Port Marianne

Services Offerts | | |   |   | Au port de Mohammedia, Marsa Maroc exploite le terminal pétrolier qui constitue la première installation portuaire pour le transit des hydrocarbures au Royaume.  Cette infrastructure a des capacités de réception de tankers de pétrole brut (classe 150.000tpl), de tankers de GPL (classe 75.000 m3) et de tankers de 30.000 tonnes ou plus de produits pétroliers raffinés à l’import où à l’export. Les installations du port sont certifiées conformes au code ISPS

professionnelle. INTRODUCTION GENERALE : Dans une grande ville comme Casablanca où l’activité maritime se trouve en pleine expansion, il est important qu’elle soit dotée d’un Port qui répond aux exigences des importateurs, exportateurs et hommes d’affaires pour développer et faciliter leurs activités. Aujourd'hui, la gestion du port se trouve profondément modifiée aussi bien dans les techniques d’accueil des navires que celles du traitement de l’information grâce à une bonne organisation entre les différentes

Indien Bangladesh (Chittagong) Chittagong est le premier port du Bangladesh ainsi que le port majeur du golf du Bengale, il est situé près de la frontière de la Birmanie. Plus de 70 attaques y ont été recensées depuis début 2006. Il faut rajouter que certaines des attaques les plus sérieuses de pirates sur des pêcheurs ont eu lieu dans les eaux territoriales du Bangladesh. La plupart de ces attaques se sont produites autour du port Chittagong.(Voir annexe 2) Exemple En 2003, les pirates

ville dominante mais un réseau polycentrique. 2 – Une artère européenne majeure ouverte sur l'Europe et le reste du monde a – Le fleuve, axe navigable et ses débouchés portuaires Rhin aménagé de Bâle à Rotterdam, grand gabarit, Duisburg, premier port fluvial mondial. articulé à la façade maritime de la mer du Nord qui compte 2 grands ports mondiaux, Rotterdam et Anvers. Façade portuaire au coeur de la Northern Range. b- Un carrefour (noeud ?) de communications européennes et internationales

s’échelonnent du nord au sud de la ville ; les anciens ports de Hamriya et de la Crique ont été approfondis et modernisés ; le port de la crique, qui accueille les dhows au pied des tours de verre et d’acier assure les réexportations vers l’Iran. Mais Dubaï s’est équipé successivement dès les années 70 de deux ports commerciaux modernes (Wirth, p. 87 et sq.) : - Port Rachid, juste au sud de l’embouchure de la crique, offre depuis 1972 à proximité immédiate de la ville et de l’aéroport, 35 quais

Sujet d’invention Embarqués sur un bateau pour fuir la guerre en Europe. Thibault et Stella furent tout à coup réveillés par des cris sur le pont. Ils sortirent de leur cabine et s’aperçurent que le paquebot sur lequel ils étaient passagers était en train de sombrer. Ils se jetèrent alors dans un canot de sauvetage. Le jour arrivait à peine, Stella ouvrit un œil : ils étaient seuls au milieu de cet immense océan. Thibault décida de fabriquer une voile avec sa chemise qui finira bien par les

domaines malgré les difficultés qu’elle rencontre et sait aménager son espace pour être encore plus attractif. 2. Le littoral de la baie de Tokyo présente principalement 2 aspects : touristique et industriel. Touristique avec l’aéroport Haneda, le port de Yokohama, de Chiba et de Tokyo. En ce qui concerne le tourisme il y a dans cet espace portuaire l’aéroport Haneda, le pont tunnel Aqualine et Tokyo Disneyland . Tous ces aménagements sont construits le plus souvent sur des terres pleins c’est-à-dire

connu une succession de régimes de gestion et d’exploitation depuis leur première existence jusqu’à nos jours. Il s’agit principalement des régimes suivants : - Le régime des concessions au profit des entreprises étrangères - La Régie d’acconage du port de Casablanca (RAPC), - La naissance de l' ODEP (Office d’exploitation des ports) en 1984. - La réforme portuaire de 2006, donnant naissance à l’ANP (Agence nationale des ports) et la SODEP (Société d’exploitation des ports) I. 2. La réforme

◘ De quoi s’agit-il ? Du Havre à Hambourg, sur plus d’un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d’équipements portuaires au monde. La quinzaine de ports qui composent ce Range nord-européen ont vu passer en 1997 quelque 850 millions de tonnes de marchandises, soit 44% du trafic de l’ensemble des ports européens et sensiblement autant que l’ensemble des ports nord-américains réunis. Ici se trouve l’un des lieux

internationaux. Voici un bref aperçu de quelques grands chantiers. Ports : Renforcement des infrastructures du Port de Mohammedia et poursuite des travaux de construction du complexe portuaire Tanger-Med, du Port de Mediq, du Port de Boujdour; parachèvement des travaux de construction du port de Larache ainsi que le réaménagement du quai au Port de Mehdia. Lancement des travaux de construction d’un port de plaisance et de pêches à Nador (Marchica). Aéroports : Elargissement des aéroports et aérogares de Casablanca