Problematique Sur Le Tourisme Au Maroc

demande exacerbée", explique la directrice de l'ONG. A Singapour, des dealers revendent du sable sous le manteau. En Inde, la mafia, qui contrôle le secteur de la construction, enrôle des ouvriers de force et corrompt l'administration. Sur les plages du Maroc, des adolescents armés de pelles remplissent des sacs posés sur des ânes, pillant des sites naturels pour fournir les contrebandiers. 3. Des conséquences désastreuses Pendant ce temps, le fond des mers se creuse, s’appauvrit et perd ses

INDH: La feuille de route du développement humain au Maroc Durant cette dernière décennie, le Maroc a consenti de grands efforts en matière de développement social. En effet, plus de la moitié du budget est affecté chaque année aux secteurs sociaux. Toutefois, malgré une amélioration des indicateurs sociaux[1], les déficits dans ce domaine sont malheureusement toujours aussi persistants. Ainsi, la pauvreté et l’analphabétisme touchent respectivement 14,2% et 42,7% de la population marocaine

une zone de contrastes » • Le détroit de Gibraltar est un étroit bras de mer de 15 km de large : il sépare l’Espagne du Maroc (donc l’Europe de l’Afrique) et relie la mer Méditerranée à l’océan Atlantique. Cette zone met en contact un pays développé au Nord et au pays en développement au Sud… mais ce n’est pas les seuls contrastes que présente le détroit de Gibraltar. • Problématique : En quoi les contrastes que l’on observe au niveau du détroit de Gibraltar reflètent-ils ceux qu’on peut observer à

I INTRODUCTION La Douane est un instrument de contrôle efficace entre les mains de la puissance publique. C’est également un « service technique » et un passage obligé pour tous les auxiliaires du Commerce extérieur. Le Maroc est l’un des pays précurseurs en Afrique et dans le monde arabe à avoir opté pour la libéralisation de son économie et de ses échanges, et ce depuis le début des années 80 dans le cadre du Programme d’Ajustement Structurel. Cette politique s’est renforcée par l’adoption

et les ottomans envahissent le Sud et l’Est de la Méditerranée. A l’inverse le nord et l’ouest restent à dominante chrétienne. Plus tard au 19ème siècle, les empires du nord colonisent ceux du Sud ainsi la France colonise par exemple l’Algérie, le Maroc et la Tunisie et la Grande Bretagne colonise l’Egypte et quelques pays du Moyen-Orient. Ce n’est qu’un siècle plus tard, après la seconde guerre mondiale qu’enfin tous les pays du bassin acquièrent leur totale souveraineté et leur indépendance. La

mécanique était, à l'origine, dérivée de celle du VW. II. L’automobile au MAROC : 1. La situation du marché automobile au Maroc Parc marocain des véhicules automobiles : Le parc automobile marocain dénombre, à fin 2011, plus de 2 millions de véhicules, comparé à 1,36 millions de véhicules en circulation en 2009, marquant un Taux de Croissance Annuel Moyen de 4,1% sur la période. Les Véhicules Particuliers -VP- ou de Tourisme représentent 72,5% du parc total avec 1 477 330 unités tandis que les

HAFID  Hanane CHOUGDALI  Hanane AGOOZOUL 2013- 2014 Plan Introduction Partie 1 : Les investissements étrangers au Maroc Chapitre 1 : Cadre juridique, réglementaire et institutionnel des investissements étrangers au Maroc Chapitre 2 : Attractivité du Maroc pour les Investissements Directs Étrangers Partie 2 : Les impacts sociaux économiques des investissements au Maroc Chapitre 1 : Impact sur la croissance économique et la création d’emploi Chapitre 2 : Les IDE, facteurs de construction

expressions des membres des consortiums……………………………………………………………………...36 Huit questions/réponses pour réussir un consortium de PME à l’export…………………………………………………………………………….37 Conclusion …………………………………………………………40 Introduction Au Maroc, le projet "d'Appui à la création de consortiums d'exportation", a été mis en place en 2003 par l'Organisation des Nations Unies pour le Développement Industriel (ONUDI) et le Ministère du Commerce Extérieur. Le projet qui s’inscrit dans le cadre

...................................................................... 48 Stratégie pour le secteur de l’agriculture .......................................................................................... 50 Stratégie pour le développement du tourisme .................................................................................. 52 Les services urbains publics............................................................................................................. 55 VILLES ET ACTIVITES

Agence Française de Développement document de travail septembre 2005 Juin 2006 18 Rapport sur le risque-pays du Maroc Jérôme Sgard (jerome.sgard@cepii.fr) Cepii et Université de Paris-Dauphine Département de la Recherche Agence Française de Développement 5 rue Roland Barthes Direction de la Stratégie 75012 Paris - France Département de la Recherche www.afd.fr Sommaire Résumé 4 1. 1.1 1.2 1.3 Les finances publiques et le risque d’investissement marocain L’économie