Pilote automatique

Domaine du laboratoire Performances mesurées Analyse du besoin Des outils normalisés et des démarches structurées permettent de formaliser la besoin à satisfaire. Produire de l’énergie électrique grâce au vent Se déplacer en ville en conduite automatique, en silence Expression du besoin Outil utilisé  « la bête à cornes » (méthode APTE) On exprime le besoin que doit remplir le produit en répondant aux trois questions suivantes : A qui le produit rend – il service ? Sur quoi agit le système

Pare-brise    3) Boite de contrôle de fonctionnement atterrisseurs    4) Boite de contrôle régulateur de température 35°F  ATELIER A.T.E.C Automatique Test Equipement Complexe A. Les moyens informatiques de la station B. Alimentation station C. Moyens de mesure ATELIER RADIO NAVIGATION ET COMMUNICATION A. Communication B. RADIO COMPAS AUTOMATIQUE OU ADF  C. V.O.R (Visual Omni Range)  D. L’ILS Atelier   Instrument de Bord et Gyroscopique  Direction Entretien Avion HANGAR AVION A

MARS « Automatique » Yann CHAMAILLARD Yann.chamaillard@univ-orleans.fr 1/36 Objectifs :  Comprendre ce qu’est un asservissement  Savoir synthétiser un régulateur : en particulier le PID 2/36 Introduction à l’Automatique 3 – – – opérations fondamentales : Observation Réflexion Action  ! Actions différentes selon réflexion : pressé, ivre…  Notion de bouclage : feedback, feedback nourrir en retour en anglais. 3/36 Notion de système Etat de la route Perturbations : Rafales de vent

Le travail à réaliser devra permettre de piloter l’alimentation, afin de : - tracer la caractéristique I(V). On prendra garde à limiter le courant à une valeur maximale de 25 mA !!. En déduire les caractéristiques statiques de la diode laser, à savoir sa tension seuil, sa résistance série. - tracer la caractéristique P(I), et d’en déduire le rendement du laser. Principe Pour réaliser cette manipulation de manière automatique, on raisonne de la façon suivante :

pédagogie moderne de travail. Il va sans dire que le plus grand merci va à nos chers parents, qui nous ont offert cette occasion. Chapitre I : Introduction à la régulation I. Introduction à la régulation : 6 II. Objectif de la régulation automatique : 6 III. Principe général de la régulation : 7 IV. La régulation en boucle ouverte : 9 V. La régulation en boucle fermée : 9 VI. La régulation PID : 10 VII. Les autres formes de régulation : 11 VIII. Conclusion : 12 Chapitre II : La régulation

pages CAPLP2 Interne Session 2003 Dossier technique LA SUSPENSION HYDRACTIVE 3 I - PRÉSENTATION DU SYSTÈME Le véhicule Citroën C5 est équipé du système dynactive qui supporte, entre autres, les dispositifs : de correction de hauteur automatique qui assure le maintien de la garde au sol du véhicule et la modifie sur demande du conducteur ou en dynamique sur vitesse et en fonction de l’état de la route ( et qui sera le support de notre étude) ; de l’hydractive 3 (qui modifie la raideur et

de cuve dans 10 minutes. • Les automatismes modernes incluent également les systèmes d’information de gestion (SIG) pour les statistiques, analyses, etc. Dans un procédé automatisé, le système de commande doit communiquer avec tous les composants pilotés et avec chaque émetteur. Les types de signaux entre le système de commande et le procédé qu’il contrôle sont, par exemple : • les signaux (de commande) de sortie, transmis aux composants du procédé; • les signaux (de rétroinformation) d’entrée, émis

utilisateurs. ● Maintien en Conditions Opérationnelles. ● Traitement des obsolescences. ● Retro-ingénierie. Présentation ControlSys ● 5 ● Retour au sommaire Machines spéciales et systèmes clé en main Exemples de projets réalisés ● Machine automatique de dépôt de produits de métallisation, enrobage, pâte de soudage... ● ● ● ● ● Développement d’applications temps réel pour simulateurs militaires et pilotage de dispositifs radar. ● Systèmes embarqués pour équipement médical. ● Automatisation

du café en plus petite quantité. 2.2. Le GPS : Vous pourrez naviguer sur des cartes 2D, 3D. Haut-parleur intégré pour le guidage vocal en 8 langues. Antenne GPS intégrée qui utilise des capteurs situés sur des satellites. 2.3. Radar automatique : Le radar automatique est un appareil de contrôle de la vitesse des véhicules routiers disposé sur le bord des routes et qui fonctionne seul, sans l'intervention d'un opérateur. Il combine un radar de contrôle routier (cinémomètre radar) à un système d'identification

Présentation générale 4 A. Définition 4 B. Etat de l’art 4 1. ABS 4 2. ACC 5 3. Aide à la navigation 5 4. Aide au freinage d’urgence 5 5. Alerte de franchissement de ligne involontaire 5 6. Alerte de sous-gonflage 5 7. Boîte de vitesses automatique/semi-automatique 6 8. Climatisation 6 9. Déclenchement des airbags 6 10. Direction assistée 6 11. EBD 7 12. ESP 7 13. Motorisation hybride 7 14. Projecteurs directionnels 7 15. Régulateur de vitesse 7 16. Divers 8 C. Evolutions à venir 9 III