Problème du voyageur de commerce

de transports existantes : Le Maroc dispose d’infrastructures de transport qui lui permet d’assurer d’une part les échanges commerciaux à l’intérieur et vers l’extérieur et d’autre part les transports de voyageurs à l’intérieur du pays, à savoir : -30 ports dont 12 pour le commerce international -60000 Km de routes dont 60% revêtues -530 Km d’autoroutes -28 aéroports dont 12 internationaux -1900 Km de voies ferrées 2. Grands programmes

……………………………………………………………………….. 12 • Analyse SWOT. ………………………………………………………………………… 15 • Analyse PESTEL. ………………………………………………………………………. 17 Chapitre 2 : Présentation du pole Voyageurs : …………………………….. 18 A. Structures stratégiques : …………………………………………………….. 18 B. Structures opérationnelles : ………………………………………………. 21 ✓ Deuxième partie : Étude de satisfaction des Voyageurs par rapports aux équipements : ……………………………………………………………………………….. 25 Chapitre 1 : aspect méthodologique. …………………………………………… 26 • Problématique. ……………………………………………………………………………

types et peuvent être rangés selon le langage utilisé. Il y a 5 catégories : • Les modèles descriptifs (permettent d’observer, de décrire un phénomène • Les modèles exploratoires (étude qui reste superficielle, mieux comprendre le problème) • Les modèles explicatives (comprendre les raisons des phénomènes) • Les modèles prédictifs (détermination d’une situation à partir de variables dont on a déterminer le pouvoir explicatif… • Les modèles causales (un même phénomène

route des plages, l’axe routier la plus fréquenté. L’Aéroport International Martinique Aimé Césaire est le point stratégique des visiteurs en vacances ou en voyages d’affaires. Bien entendu, l’aéroport ne se résume pas uniquement aux transports des voyageurs des grandes compagnies.Il développe d’autres activités d’importance au travers : d’un centre d’affaires, d’une zone de fret et d’une Zone d’Aviation Générale (ZAG). L’ensemble est géré par la S.A.M.A.C (Société par Actions Martinique Aimé Césaire)

transport est aussi un secteur technique et économique complexe, avec des métiers et des compétences très diverses qui se coordonnent dans les « chaînes de transport. Tout d’abord, il faut distinguer le transport de marchandises du transport de voyageurs. Le transport de marchandises, encore appelé transport de fret ou même fret tout court, est en général une activité professionnelle en soi. Le chargeur possède une marchandise qu’il confie à un transporteur qui doit la livrer à un client. Si le transporteur

Directeur à Confédération Nationale Transport Routier Mr ed M OUBRAHIM Directeur Activité Fret ONCF Mr ABOUSOUF Responsable régime économique Direction Douanes MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT ETUDE SUR LA LOGISTIQUE DU COMMERCE ET LA COMPÉTITIVITÉ DU MAROC Salon LOGIMA Casablanca, 1-3 Décembre 2005 SOMMAIRE Introduction Objectifs et conduite de l’étude Constats et recommandations SOMMAIRE Introduction Objectifs et conduite de l’étude Constats et recommandations

d'arrêt était relevé. C'est ce détail qui m'avait immédiatement excité. Puisque Jacqueline Delvrière était armée elle aurait pu se défendre. Mais pourquoi cette jeune femme était-elle armée? Elle craignait donc d'être attaquée? Par qui? Par le voyageur arrivé au dernier moment? Pourtant, si elle l'avait connu, n'aurait-elle pas crié, essayé de sortir, alerté l'employé? Je chassai résolument ces questions importunes en arrivant au dernier palier. Le temps était, là-haut, un peu plus clair. On

les habillages, modifier ou créer de nouveaux services conducteurs pour les différentes périodes d’application. Introduction Générale Aujourd’hui, les transports urbains de voyageurs reviennent à la mode. Avec les problèmes de pollution qui font beaucoup réfléchir les collectivités locales, il y a aussi les problèmes de circulation, de stationnement et d’aménagement de la ville qui doivent être revus en profondeur pour faciliter les déplacements et pouvoir attirer un plus grand public à l’intérieur

implication dans le cadre de l’élargissement de l’Union européenne. Il a publié au début de 2007, aux éditions du Conseil de l’Europe, le livre Roms en Europe, synthèse des données socioculturelles et sociopolitiques concernant les Roms, Tsiganes et Voyageurs dans l’ensemble des États membres du Conseil de l’Europe. 5 L’ACCÈS AUX DROITS SOCIAUX DES POPULATIONS TSIGANES EN FRANCE Il apparaît en effet que la « question tsigane » prend un relief d’importance nationale voire transnationale dans

des ruptures de charge très allégées 4) Les enjeux de l’Europe et du monde * Enjeux liés aux concurrences entre entreprises de transport, entre biens échangés, dans les pratiques des axes, dans le captage des flux de marchandises et de voyageurs, dans la gestion des plates-formes, dans leur positionnement même sur les territoires. Ils renforcent certains nœuds et certains axes. * A l’échelle nationale, les réseaux de transports alimentent la métropolisation des capitales régionales,