Porter Robinson

Les plates formes logistiques au Maroc La plate forme se distingue de l’entrepôt car contrairement à ce dernier qui peut être statique, elle est par définition cinétique. Elle constitue un site logistique par lequel des produits transitant pour notamment être triés, groupés, dégroupés, conditionnés et reconditionnés. Elle est un espace de création de valeur ajoutée. On distingue généralement trois catégories de plates formes logistiques, à savoir : I) mono service et multiservices

nations maritimes.  1-Définition de port : Un port est un endroit situé sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau et destiné à accueillir des bateaux et navires. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre d'abriter les navires, en particulier pendant les opérations de chargement et de déchargement. Il facilite aussi les opérations de ravitaillement et de réparations. Il est un lieu de séjour. Le port est protégé par une ou plusieurs digues

AGADIR Généralités. Agadir, par son trafic, est de très loin le premier port du Sud du Maroc, et se classe à la quatrième place du Royaume. Il est le débouché naturel de la riche plaine de Souss-Massa, avec toutes les activités agroalimentaire que cela implique, ainsi que les richesses minières du Haut-Atlas. Les travaux entrepris à partir de 1985 ont significativement transformé le port d’Agadir ; un nouveau port de commerce a vu le jour protégé de l’ouest et du sud-ouest par une nouvelle

la pêche en 1990, sont passés à 54% en 2000. Selon les projections officielles ce taux devra atteindre 90% en 2007, notamment avec l’aménagement et l’essor dans la zone industrielle portuaire à Dakhla, destinée à être le premier port de l’Afrique. 1- Laayoune premier port de pêche pour le volume des captures La flotte marocaine en activité forte de 356 unités pour la pêche hauturière, de 1700 unités pour la pêche côtière, et 17 000 barques pour la pêche artisanale2, se déploie essentiellement

remarques sur Marsa Maroc 3. Le port des Casablanca Définition d’un port Historique Présentation du port de Casablanca Services offerts Les terminaux Les points forts et les points faibles du port Partie 2 : analyse de l’activité du trafic conteneur et polyvalents : La direction d’exploitation au port de Casablanca Département du trafic polyvalent  Département du trafic conteneurs  Partie 3 : Le transit des vehicules au port de Casablanca Industrie automobile

PORTS DE COMMERCE LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES Port de Nador Vocation majeure : commerce et passagers Latitude 35° 16’ Nord Longitude 2° 56’ Ouest Historique Historiquement, la ville de Nador disposait d’un petit port dans la lagune de Marchica construit en 1924 pour permettre une certaine activité d’import-export (produits primaires et matériaux de construction essentiellement) au moyen d’embarcations à moteur de 300 tonnes de charge utile, et d’un tirant d’eau inférieur à 3 m

d'information, d'adaptation au nouvel environnement concurrentiel, de réorientation stratégique. Il est à noter enfin que l'Agence Nationale des Ports exercera ses attributions d'autorité et de régulation sur l'ensemble des ports du Royaume, à l'exception du Port de Tanger-Méditerranée. Actuellement la SODEP, société d’exploitation des ports chargée des missions commerciales et la gestions des ports, opère dans un cadre concurrentiel et son exploitation portuaire englobe : * L’exploitation des activités

D epuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc participe activement au développement de la compétitivité logistique du Maroc en offrant un éventail complet de services portuaires aux Importateurs, exportateurs et compagnies maritimes. Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se Conjuguent pour offrir aux clients de Marsa Maroc des services de qualité à la hauteur de son rang de premier opérateur portuaire national. Opérant dans un secteur dont

[pic] Exemple d'un transport international maritime qui suppose la réalisation des opérations successives suivantes : [pic] Chargement dans un camion puis transport routier jusqu'au port de destination, [pic] Passage en douane [pic] Embarquement sur un cargo [pic] Transport maritime jusqu'au port de destination [pic] Déchargement [pic] Passage en douane [pic] Chargement sur un camion et transport jusque chez le destinataire puis déchargement. Un tel transport peut être

aquacoles phares, la pisciculture et la conchyliculture 3 Des ports de pêches structurés et équipés au service du secteur : Des enceintes portuaires dédiées gérées par un « Global Operator » 4 Toutes les captures valorisées à terre : Un nouveau port de pêche au Sud et 3 pôles de compétitivité au Nord, Centre et Sud du Royaume 5 Des flux contrôlés tout au long de la chaîne de valeur : Un système de contrôle efficace en mer et à terre C. 3 axes majeurs DURABILITÉ PERFORMANCE Une