Projet De Fin D Etude Sur Le Transport

création de l’entreprise remonte à l’année 1947. Ce n’est que le 23 mai 1950, soit trois années plus tard qu’elle fut érigée en « Compagnie Générale des Transports Aérien «, par abréviation « GGTA ». Après l’indépendance et plus précisément le 12 février 1963, la compagnie générale des transports aériens passe sous tutelle du ministère des transports et devient ainsi compagnie nationale, avec 51% du capital Algérien et 49% restants étaient détenus par Air France. Dés 1968, elle s’assumait le contrôle

production de biens intermédiaires : acide phosphorique dans le cadre des sociétés Maroc Phosphore, engrais dans le cadre de la société Fertima, phosphates minéraux dans le cadre de Cerphos. Les exportations ont nécessité la création d'une société de transport maritime, Marphocéan, premier transporteur mondial d'acide phosphorique en association avec la COMANAV où l'Etat est majoritaire. Tout en restant fidèle à son métier, celui du secteur minier, l'OCP développe l’exploitation des phosphates, en tant

sur le type d’usage futur du site lorsque l’installation sera mise à l’arrêt définitif ; 3) Les capacités techniques et financières de l’exploitant ; Des éléments spécifiques au régime d’enregistrement : 4) Un document justifiant la compatibilité du projet d’installation avec les dispositions d’urbanisme ; 5) un document justifiant du respect des prescriptions générales applicables à l’installation. Ce document est la pièce principale du dossier d’enregistrement. Pour chaque prescription figurant dans

Page 2 sur 48 Sommaire : * Introduction * Présentation général du projet * Attractivité du secteur  * L’équipe créatrice  * Descriptif de l’activité : -Portrait de Lunch Time -Justification du choix du projet - Le concept - Présentation des services offerts par Lunch Time  4-Principaux atouts et incertitudes III) Etude de marché * Résultats de l’étude et perspectives de vente 2-L’analyse sectorielle : Modèle de PORTER  IV) Compétences nécessaires et

construction, textile et agroalimentaire. L’Office de Développement du Sud a le plaisir de mettre à la disposition des opérateurs ce vade-mecum qu’il espère utile aux investisseurs à fin de prendre parfaite connaissance des potentialités de la région du Sud, d’en tirer profit et de réaliser en conséquence leurs projets dans les meilleures conditions. L’Office de Développement du Sud VADE-MECUM DE L’INVESTISSEUR DANS LA REGION DU SUD TUNISIEN TABLE DE MATIERES 1. INTRODUCTION ................

                                                                            L’ETUDE DE CAS  Transport et Logistique  ti Niveau Licence / Bachelor / DEES                                Dans le cadre de son activité, plus particulièrement en vue du développement de ses formations DEES et Prépa  DEES,  FEDUCA  SA  souhaite  proposer  à  sa  clientèle  (étudiants,  écoles,  centres  de  formations…)  des  supports  pédagogiques présentés sous forme de mini études de cas 

Présentation générale du projet: 1. Présentation de l’idée : 2. L’équipe des entrepreneurs : 3. Fiche synthétique du projet : 4. Présentation générale des forces et faiblesses du projet : Partie II –Etude de faisabilité: 1. Etude du marché : 2. Etude marketing : Partie III- Etude Technique : 1. Ressources matérielles : 2. Matière première : 3. Processus de production : 4. Ressources humaines : Partie IV- Etude financière :

| | |Meubles |100 000 | | |Matériel de Transport |1 120 000 | | |Projet de construction |900 000 | | |II- Fonctionnement

S’APPLIQUANT AU PROCESSUS DE SÉQUESTRATION DU CO2 ......................................................................................... 11  2.1  LES CANALISATIONS DE TRANSPORT ............................................................................................... 11  2.2  LES INSTALLATIONS FIXES CONNEXES AU TRANSPORT ET AU STOCKAGE ........................................ 13  2.3  LE STOCKAGE GÉOLOGIQUE .................................................................................

retour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 7. La Supply Chain verte en pratique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 Cas Danone : « L’optimisation des transports chez Danone » . . . . . . . . . . . . . . .48 Cas Monoprix : « Approvisionnement des enseignes parisiennes par le RER D… » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49 Partenaires