Pile

infrastructures de transport par rapport à 1990. Avec des changements exclusivement technologiques, la réduction des émissions de CO2 suppose un parc automobile composé principalement de voitures électriques alimentées par une pile à combustible. La production de l'hydrogène pour la pile à combustible ne doit pas dégager de CO2 (la technique opérationnelle actuellement est l'électricité nucléaire). Cette solution supprime en même temps les émissions de polluants et la majeure partie du bruit dans les zones

batterie d'accumulateurs. Aujourd'hui on peut distinguer plusieurs types de véhicules électriques : les véhicules avec des batteries d'accumulateurs devant être rechargées régulièrement sur des bornes spécifiques les véhicules utilisant une pile à combustible (procédé permettant de produire de l'électricité et de l'eau avec de l'oxygène et de l'hydrogène) pour la fourniture d'énergie électrique donc un approvisionnement en hydrogène ou autre réducteur est nécessaire les automobiles munies

anglaise direct-methanol fuel cell) sont une sous-catégorie de piles à combustible à membrane d'échange de protons dans lesquelles le combustible, le méthanol (CH3OH), n'est pas reformé mais est fourni directement à la pile à combustible. Le méthanol, en étant fourni directement à la pile à combustible, permet d'éviter un reformage catalytique compliqué, et permet aussi un stockage plus facile que l'hydrogène, ne nécessitant ni hautes pressions ni températures basses car liquide. b) Cas de l'essence

production de cette énergie engendrera forcement une pollution atmosphérique. Pour la produire proprement, il faut donc avoir recours à des centrales solaires, hydrauliques, nucléaire ou encore à des éolinnes. Le recyclage des accumulateurs ou d'une pile à combustible ne reste pas tout à fait propre non-plus. Malgré l'apparition des batteries au lithium, celle au plomb étant nettement moins chères donc beaucoup plus utilisées, sont très nocives pour l’environnement. L'un des problèmes majeurs du véhicule

Q-2-1 : [pic] L’électrolyse de l'eau est un procédé électrolytique qui décompose l'eau en dioxygène et dihydrogène gazeux avec l'aide d'un courant électrique. Q-2-1 :Le principe de la pile à combustible est l'inverse d'une électrolyse. La réaction chimique produite par l'oxydation et la rencontre de gaz produit de l'électricité, de l'eau et de la chaleur [pic] Les pertes et les rejets éventuelles : - Il est difficile à stocker à température ambiante - Il est une faible

avec l’oxygène et le fluor. On l’utilise aussi pour propulsée les fusées grâce à l’énergie nucléaire. L'hydrogène est une source d'énergie renouvelable à usages multiples - un combustible universel qui peut être brûlé dans un moteur ou intégré à une pile à combustible pour alimenter des véhicules, des immeubles et des maisons, des centrales électriques et tout ce qui consomme de l'énergie électrique. Dans le monde scientifique : L’hydrogène sert à voir si l’on peut utiliser comme le carburant du

l'hydrogène de l'Afrique du Sud (Hysa). Cela a marqué le début des activités de recherche et de développement par deux centres spécialisés, Hysa Catalyse et Hysa Systems. Parallèlement, nous avons créé, « Clean Energy », une société sud-africaine de pile à combustible qui commercialisera initialement et, éventuellement assemblera et fabriquera des piles à combustible en Afrique sub-saharienne en partenariat avec Anglo Platinum et Power Systems Altergy. Un troisième exemple est le fluor. Il y a cinq

étaient disponibles à la bibliothèque centrale de l’EPFL. Je me suis assez rapidement concentré sur les batteries au Lithium-Ion, car cette technologie me paraissait être la plus prometteuse dans le domaine du stockage d’électricité pour un véhicule. La pile à combustible a également fait partie de mes recherches, mais elle me semblait moins adaptée et trop dangereuse. D’autres ouvrages sur les moteurs à combustion donnaient des informations précises sur le rendement, le dégagement de chaleur, et les caractéristiques

électromotrice de moteurs électriques, alimentée soit par une batterie d'accumulateurs, soit par une pile à combustible(hydrogène ou méthanol), soit par un moteur thermique générateur (Wankel, Stirling, ou classique). On distingue ainsi les traditionnelles voitures électriques à batterie comme aujourd'hui la Tesla Roadster, la Renault Fluence ZE, la Mitsubishi i-Miev ou le crossover électrique Venturi America, les voitures électriques à pile à combustible, et les voitures électriques à essence. Il existe également des

on peut distinguer plusieurs types de véhicules électriques suivant la source de courant électrique : · les véhicules avec batteries d'accumulateurs devant être rechargées régulièrement sur des bornes spécifiques, · les véhicules utilisant une pile à combustible pour la fourniture d'énergie électrique, un approvisionnement en hydrogène ou autre réducteur est nécessaire, · les automobiles munie de panneaux solaires, le rayonnement du soleil leur permet de produire leur électricité, elles