Pôle Mer Bretagne Atlantique

explosions, incendies, etc … Avec le changement climatique, les stations de ski sont obligées de faire appel à des usines à neige pour ne pas perdre de la clientèle. Dans la vallée de Chamonix, le recul de la Mer de Glace pourrait avoir de graves conséquences. Le torrent qui circule sous cette mer de Glace alimente une installation hydroélectrique souterraine qui produit 50 MW par an, de quoi alimenter une ville de 5o ooo habitants. L’installation est donc en danger. 3°) La politique de développement

Parfum Aromatiques et Médicinales 10 /48 LA BIO ACCENTUE SON RAYONNEMENT EN FRANCE 2/3 des exploitations bio dans 7 régions : Rhône-Alpes, Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées, Aquitaine, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Pays de la Loire et Bretagne. La région Rhône-Alpes reste la première région de France en termes d’exploitations bio avec 2 290 exploitations bio. Elle est immédiatement suivie du Languedoc-Roussillon (2 200 exploitations) et de la région Midi-Pyrénées (2 175). Cette dernière

Grands, et l'affaiblissement inexorable des positions coloniales rendent toujours plus criante rapidement Comité international de coordination des mouvements consciencede l'opinion publique, ces mouvements que son salut chemins mise en commun de outre-mer la dépendance extérieure du Vieux Continent. Les mouvements découlera la Mouvement européen (ME) créé à Bruxelles pro-européens et les militants fédéralistes entrent alors en action et de l'unification européenne. Proches des milieux économiques

Les territoires bretons et le projet Bretagne à Grande Vitesse Un travail collaboratif du réseau des agences d'urbanisme de Bretagne NOVEMBRE 2010 Sommaire Introduction .................................................................................... 5 Bretagne à grande vitesse : un chantier majeur .....................................................................................5 • Un projet fédérateur.........................................................................

mondial Une plate-forme aéroportuaire bien reliée à Paris et à l’extérieur Une offre variée en terme de réseaux pour répondre à des besoins croissants en terme de mobilité La connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde… Un pôle économique majeur générant des nuisances Des stratégies d’acteurs concurrentes ou complémentaires ? Problématique : En quoi l’évolution des mobilités et l’organisation des réseaux révèle-t-elle l’inégale connexion du territoire français sur l’Europe

croissance rapide de certains pays jusqu'à présent en marge. Entre 1850 et jusqu'à la fin des années 1920, la Grande-Bretagne est la puissance mondiale dominante. A la fin du 19e siècle elle est le berceau d'une première mondialisation économique. Tout d'abord, l'économie-monde britannique est extrêmement puissante. Au centre du premier processus d'industrialisation, la Grande-Bretagne devient rapidement « l'atelier du monde » : Sa mécanisation très avancée lui assure une avance confortable sur tous

dynamisme conquérant, révélateur de la modernité de son économie : transports, tourisme, commerce, banques et assurances. - 7 salariés sur 10 travaillent dans le secteur tertiaire [Secteur Tertiaire : 2/3 du PIB de l’UE] - L’Europe : 1er pôle touristique du monde : + de 60% de touristes internationaux (490 millions) Tourisme = 5.5% du PNB européen, 6% de l’emploi. B- La première puissance commerciale du monde L’Europe est le continent le plus ouvert et le plus profondément

anciens 2 Traces et hypothèses 2.1 Hypothèse Santorin 2.2 En mer Noire 2.3 Dans l'océan Atlantique 2.4 À Gibraltar 2.5 Nord de l'Espagne 2.6 Au large de l'Île de Chypre 2.7 En Sardaigne 2.8 Moyen-Orient 2.9 En Amérique latine 2.9.1 Les Phéniciens 2.9.2 Les Vikings 2.10 Dans l’océan Indien 2.11 En Antarctique 2.12 Hypothèse romanesque : dans le Sahara 2.13 Une civilisation atlantique 2.13.1 En mer du Nord 2.13.2 Au-delà de l’Irlande 2.14 Atlantide et idéologie

: projet de voyage d’études sur les pêcheries aux Pays-Bas, en Suède et en Norvège, projet d’expédition au Pôle Nord (1867-1871) ; - Ambrosi (G.), de Londres (1891) ; - Amiet (Léon), agent à Paris de la compagnie charbonnière anglaise Cory brothers and Company (1885) ; - Androuët (Antony), de Paris : projet de service de remorqueurs à vapeur entre la Méditerranée et la Mer noire (1855-1856, brochure) ; - Angelot, agent de la maison J. B. Turner et C de Londres (1863) ; - Angelucci

polycentralité ● Dynamiques urbaines: la municipalité de Chongqinq ● Télédétection et urbanisation dans l'arrière pays de Shangai ● La mobilité urbaine en Chine ● L'armée chinoise est-elle un tigre en papier? ● L'imbroglio juridique et militaire en mer de Chine du Sud ● Statistiques et territoire en Chine ● De nouveau en Chine: hubs de logiciels et "standards" Juin 2005: ● De Rhône-Poulenc à Sanofi-Aventis: intérêts régionaux et logiques mondiales ● EADS: le territoire émergent d'une firme