Pôle Mer Bretagne Atlantique

Thème 1 : Comprendre les territoires de sécurité Chapitre 1 : Approche des territoires de proximité 1ère étape : Présentation de l’aménagement La RCEA, ou Route Centre-Europe Atlantique, est un itinéraire constitué par un ensemble de routes traversant la France d'est en ouest. Si le taux d'accidents est situé dans la moyenne des routes nationales à 2×1 voies, il y a deux fois plus d'accidents graves sur la RCEA que sur les routes du même type. Cela est en grande partie dû au fait que cet itinéraire

frange littorale de moins de 100 km.  Quels sont les grands types d’aménagements réalisés sur les littoraux ?  La concentration des hommes et des activités sur les littoraux se traduit par des paysages spécifiques : – terres conquises sur la mer, les polders ; – équipements portuaires des grandes façades maritimes ; – « bétonnisation » de portions entières de littoraux dévolus au tourisme.  Leçons 1 Les littoraux, des espaces densément occupés 2 Les littoraux, des espaces

contrôle les infrastructures, finance les projets et organise le territoire. · Ceci est aussi valable pour les stations en montagne comme Isola 2000. · Voir aussi le développement des ZIP comme Fos sur Mer. · Délocalisation de l’aéronautique et de l’aérospatiale à Bordeaux et Toulouse. · Les acteurs publics sont multiples avec les différentes collectivités territoriales

(espace urbain banlieues composé d’une ville centre et de ses banlieues comprenant couronne au moins 5000 emplois) et la couronne périurbaine périurbaine (ensemble des communes dans lesquelles au moins 40% de la population travaille dans le pôle urbain dont elles + = pôle urbain dépendent). Le titre du chapitre se justifie pleinement car + + = aire urbaine quatre Français sur cinq vivent « en villes ». • Mais ce processus d’urbanisation (concentration de la population dans les espaces urbains) affecte les

siècle) 2.5 La France dans les deux Guerres mondiales 2.6 Depuis la Libération 3 Politique et administration 3.1 Organisation des pouvoirs 3.2 Découpage territorial et décentralisation 3.3 France d’outre-mer 3.4 Tendances politiques, partis et élections 3.5 Dirigeants actuels 3.6 Finances publiques 3.7 Protection sociale 3.8 Défense 3.9 Appartenance à des organisations internationales 3.10 Politique

Vivre de la mer, sur la mer et par la mer : l’activité maritime génère une activité économique et des emplois qui concernent beaucoup de secteurs d’activités : le transport de marchandises et de voyageurs, la pêche, la construction et la réparation navale, la gestion des activités portuaires, la plaisance, la recherche et l’environnement, voire le commerce, le tourisme. Les métiers de la mer, ce sont tous les métiers qui n’existeraient pas s’il n’y avait pas la mer ! Les « métiers de la mer » relèvent

de Beaulieu. * Le hangar à bananes : Le hangar à bananes. * Les grues : Le titan jaune en 2011. La grue Titan jaune, symbole du passé portuaire de Nantes, se refait une beauté. Dès juin 2006, cinq peintres de l'entreprise Sorespi Bretagne ont appliqué pas moins de 1,8 tonne de peinture pour lui redonner son éclat. Aujourd'hui, elle illumine la Prairie aux ducs. * Les nefs : Les nefs de l'île. L’univers des Machines se trouve dans les grandes « Nefs ». Implantées sur la pointe

Gestion et d’Organisation comptable) à Angers par Messieurs Degonde et Bukowski, experts-comptables et commissaires aux comptes - Création de SOGER avec le rachat d’une clientèle à Saumur - Rapprochement avec 2 anciens collaborateurs établis à Rochefort/Mer et Tours - Politique d’intégration de collaborateurs susceptibles de devenir experts-comptables - Création de nouveaux bureaux à La Rochelle, Nantes, Cholet - Création d’une société à vocation juridique et fiscale : SJVL (société d’avocats depuis 1992)

Belgique, Nederland (Pays Bas) et Luxembourg), GB, Irlande, Norvège, Suède, Finlande…) aux pays de l’arc méditerranéen (Espagne, Italie, mais aussi Maghreb par ses ports). Sa double façade maritime (méditerranée et de l’autre côté, Manche, Mer du nord, océan Atlantique) lui accorde 5500 kilomètres de littoraux et lui donne un poids certain dans le commerce transatlantique avec l’Amérique (Le Havre, 5ème port européen). Avec l’entrée des nouveaux pays (Roumanie, Bulgarie, Lituanie, etc.…) dans le cadre

français. (ex : maquis du milieu méditerranéen remplace le chêne liège d’il y a plusieurs milliers d’années, exploités par l’homme). Il n’existe aucun paysage naturel non façonné en partie par l’homme à l’exception de la forêt primaire de Guyane en outre-mer. Quels sont les différents milieux existants en France ? Quelles sont leurs caractéristiques ? Comment sont-ils mis en valeur par la société (notamment économiquement) ? Quels en sont les risques et contraintes ? Comment la société s’efforce-t-elle