Politique Fiscale Secteur Automobile

l'�conomie. Et y compris dans les pays les plus lib�raux, Etats-Unis ou Royaume-Uni. La prise de contr�le du constructeur automobile General Motors vient apr�s celle de plusieurs banques; des plans de relance massifs, creusant les d�ficits budg�taires, sont engag�s. Depuis le sommet du G20 de Londres, le 2 avril, les Etats tentent de r�guler les zones d'ombre de la finance, des paradis fiscaux aux fonds sp�culatifs. Les th�ses keyn�siennes reviennent en gr�ce, pendant que les id�es lib�rales, qui avaient

liquidité, politiques monétaires procycliques, insuffisance des instruments de la politique monétaire). Voici un schéma qui résume formidablement bien la manière dont se propagent les effets de la crise financière dans l'économie dite "réelle". II- La crise financière et son impact sur l’économie du  Maroc : 1- Les effets de la crise financière internationale sur l'économie marocaine : Le Maroc n’a pas été touché par la première vague de la crise pour deux raisons : - Solidité du secteur financier

3,6% en 2014 contre un taux de 2,9% en 2013 et 3,2% en 2012, • Economie mondiale : le dynamisme de l’activité aux États-Unis et le redémarrage de l’économie européenne favorisent la reprise de l’économie mondiale • Région MENA: les incertitudes politiques prolongées et les troubles locaux pèsent sur ses perspectives • Afrique subsaharienne: Une croissance toujours solide • Commerce mondial : Faible reprise en 2013 et amélioration attendue pour 2014 Croissance économique mondiale en 2013 : une reprise

population rurale pour atteindre 691 millions de personnes (auxquelles il convient d’ajouter entre 120 et 150 millions de travailleurs migrants non enregistrés : les Mingong), soit 51,27 % de la population totale. Démographie Conséquence de la politique de l’enfant unique, le taux de natalité est de 12,29 ‰ et l’indice de fécondité est de 1,55 enfant par femme, bien en deçà du seuil de renouvellement des générations (2,1 enfants par femme). La population chinoise est plutôt jeune (son âge médian

dans le temps 5 B)Typologie des acheteurs. 6 C)Habitudes d’achat et de consommation. 7 D)Critères de choix des consommateurs 7 b)L’offre 7 A)Les entreprises 7 B) Les réseaux de distribution 8 C) La communication habituellement utilisé 8 c) Politique des prix 8 Analyse de l’environnement macro économique. 9 I)La voiture hybride 1 a)Qu'est qu'une voiture hybride ? L’automobile telle que la plupart des personnes l’entendent possède un moteur thermique dis simple, consommant

Plan : I- Introduction II- Les multinationales et «l’optimisation fiscale» III- Les multinationales au Maroc : * Investir au Maroc  * Ils ont choisi le Maroc IV- La fiscalité du commerce international : * la définition de la double imposition internationale  * les cas de double imposition juridique internationale * les préventions des doubles impositions V- Rôle de l’OCDE et du G20 dans l’amélioration de la fiscalité internationale :

Marocaine de Développement des Investissements Paris, 07 Mars. 2012 Royaume du Maroc Sommaire 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. LOGO Proximité UE Stabilité Politique & Economique ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Bilan 2011 AMDI www.nordridesign.com AGENDA 1. Positionnement : Proximité 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 3 Stabilité Politique & Economique ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Proposition de valeur Bilan 2011 AMDI Une image parlante… le Maroc: une plateforme

Ce résultat traduit le manque de compétitivité de l'économie française et en particulier le déclin industrielle de la France. Les échanges industrielle sont de plus en plus déficitaire, il ce sont déséquilibré même pour des secteurs clés tel l'industrie automobiles. Cependant il y a une reprise des exportations au 1er semestre de +6 % alors qu'en 2009 les exportation ce sont effondré de -17 % Au niveau de l'importation il y a également une reprise de +7,4 % alors qu'en 2009 la baisse

dont le siège social est certes localisé dans un État, mais dont les nombreux établissements sont implantés partout dans le monde, ce qui lui permet de mener des stratégies globales, à l'échelle de la planète. Les FTN sont présentes dans tous les secteurs de l'économie mondiale et en sont les acteurs les plus dynamiques et les plus performants. Elles ont profité de la révolution des transports et des technologies de l'information et de la communication, ainsi que de la libéralisation du commerce international

29617CTPA0113W PRÉPARER L'ÉPREUVE D'ÉCONOMIE GÉNÉRALE ET DROIT V0 1 PREMIÈRE PARTIE : ÉCONOMIE GÉNÉRALE (30 points) Sujet : l’industrie et le marche automobile français en 2009 et 2010 Méthodologie : analyse documentaire Question 1 (4 pts) Les raisons expliquant la baisse des capacités de production des constructeurs automobiles en 2008 et en 2009 sont les suivantes : – forte baisse de la demande mondiale de véhicules destinés aux particuliers et aux professionnels du fait de la crise