Port méthanier

« gaz acide » (H2S), et parfois de l'azote (N2) et de petites quantités d'hélium (He). C'est principalement ce type de gaz conventionnel non associé qui alimente le marché international du gaz naturel et ses réseaux de transport par gazoducs et méthaniers (voir section Industrie du gaz). Gaz associé [modifier] Il s'agit de gaz présent en solution dans le pétrole. Il est séparé lors de l'extraction de ce dernier. Pendant longtemps, il était considéré comme un déchet et détruit en torchère, ce qui

« gaz acide » (H2S), et parfois de l'azote (N2) et de petites quantités d'hélium (He). C'est principalement ce type de gaz conventionnel non associé qui alimente le marché international du gaz naturel et ses réseaux de transport par gazoducs et méthaniers (voir section Industrie du gaz). Gaz associé [modifier] Il s'agit de gaz présent en solution dans le pétrole. Il est séparé lors de l'extraction de ce dernier. Pendant longtemps, il était considéré comme un déchet et détruit en torchère, ce qui

 Les "French Atlantic Ports" récompensés au Seatrade Med © STX Autour des mêmes thèmes  Une taxe insupportable pour les routiers franciliens  Pas d'infraction sur le terminal méthanier de Dunkerque  Nouveau service roulier entre Sète et Istanbul  L'Anzex NZN remplacé par un service commun avec CSCL, OOCL et Pil  Air France : dixième jour de grève des pilotes Le Havre, Rouen-Honfleur, Cherbourg, Saint-Malo, Brest, Lorient, Nantes-Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Le Verdon et Bayonne-Saint-Jean-de-Luz-Hendaye

Bordeaux est un port maritime situé sur le plus vaste estuaire européen. Il a ainsi l’avantage de pouvoir desservir par la voie maritime une vaste région située à plus de 100 km de la mer. Aujourd’hui, il traite environ 9 millions de tonnes de marchandises par an, soit l’équivalent de 400 00 camions qui n’ont donc pas à emprunter les routes du Sud-Ouest. Les principaux axes de sa stratégie concernent le maintien prioritaire des accès nautiques et l’amélioration continue du traitement des marchandises

Le port de Marseille-Fos fait le plein d'énergies nouvelles Les Echos - 2 décembre 2013............................................................................................................................... 2 1 Nombre de document(s) : 1 Date de création : 5 décembre 2013 Les Echos, no. 21575 Supplement, lundi, 2 décembre 2013, p. 40 Maritime Le port de Marseille-Fos fait le plein d'énergies nouvelles PAUL MOLGA Cinquante ans après sa création, la zone industrialo-portuaire

chaque année par des compagnies françaises. Tous les ans, 34 millions de passagers entrent ou sortent par un port maritime français. 212 navires de commerce de plus de 100 jb (pour une capacité de 6 929 314 tpl). 102 millions de tonnes de marchandises sont transportées chaque année. Chiffre d’affaires : 6,5 milliards d’euros. En moyenne, un navire de commerce touche un port français toutes les six minutes. UNE SITUATION GÉOGRAPHIQUE PRIVILÉGIÉE La France possède un littoral très

d’aménagement du port .Boulogne deviendra l’un des grands ports d’embarquement de la Gaule pour l’Outre manche. Moyen Age : Pendant le moyen âge, la vie du port est assez mouvementée, invasion des Saxons puis des vikings, pirateries, guerres… Des aménagements sont faits, compte tenu de l’importante croissance du commerce avec l’Angleterre. 16ème et 17ème siècle : De nombreux travaux sous Henri VIII (1544-1550), sous Henri II (1647)… 19ème siècle : Les premiers vrais aménagements du port, Dans les années

(Facteurs du développement et mise en œuvre des moyens) SOMMAIRE INTRODUCTION Page 2 I. LA CHINE DANS LE DOMAINE MARITIME 1. Premier centre maritime mondial 3 2. Des installations performantes et efficaces 4 3. Shanghai, premier port mondial 4 4. Un contexte juridique favorable 4 II. LES FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales 8 4

Dissertation de géographie Durée 7 h. Sujet : L e port et la ville en Méditerranée Par Guy BAUDELLE, Jean-Louis TISSIER, Colette VALLAT1 Remarques générales Le bilan du sujet proposé aux candidats en 2003 conduit le jury à donner une appréciation générale nuancée. D'abord, et positivement, le jury note avec satisfaction que le nombre de devoirs de qualité honorable en ce qui concerne la forme, le développement logique de la pensée, le niveau des connaissances, la maîtrise de la transition, le

l'augmentation des échanges internationaux ce sont multipliés. L'importance du transport maritime s'est donc accrue et les zones portuaires se sont développées. • Les bateaux sont de plus en plus grands et de plus en plus spécialisés (pétroliers, méthaniers.). Les ports doivent donc s'adapter en permanence au gigantisme des navires et à un trafic diversifié, car les grands ports se livrent une concurrence terrible pour attirer le trafic. Ainsi, avec l'apparition des porte-conteneurs, il a fallu construire