................................................ 27 2. La régulation des entreprises de marché ....................................... 29 2.1. La loi Sarbanes-Oxley et son éventuelle extraterritorialité ......... 30 2.2. Réglementation des marchés d’actions aux États-Unis .............. 32 2.3. Europe et la DMIF

capital réglementaire du capital économique, et à inciter au développement d'un modèle interne de gestion des risques. L’approche de Bâle II se veut donc à la fois plus réaliste et plus fine que celle de Bâle I. Enfin, Bâle III est censé adapter la régulation du système bancaire à la suite de la crise de 2008. Ces changements ont pour objectif de renforcer la résilience du secteur bancaire : renforcer la solvabilité des banques, développer une surveillance de la liquidité, améliorer la capacité du secteur

Transporter implique la notion de vécu et de voie de communication (route, pont etc.) - Le transport de produit est une industrie en ce qu’il transforme directement les caractéristiques physique du produit et leur incorpore une valeur additionnelle. - On peut considérer le transport de marchandise et de voyageurs comme produit intermédiaire : => Pour les marchandises, le destinataire final consomme le produit transporté. => Pour les voyageurs cette mobilité sert à satisfaire un programme d’activité. A partir

logistique du pays. Élaborée dans le cadre d’un partenariat public-privé et prenant la forme d’un contrat-programme pour la période 2010-2015, elle a été fortement inspirée par une étude fournie par le cabinet McKinsey… Cet organisme de conseil international avait parallèlement été mobilisé pour la mise en place de plusieurs plans sectoriels pour le Royaume concernant notamment le tourisme (plan azur) ou l’agriculture (plan Maroc vert). Sans surprises, la stratégie nationale de développement logistique