Piéton

seulement l’acte a été voulu, mais également ses conséquences juridiques. En cas de dommages causés par le délit, l’auteur de l’acte sera tenu d’une obligation de réparer le dommage. Exemple : griller un feu rouge. Je renverse un piéton. Je vais devoir indemniser ce piéton. → le quasi-délit défini à l’article 1383 du code civil : « c’est un fait illicite mais non intentionnel ». Il est commis par négligence, sans intention de faire des dommages. Exemple : j’adore les fleurs. Pot de fleur

situent dans les localités, les communes sont les moteurs de la démarche visant à réaménager les espaces publics. DESCRIPTION RAISONS D’AGIR La croissance des transports individuels génère des problèmes de sécurité routière (cohabitation piétons-cycles-automobilistes, stationnement). Les espaces publics sont en perte d’attractivité et par conséquent d’animation urbaine. PUBLIC CIBLE, BÉNÉFICIAIRES Habitants et commerçants de la commune. 2 MISE EN OEUVRE Renforcer l’attractivité

festivités. La gare (en accord avec le projet multimodal), permettant une vaste possibilité aux voyageurs pour rejoindre leurs destination et transformation en véritable pôle de transport (bus, station de vélib, parking). La rue du Parc, devenue piétonne (ainsi que la place Terre-Au-Duc et la rue René Madec), ce lieu est une plaque tournante du réseau de bus. La rue des quais côté remparts devrais aussi être dédiée au bus, pour leur permettre de circuler librement et sans encombres. Pour permettre

est relevée quotidiennement au Pont d’Austerlitz. En 1878, pour l'exposition Universelle, une première passerelle métallique piétonne, appelée « passerelle de Passy », est établie de part et d'autre de l'île des Cygnes. Pour répondre aux besoins de l'exposition universelle de 1900, la passerelle sera remplacée par un ouvrage associant une voie ferrée, routière et piétonne ; véritable prouesse technique et esthétique. Offrant une magnifique perspective sur la Tour Eiffel, le Pont de Bir Hakeim est

véhicules. Les barrières levantes s’intègrent à un environnement humain et physique. Piétons Technicien de maintenance. FC1 FC4 FC3 Parking BARRIERE LEVANTE FP1 FC2 Voiture Chauffeur Figure 1 : Diagramme des interacteurs d’une barrière levante. Fonction principale : FP1 : Ouvrir ou fermer l’accès du parking aux voitures. Fonctions contraintes : FC1 : Ne pas mettre en danger les piétons. FC2 : Pouvoir être commandée par le chauffeur. FC3 : Etre accessible pour la maintenance

square de la victoire. C. La rue aimeur brahim,la rue khemisti et la rue des frères Slimane: Trois boulevards très animés de la ville d’Oran ;ils connaissent une importante circulation piétonne et mécanique parallèle au bd front de mer. Ces trois rues constituent un arrivage important de flux piéton vers le BD FRONT DE MER donc vers la parcelle d’intervention . D. La rue barotti Ahmed: Une rue étroite a caractère residentielle,elle relie le quartier avec le front de mer. 14

où un lest en béton situé à l’extrémité de la toiture, empêche le soulèvement du porte-à-faux. C’est également le cas des ponts rubans en dalle de béton, le béton assurant le non-soulèvement de la structure et sa stabilité transversale : pont pour piétons de Sacramento ou couverture en voile de béton mince conçue par Alvaro Siza à Lisbonne. Principe statique du pont ruban Les culées d'ancrage ont une masse élevée pour s’opposer à la traction du câble - Par une précontrainte C’est le cas des poutres

montants . . . . . . . Figure 43. Protection indépendante du montant . . . . Figure 44. Poteau de protection installé aux bouts des rangées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Figure 45. Garde-corps pour séparer l’allée piétonne de l’allée de circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . Figure 46. Allée de service très étroite et chariot élévateur à poste de conduite élevable . . . . . . . . . . . . Figure 47. Système de guidage par rails . . . . . . . . . . . Figure

Le quartier doit rentabiliser au maximum tous ses atouts à son profit et au profit de la ville. Le téléphérique : Il relie le Promontoire des Annassers en haut à notre zone d’intervention plus bas. Il est à l’heure actuelle la seule liaison, piétonne directe avec le Promontoire. Le Palais de la culture : Une des références architecturales du lieu, le Palais de la Culture sera prit comme premier point de composition dans notre intervention urbaine. 10 Approche Urbanistique : La suppression

d’autres populations grâce au développement d’une pratique plus accessible des transports. VI. Les transports Les difficultés de circulation dans le quartier Centre, le coût trop élevé des parkings, le manque d’harmonie entre les transports et les piétons sont des préjugés que l’on entend régulièrement. La mixité sociale peut être favorisée par le développement des transports en commun et de leur accès. Le quartier Centre situé au cœur de la ville accueille des populations très variées avec des moyens