Pierre-Georges Latécoère

présidentiel. 26 février 1970 : Création d'un poste de Premier Ministre par réforme de la constitution approuvée par référendum. Le président Senghor nomme Abdou Diouf à ce poste. Février 1971 : Visite à Dakar du président de la république française, Georges Pompidou. | | 2 novembre 1971 : Le président Senghor se rend en Israël et en Egypte, avec trois autres chefs d'état africains, pour se poser en médiateur du conflit au Moyen-Orient. 26 mars 1974 : Le président Senghor annonce la libération de

com www.sea74.com 26 - Valence – DPSA Contacts : Eric LONGINOTTI - Dany CLARET Maison des bénévoles du Sport Drôme-Ardèche 71 rue Pierre Latécoère 26000 VALENCE Tél : 04.75.75.47.63 Fax : 04.75.75.47.93 crib26@mbsport.fr www.dromeprofessionsport.com Partenaire Expert 38 - Grenoble – CAP BERRIAT Contacts : Jean-François MIRALLES - Eric MONTE 15 rue Georges Jacquet 38000 GRENOBLE Tél : 04.76.96.60.79 Fax : 04.76.48.49.85 contact@cap-berriat.com www.cap-berriat.com 38 - Fontaine – AIRES

Montgolfier ont permis à l'homme de s'élever dans les airs, à bord de « plus légers que l'air » grâce au ballon à air chaud. La même année, Jacques Charles fait voler un ballon à hydrogène. Article détaillé : histoire de l'aérostation. Le britannique George Cayley (1773-1857), est le véritable précurseur de l'aviation, en comprenant que le poids et la traînée sont les deux forces qu'il faut vaincre. Il comprend également qu'il est inutile de reproduire le vol battu des oiseaux et que les ailes doivent

Saint Exupéry | |http://www.radiofrance.fr/reportage/dossiers/stexupery/prince.php |Archives INA : extrait du texte dit par Gérard Philippe et Georges Poujouly | | |Retrouvez sur le site de l'éditeur de Saint-Exupéry les références complètes des oeuvres

restent tout de meme dans l'histoire: En 1783, les frères Montgolfier ont permis a l'homme de s'élever dans les airs, à bord de "plus leger que l'air, grâce au ballon à air chaud. Jacques Charles fait voler un ballon à hydrogène la même année. Georges Cayley s'est imposé comme le véritable précurseur de l'aviation, en comprenant les les forces qu'il faut vaincre sont le poids et la traînée, et qu'il est inutile d'imiter le vol battu des oiseaux. Il prévoit ainsi la stabilité des ailes et la nécessité

Les berges ont été aménagées en promenade, sont un lieu d’animations, ou sont transformées en plage pendant les mois d’été. Le Canal du Midi Depuis longtemps, le besoin de relier la Mer Méditerranée à l’Océan Atlantique se faisait sentir. Pierre-Paul Riquet, né à Béziers vers 1609, trouve la solution : creuser un canal de jonction des deux mers de l’étang de Thau (près de Sète) jusqu’à la Garonne, au niveau de Toulouse. L’idée est ingénieuse, sa réalisation est difficile. Riquet va mettre

moteur à explosion est toujours utilisé dans l'aviation légère. II. Évolution de la portance d'un avion. Début du XIXème siècle, les ailes d'avions disposent d’armatures en bambou recouvertes de papier résistant (ex : boyglider) 1917 : Pierre Georges Latécoère vient d'obtenir une commande de 800 avions SALMSON de 250 cv. SALMSON - Longerons en caisson de bois lamellés et contreplaqués, nervures analogues et surfaces de vol entoilées. Cours de technologie - Page 3 sur 7 Ressources Les transports

l’aviation civile et militaire tandis qu'un décret du 19 janvier 1920 crée un sous-secrétariat d’état à l’aéronautique, placé auprès du ministre des Travaux publics2. C'est dans ce contexte de développement de l'aviation civile que la Société des Lignes Latécoère (future Aéropostale) ouvre ses voies commerciales vers l'Afrique du Nord puis de l'Ouest, la CIDNA dessert l'Europe centrale, Air Union (dans laquelle s'est regroupée la Compagnie générale transaérienne) et les lignes Farman desservent l'Europe occidentale

l’aviation civile et militaire tandis qu'un décret du 19 janvier 1920 crée un sous-secrétariat d’état à l’aéronautique, placé auprès du ministre des Travaux publics3. C'est dans ce contexte de développement de l'aviation civile que la Société des Lignes Latécoère (future Aéropostale) ouvre ses voies commerciales vers l'Afrique du Nord puis de l'Ouest, la CIDNA dessert l'Europe centrale, Air Union (dans laquelle s'est regroupée la Compagnie générale transaérienne) et les lignes Farman desservent l'Europe occidentale

l’aviation civile et militaire tandis qu'un décret du 19 janvier 1920 crée un sous-secrétariat d’état à l’aéronautique, placé auprès du ministre des Travaux publics3. C'est dans ce contexte de développement de l'aviation civile que la Société des Lignes Latécoère (future Aéropostale) ouvre ses voies commerciales vers l'Afrique du Nord puis de l'Ouest, la CIDNA dessert l'Europe centrale, Air Union (dans laquelle s'est regroupée la Compagnie générale transaérienne) et les lignes Farman desservent l'Europe occidentale