Projet Professionnel Mecanique Automobile

département maintenance au sein de CIMAR , M. A. CHERROUF chef du service réalisation mécanique , M. KORATI chef du service méthodes et spécialement à mon encadrant M. B. SAIDI ingénieur des méthodes… Je tiens à adresser mon plus vif remerciement à M. L. AAGOUAD, M. EL ATOUNI , M. MAJIDATE…. Je me faisais un devoir de témoigner ma reconnaissance et mon respect à M. BOUDALI contremaître au sein de l’atelier mécanique de CIMAR , M. ABED , M. FIKRI , M. BEHLAOUI agents de ces ateliers … Je devais

Remerciements : Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de Sup De Co et les intervenants professionnels responsables de ma formation en management fondamental, pour avoir assuré la partie théorique de celle-ci. Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant ce mois de stage au sein de l’agence Afiac Regragui Rma Watanya

chaleureusement et de m'avoir permis de découvrir l'organisation d'un distributeur automobile. Je remercie tout particulièrement: Monsieur Michel DURAND de m'avoir accordé sa confiance en me permettant d'intégrer son groupe. Monsieur Christophe GELOS, Directeur de la Concession Renault de Cavaillon de m'avoir admis dans sa structure pour me faire connaître le fonctionnement d'une entreprise de distribution automobile. Monsieur Rémy CHANSON, Chef des ventes véhicules neufs, de m'avoir inclut

GUIDE D’ACCOMPAGNEMENT PÉDAGOGIQUE Mise en œuvre du programme d’Économie-Gestion dans les baccalauréats professionnels du secteur de la production Mise en œuvre de la certification décembre 2010 Guide d’accompagnement pédagogique - Économie-Gestion (secteur de la production) - 15 décembre 2010 Page 1/15 1/ Le programme d’Économie-Gestion en baccalauréat professionnel du secteur de la production Les compétences et connaissances en Économie-Gestion du secteur de la production sont définies

se déployer sur de nouveaux marchés... sont autant de défis que doit relever la filière de la plasturgie. Sixième région industrielle française, la région Centre se caractérise par la diversité de son tissu économique au sein duquel le secteur automobile est le premier employeur industriel. Les secteurs santé, cosmétique et agroalimentaire font également partie des filières leaders de la région. Autant de secteurs qui participent au développement et au renforcement de la filière plasturgie régionale

IUT. GMP Rennes – 2ème année – 2ème semestre Rapport de stage – COMMUNIER Romain I. Avant-propos : Mon rapport proposé rend compte du travail effectué au cours de mon stage industriel de 2 année d’IUT Génie Mécanique et Productique. Celui-ci, prévoyant une durée de 10 semaines, s’est déroulé du 10 Avril 2007 au 15 Juin 2007, au sein de l’entreprise SANDEN MANUFACTURING EUROPE sous la responsabilité de Mr Philippe KIEFFER, chef de service maintenance. ème Ce stage à pour objectif, tout d’abord

des actions afin d’augmenter la durée de résistance au feu à une heure, ce qui rendrait l’acier impossible à utiliser pour ce type de bâtiment. II) Etude de marché Le marché de la construction se divise en deux segments : les grands projets et les constructions de bâtiments d’activité. On peut constater une baisse de l’acier en ce qui concerne les bâtiments de grande surface. La part de marché de l’acier est de 45% pour les bâtiments de plus de 5000 m². La position du béton sur

SOMMAIRE Remerciement Page 2 Introduction Page 3 CHAPITRE 1: Le secteur automobile au niveau national et international Section 1: Panorama mondial du secteur automobile Page: 5 Section 2 : Le marché national  I. Analyse du secteur automobile marocain Page : 6 II. Le marché automobile au Maroc : du protectionnisme Page : 15 au libéralisme. III. La segmentation du marché

Industrie Automobile Définition du périmètre de la fiche Les constructeurs automobiles français sont représentés par le CCFA (Comité des Constructeurs Français d’Automobiles) et les fournisseurs sont rassemblés au sein du CLIFA (Comité de Liaison des Fournisseurs de l’Automobile) qui comprend six organisations professionnelles : la FIEV (Fédération des Industries des Équipements pour Véhicules), la FIM (Fédération des Industries Mécaniques), le GPA (Groupement Plasturgie Automobile), les Fondeurs

et les entreprises en baisse 2.2. Une reprise de la production annoncée pour 2010 2.3. Une grande capacité d’innovation relayée par les pôles de compétitivité 2.4. De nombreux leaderships 2.5. Une filière fédérée autour de nombreux groupements professionnels PAGE 19 PAGE 19 PAGE 22 PAGE 24 PAGE 26 PAGE 29 PAGE 32 3. LA FILIÈRE ÉLECTRONIQUE EN RÉGION CENTRE 3.1. La région Centre, 6e employeur national de la filière électronique 3.2. 153 établissements implantés 3.3. Une balance commerciale