Port de Hambourg

internationales9 restent également muettes sur la question. En vertu de l’art .15 de la loi du 18 juin 1966, « par le contrat de transport maritime, le chargeur s’engage à payer un fret déterminé et le transporteur à acheminer une marchandise déterminée, d’un port à un autre…». Le destinataire est ainsi absent de la définition légale du contrat de transport. Cette figure juridique correspond parfaitement au contrat de transport bipartite quand le chargeur se livre lui-même les marchandises, c’est-à-dire apparaît

les obligations documentaires : qui doit produire quoi ? ex : vente EXW Nice (incoterms cci 2010) : ex works = départ usine FAS : free along side ship = mses amenées au port FOB : free on board : mses mises dans le bateau CFR ou CFR si non maritime: cost and fret : on prend en charge les frais d’acheminement jusqu’au port avec possibilité le CIF ou CIP si non maritime cost insurance fret DAT : deliver at terminal : j’assure le déchargement une fois arrivée DAP : deliver at place (sans payer

Commission des Nations Unies pour le Droit Commercial International UNCITRAL United Nations Commission on International Trade Law D. Recueil Dalloz DMF Droit Maritime Français FCL FCL Full Container Load Infra. Ci-dessous ISPS International Ship and Port Security JCP Juris-classeur périodique Op. cit. Opus citatis (ouvrage cité) RDT Civ. Revue Trimestrielle de Droit Civil Rev. Scapel Revue de Droit Commercial, Maritime, Aérien et des Transports Ro-Ro Roll on/ Roll off Supra. Ci-dessus T. Com

transporteurs comme par exemple la compagnie Maersk pour le port d’Algésiras, soit des sociétés dont c’est l’activité principale.10 3. L’affirmation de quelques façades maritimes 3.1 La domination de quelques grands ports : une concurrence effrénée Les quinze premiers ports (à conteneurs) mondiaux en 2006 Rang mondial 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Port Singapour Hong Kong Shanghai Shenzhen Busan Kaohsiung Rotterdam Dubaï Hambourg Los Angeles Qingdao Long Beach Ningbo Anvers Guangzhou Pays

de Bruxelles signée en 1924 (ratifiée par 78 états dont la France) et ses protocoles modificatifs (1968 et 1979) ratifiés par 20 pays (dont la France). Ces protocoles modificatifs ne s’appliquent que dans les pays signataires. • La convention de Hambourg entrée en vigueur en 1992 a été ratifié par 28 états mais par aucune grande puissance maritime. • Le convention de Rotterdam signée le 24 sept 2009 par la France mais le corum de 20 états n’étant pas encore atteint elle ne peut s’appliquer Le choix

et la Suisse au sud, et par la France, le Luxembourg, la Belgique et les Pays-Bas à l'ouest. Avec plus de 81 millions d'habitants, l'Allemagne est le pays le plus peuplé de l'Union européenne et la première puissance économique d'Europe. Le prêt à porter constitue le secteur le plus important des biens de consommation en Allemagne. Le nombre d’entreprises et d’employés du secteur est en baisse constante depuis 30 ans. 2/3 du chiffre d’affaires annuel du secteur est généré par les 100 plus importantes

Autoroutes et voies ferrées à grande vitesse à l’Ouest, relient directement les métropoles entre elles (« effet tunnel ») * Grandes plates-formes aéroportuaires (Londres, Paris, Francfort, Amsterdam), ports de la Northern Range (du Havre à Hambourg) = « villes-portes » (atout pour la concentration des activités). * A l’Ouest : grands axes Nord-Sud + ou – complets (axe rhénan, axe Seine-Saône-Rhône). * Périphérie : réseaux moins denses. * Depuis 92, UE élabore des schémas de réseaux de transport

les clubs de Liverpool, comme le Jaracanda, un coffee-shop dirigé par Allan Williams qui officie en tant qu'agent pour le groupe débutant. Ils se produisent également au Casbah, dirigé par Mona Best, la mère de leur futur batteurPete Best. D'autres portes s'ouvrent ensuite, dont le Cavern Jazz Club, alors que le rock 'n' roll et le Mersey Beat, les styles des groupes de Liverpool, deviennent populaires dans cette ville. Autodidactes, influencés par le rock 'n' roll (Elvis Presley pour commencer, mais

conventions internationales qui régissent ces contractual23, qui, par ordre de Article 7. º du Code de commerce, doit être considérée comme sources auxiliaires d'interprétation de nos règles commerciales. 23 Les règles de Règles de La Haye-Visby, Hambourg Règles de La Haye et les Règles de Rotterdam permettent, tout ce que le transporteur fera avec le chargeur à la limite de la rémunération prévue dans la convention respective, mais pas un seul limite inférieure. L'article 1644 C. de Co. al. permet

Paris 11 M sur 60 M 18 % Londres 6,8 sur 57 M 12 % Rapport entre capitale et métropoles régionales : Paris : 7 x Lyon 7,5 Marseille 10 x Lille Londres 6 x Birmingham Berlin 2,5 x Hambourg Madrid 1,2 Barcelone Métropolisation accentuée en France car Paris métropole de commandement : hypercentralisation politique depuis tjs Paris métropole économique et financier : 80 % sièges sociaux et