Porter Robinson

Dissertation de géographie Durée 7 h. Sujet : L e port et la ville en Méditerranée Par Guy BAUDELLE, Jean-Louis TISSIER, Colette VALLAT1 Remarques générales Le bilan du sujet proposé aux candidats en 2003 conduit le jury à donner une appréciation générale nuancée. D'abord, et positivement, le jury note avec satisfaction que le nombre de devoirs de qualité honorable en ce qui concerne la forme, le développement logique de la pensée, le niveau des connaissances, la maîtrise de la transition, le

Interview d’Etienne Bourgois, Co-directeur de Tara Oceans et Président du Fonds Tara. Etienne Bourgois dresse le bilan des premiers mois d’expédition. Où en est l’expédition Tara Oceans ? Après trois mois de mission, nous avons passé la période des réglages et des ajustements. Tout fonctionne sur le bateau, y compris les prototypes embarqués. Eric Karsenti a fait cette semaine un bilan scientifique de ces premiers mois. La mayonnaise dans l’équipe, à bord ou à terre, a très bien pris. Une

d’aménagement du port .Boulogne deviendra l’un des grands ports d’embarquement de la Gaule pour l’Outre manche. Moyen Age : Pendant le moyen âge, la vie du port est assez mouvementée, invasion des Saxons puis des vikings, pirateries, guerres… Des aménagements sont faits, compte tenu de l’importante croissance du commerce avec l’Angleterre. 16ème et 17ème siècle : De nombreux travaux sous Henri VIII (1544-1550), sous Henri II (1647)… 19ème siècle : Les premiers vrais aménagements du port, Dans les années

Mark, Jenny et Patrick arrivèrent sur le quai du port de Marseille vers 19h30. Mark et Jenny avaient déjà parcouru plus de 1400 kilomètres dans leur petite voiture rouge, depuis leur départ des Pays-Bas. Ils allaient prendre le bateau pour la Corse. Ce couple de Néerlandais habitait à Zaanstad, une petite ville des Pays-Bas située près d’Amsterdam. Ils s’étaient mariées quelques semaines auparavant et avaient décidé de faire leur voyage de noces en Corse. Ils étaient partis le jour précédent et

dispositions, équipements et installations concourant à assister tout navire approchant du Port de. Elle est assurée grâce au phare, aux feux de balisage, au système de trafic maritime et aux communications radio ou téléphoniques avec la vigie ; - le Placement : c'est l'activité qui consiste à organiser dans le temps et dans l'espace les mouvements d'entrée et de sortie ainsi que le séjour des navires en escale au Port; - la Profondeur : il est convenu de désigner par profondeur, l'activité consistant

Problématique de la décongestion du Port Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale 1 INTRODUCTION Réalisé et soutenu par Boris TANDJI et Sèdjro HOUETON Février 2011 Problématique de la décongestion du Port Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale 2 INTRODUCTION L’avènement de la mondialisation s’est caractérisé par une libéralisation croissante de l’économie internationale. Ainsi, vivre en autarcie, serait préjudiciable à la survie

l’occasion pour remercier de tout mon cœur les personnes qui m’ont permis de mener mon stage dans les meilleures conditions. Je tiens à présenter mes remerciements les plus sincères au directeur générale de Marsa Maroc, Mr ABINOUH qui m’a ouvert les portes pour que je puisse y effectuer mon stage . Je présente mes remerciements et mes reconnaissances à M. SALHI, chef de la division finance et comptabilité, qui m’a accueillie au sien de l’entreprise afin de réaliser ce stage. J’adresse mes sincères

des activités littorales à l’île Maurice. Document 3 : Trafics portuaires des 15 plus grands ports dans le monde en 1989 et en 2006, en tonnes. Document 4 : « Arena paie pour sa délocalisation ». Document 5 : Shanghai, les aménagements du plus grand port du monde. Devoir 2 – HG00-10 43 Première partie : Répondre aux questions Définissez les deux termes du sujet : mondialisation et littoralisation. Définissez les termes du titre de la carte 1. Quelle est la situation géographique de ces mégapoles

Services Offerts | | |   |   | Au port de Mohammedia, Marsa Maroc exploite le terminal pétrolier qui constitue la première installation portuaire pour le transit des hydrocarbures au Royaume.  Cette infrastructure a des capacités de réception de tankers de pétrole brut (classe 150.000tpl), de tankers de GPL (classe 75.000 m3) et de tankers de 30.000 tonnes ou plus de produits pétroliers raffinés à l’import où à l’export. Les installations du port sont certifiées conformes au code ISPS

professionnelle. INTRODUCTION GENERALE : Dans une grande ville comme Casablanca où l’activité maritime se trouve en pleine expansion, il est important qu’elle soit dotée d’un Port qui répond aux exigences des importateurs, exportateurs et hommes d’affaires pour développer et faciliter leurs activités. Aujourd'hui, la gestion du port se trouve profondément modifiée aussi bien dans les techniques d’accueil des navires que celles du traitement de l’information grâce à une bonne organisation entre les différentes