Pot catalytique

hybride permet de diminuer de moitié les émissions de dioxyde de carbone et d’oxyde d’azote, sources des pollutions en villes et des pluies acides. Une autre solution existe mais les moyens de transports la rejette, cette solution est le pot catalytique. Ce pot catalytique filtrerait les gaz nocifs rejeté par les automobiles en les transformant en gaz présent dans l’atmosphère comme l’azote, l’eau, le dioxyde de carbone. Si on ne peut empêcher ce phénomène, on peut au moins atténuer ses conséquences.

circuit de carburant.........................41 10.7. Contrôler la présence de fuites dans les conduites de carburant......................................41 10.8. Filtre à particules.....................................................42 10.9. Pot catalytique..........................................................43 10.10. Le diesel par temps de gel.............................43 10.11. Types de diesel.......................................................44 10.11.1. Objectif.................

le dioxyde d'azote NO2 sont émis lors des phénomènes de combustion. Le NO2 est issu de l'oxydation du NO. Les sources principales sont les véhicules (près de 60%) et les installations de combustion (centrales thermiques, chauffages...). Le pot catalytique a permis, depuis 1993, une diminution des émissions des véhicules à essence, mais l'effet reste encore peu perceptible compte tenu de l'augmentation forte du trafic et de la durée de renouvellement du parc automobilerseurs de la pollution atmosphérique

concurrence. De nombreux exemples viennent illustrer la pertinence de cette approche. Citons parmi tant d’autre la création d’un pneu vert par Michelin permettant de réduire de 20% les émissions de CO2 d’un véhicule ou un procédé de combustion pour pot catalytique créé par Rhodia qui permet d’éliminer 99 % des particules émises par les moteurs diesel, etc. Les exemples abondent démontrant que l’on peut marier innovation, développement durable et avantage compétitif. De plus, une entreprise mise en conformité

bars à 9 bars à travers les pales de la turbine. Le débit total d'air qui sort de la soufflante est utilisé pour la combustion du soufre au niveau du four, la dilution et le refroidissement des gaz aux entrées de la troisième et quatrième masse catalytiques. Elle est constituée de: Une turbine à vapeur qui transforme l’énergie thermique en énergie mécanique ; et qui est alimentée par la vapeur haute pression HP. Un réducteur de vitesse qui sert à réduire la vitesse de rotation et à transmettre

De plus, cette méthode a un coût beaucoup plus petit que les méthodes qui nécessitent de pomper l'eau hors de la terre pour le traitement. Au niveau de l'air, une des applications de la nanotechnologie la plus rependu dans ce domaine est le pot catalytique. Grâce à celui-ci,tous les polluants (monoxyde de carbone, oxyde d'azote) peuvent être éliminés. Ensuite, la nanotechnologie permettra une grande avancée dans le domaine médical avec l'élaboration de nombreux médicaments permettant de vaincre

système10Quels sont les véhicules concernés?11Réactions chimiques.12L'Ad Blue. Explications.13Qu’est-ce que l’AdBlue?L’AdBlue est une solution d’une très grande pureté, spécialement développée pour les moteurs diesel équipés d’un système de réduction catalytique sélective (SRC). Cette technologie répond aux normes d’émissions de gaz d’échappement Euro 4 et 5. Elle a été mise en place en 2005 par les constructeurs de poids-lourds. La technologie SCR convertit les oxydes d’azote en vapeur d’eau et en azote

Réalisation par Rover d'une voiture pourvue d'une turbine à gaz. 1952 Direction assistée sur les voitures Chrysler. 1953 Freins à disque sur la Jaguar britannique des Vingt­Quatre Heures du Mans. 1973 Ceinture de sécurité obligatoire en France. 1974 Invention du pot catalytique par General Motors. 1981 Commercialisation des coussins gonflables de sécurité par la firme allemande Mercedes. 1995 Système cartographique avec positionnement et indicateur d'itinéraire sur la Safrane Carminat de Renault. 

gazole s’emflamme spontaménent et repousse le piston : c’est le troisième temps. Le quatrième temps (l’échappement) est alors engagé semblable à celui des moteurs à essence. Dans ces deux types de moteurs les gazs brulés sont envoyés dans le pot catalytique. Malgré les progrès réalisés le rendement de ces moteurs est globalement de l’ordre de 30%. Sur 10 litres de carburant seul 3 sont utilisés efficacement. Depuis longtemps on a cherché à améliorer ce rendement : c’est le cas avec le turbo compresseur

soit suffisamment importante. Ces dernières années, la qualité de l’air s’est améliorée dans les villes grâce à de nouvelles techniques qui ont permis de diminuer les émissions de polluants : - Les voitures sont équipées d’un pot d’échappement catalytique depuis 1993 en Europe. - Dans les industries, des filtres ont été installés pour réduire le taux de rejet polluants. Mais dans certains pays, les rejets polluants sont encore beaucoup trop importants. Entrainant ainsi de