Port autonome

Ténès comme toute ville portuaire constitue un pole dynamique, son dynamisme elle le tient de l’existante d’un grand espace bien situé mai parfois reste urbanistiquement pauvre, cet espace qui est le port doit redonner sa vraie image en développant conjointement l’image de la ville et du port. * comment Revaloriser la ville de Ténès, renforcé son caractère et garantir la continuité historique et physique dans le cadre de requalification urbaine de façon à en faire d’elle un pôle touristique

 Le port de Shanghai : une zone industrialo-portuaire mondial aujourd’hui Le port de Shanghai se situe sur la côte Est de la Chine. C’est le plus grand port mondial et est énormément impliqué dans le commerce international. Ce port importe beaucoup de marchandises comme l’aluminium, le plastique, le minerai de fer ou encore les produits agricoles. Mais, il exporte aussi des marchandises comme des textiles, des jouets, des produits électroniques ou encore de l’acier. L’importation de

Croissance:canaux: Elle est appelée « Venise du Nord » car elle possède de nombreux canaux qui encerclent ou traversent la ville et sur les bords du centre ville desquels se trouvent encore des restes de forteresse ainsi que des moulins. Bruges est situé à une quinzaine de kilomètres de la mer du Nord .Aussi, Bruges, devient il une vaste cité marchande à la croisée des villes de la hanse et de l'Atlantique, tandis que Venise, devient un véritable empire marchand, qui s'étend dans toute la méditerranée

durable. Cette conception classique basée sur les théories de la localisation économique implique que l’efficacité d’un port permet d’accroître les bénéfices ainsi que le trafic lui-même, tandis que les « ports 2 3 inefficients risquent d’éloigner davantage un pays ou une région des ressources ou des marchés avantageux au profit des ports concurrents. » (Haddad et al., 2006). Le port crée des richesses et favorise le commerce international, d’ou l’importance du maintien de la qualité des infrastructures

ou sur wagon. Empotage du conteneur en usine ou à l’entrepôt du départ -3- Préachemine-ment jusqu’au port, à l’aéroport ou à la plate forme de groupage -4- Formalités douanières à l’ex - 1 -port -5- Manutention de départ, passage portuaire, aéroport,de la plate forme de groupage au terminal, départ -6- Transport principal -7- Assurance transport -8- Manutention arrivée, passage port ou aéroport du terminal arrivée à la plate forme groupage -9- Formalités douanières à l’import -10-

Région ou marécageuse ou aride. Réputée pour ses bergers qui sont aussi brigands. Plus particulièrement la rade dʼAlexandrie est très ouverte aux vents du large, ligne dʼécueils, passes peu nombreuses, étroites, peu profondes. Loin de constituer un port naturel, idéal. Vent du Nord Est, soufflent surtout lʼété. Enfin, le site est éloigné du Nil : manque dʼapprovisionnement en eau douce et de liaison avec lʼarrière pays. Pourtant, ce site est lʼun des moins pire dʼÉgypte. Il a quelques avantages, exceptionnels

ROYAUME DU MAROC REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE NADOR VERSION FINALE : 09 JUILLET 2012 REGLEMENT D’EXPLOITATION REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE NADOR 1 DU PORT DE NADOR SOMMAIRE Page TITRE I : DISPOSITIONS GENERALES……………………………………….……………………………….………………... CHAPITRE 1 : Définitions et objet……………………….……………………………….………………………….………………… CHAPITRE 2 : Champ d’application…………………………………………………………………………………………………. CHAPITRE 3 : Informations générales sur le port ……………………………….……….…………………………………. 3 3 6 7 TITRE

dépasser les 2,7 M manutentionnés en 2009. L’Afrique Centrale, emmenée par les ports du Nigéria, est passée de 750 000 evp en 2000 à un volume comparable à la rangée Ouest. Finalement, les ports de l’Est, de Port Soudan à Maputo en incluant les grands ports de l’Océan Indien (Port Louis, Port Réunion, Toamasina) enregistrent une croissance comparable à la rangée ouest-africaine, passant de 910 000 evp en 2000 à 2,66 M d’evp en 2009. Bien sûr, le fort tropisme portuaire sud-africain avec un appareil

Contexte Doté d’une double façade maritime, Atlantique et Méditerranéenne, le Maroc dispose de 3 500 kms de côtes riches et variées tant par leur biodiversité que par la spécificité de leurs écosystèmes. Les eaux marocaines, constituées d’une zone économique exclusive de plus d’un million de km² sont réputées parmi les plus poissonneuses au monde et le Maroc occupe le rang de 1er producteur de poissons en Afrique ainsi que de 1er producteur et exportateur mondial de sardine (sardine pilchardus)

Annexe 4 Date1_Solution1_CMA CGM Départ du port le Havre le 12/02 Date de séquence (Cut Off)  : 10/02 Transbordement au port de Malte Arrivée au port de HAYDARPASA le 22/02 Durée globale du transport : 12 jours Annexe 5 Solution1_Bochard Lines_Miriam Bochard : Départ Port de Marseille le 09/02 Arrivée au port de HAYDARPASA le 14/02 Solution1_Bochard Lines_Susan Bochard : Départ Port de Marseille le 16/02 Arrivée au port de HAYDARPASA le 21/02 Durée globale du transport :