Pollution Industrielle Epoque Moderne

autres cultures d’exportation et/ou industrielles. 10 Graphique 6: Evolution des rendements des céréales 10 Graphique 7: Evolution des rendements des féculents 11 Graphique 8: Production domestique de viande 12 Graphique 9: Evolution de la production laitière 12 Graphique 10: évolution de la production laitière 13 Graphique 11: performance de la filière avicole 13 Graphique 12: Evolution de la population 14 Graphique 13: Evolution des productions industrielles du Cameroun 15 Graphique 14: Evolution

» vont-elles se raréfier : ressource en eau (chapitre 3), ressources énergétiques fossiles (chapitre 4). • La « ville », où vit plus de 50 % de la population mondiale, pourrait être « invivable » avec ses quartiers informels, ses violences, ses pollutions, ses mobilités croissantes liées à l’étalement de l’espace urbanisé (chapitre 5). • Les activités humaines pourraient détruire des milieux convoités et fragiles : celui des mondes arctiques (chapitre 6) et des littoraux (chapitre 7) et exposer davantage

effectivement utilisée est mesurée par la population active occupée. Si celle-ci augmente dans un pays, il est logique que la production augmente, toutes choses égales par ailleurs. Il y aura donc croissance économique. Remarquons que, dans les sociétés modernes, seul le travail rémunéré est pris en compte : l'activité des bénévoles, même s'ils passent de nombreuses heures, par exemple à animer un club de loisirs ou de sport, n'est pas considérée comme du travail, tout comme le ménage fait par une mère de

Chapitre 1 : Les théories de l'entreprise Ces théories de la firme ou de l'entreprise émerge au début du 20ème siècle avec le développement des activités manufacturières. A cette époque, les entreprises connaissent des évolutions majeures (accroissement de la taille des entreprises, l'affaiblissement des pouvoirs des fondateurs, introduction des technologies, travail à la chaîne...). Le but des nouveaux dirigeants va être de faire du management rationnel, un instrument de performance et non

d’objets utiles produits de la technique ou de l’industrie. Monet peint la gare St Lazare comme Apollinaire encensait dans ses poèmes la beauté de la tour Eiffel. Au XX il y eut tout un courant dans l’art qui se mit au service d’une production industrielle d’objets utiles. Le design créé par Gropius au Bauhaus, eut pour objectif de créer un art fonctionnel. La beauté d’un objet pouvant consister à évoquer sa fonction au moyen de formes épurées et symboliques. Cet art cherchera donc à dessiner des

autonomie à l’époque moderne. Là, elle s’affirme comme l’organe de connaissance par excellence. C’est-à-dire, qu’elle se défait du mythe et de la foi pour donner une explication rationnelle à l’ordre des choses. Et, c’est à juste titre que le penseur Alain Touraine précise qu’à l’époque moderne « c’est la raison qui anime désormais la science et ses applications»[footnoteRef:1]. Cette affirmation d’Alain Touraine, montre clairement qu’à l’époque moderne, la raison s’identifie

mettent en relation les colporteurs, les artisans et la masse des paysans qui vivent pour l’essentiel dans la sphère domestique.           un étage capitaliste, caractéristique du commerce lointain, des activités bancaires, qui ne concerne à cette époque qu’une frange limitée de la population. L’essentiel de la vie économique (la sphère domestique) est donc encastré dans la vie quotidienne (par exemple, les fêtes religieuses rythment le travail collectif). Mais les sphères marchande et capitaliste

première L sur la nécessité de fournir aux élèves un certain nombre de clefs pour se repérer dans les enjeux de société à venir et de donner un contenu précis à un certain nombre de notions parfois complexes mais incontournables pour la culture de notre époque, tandis qu’en première ES, l’accent est mis sur l’acquisition de connaissances et d’une démarche : celle des raisonnements scientifiques. Par ailleurs, du fait du caractère novateur du thème « communication nerveuse », spécifique à la classe de première

évolution de la vie 36 40 45 • Partie D RESPONSABILITÉ HUMAINE EN MATIÈRE DE SANTÉ ET D’ENVIRONNEMENT © Éditions Belin Thème 1 Biodiversité, alimentation et activités humaines Thème 2 Énergies fossiles et énergies renouvelables Thème 3 Pollution des milieux naturels et santé Thème 4 Habitudes de vie et santé Thème 5 Des pratiques médicales pour sauver des vies Thème 6 La maîtrise de la reproduction ldp_PARTIE A_p04 à 20_MEP2.indd 3 50 52 54 56 58 60 62 3 15/03/12 17:13

maintenance courante, et bien plus pour des opérations lourdes. Une locomotive Diesel classique n'a pas besoin de plus de 8 ou 10 heures de maintenance par mois. Les opérations lourdes sont également plus espacées. La pollution que l'on reproche aux Diesel a tendance à s'amenuiser, les engins modernes produisant de moins en moins de particules. On considère ainsi qu'une locomotive Diesel européenne pollue autant que quatre camions, alors qu'elle tracte plus de charges que vingt d'entre-eux. L'utilisation