Province de Khouribga

collectives es ou individuelles dans les secteurs public et privé (11%). La capacité installée est de l’ordre de 6 MW équivalents à 11 GWH. Un contrat relatif 0 l’électrification rurale par kils solaires de 16 000 foyers ruraux des provinces de Khemisset, Khouribga. Settat et Kenitra dans le centre du royaume, a été signé en mai 2002 entre l’ONE et le consortium TEMASOL, constitué par TOTAL ENERGIE, TOTALFINAELF et EDF. TEMASOL installe chez chaque client les équipements nécessaires (générateur

voie entre Casablanca et Rabat (80 Km).  1985 : Mise en circulation de trains de grand confort, constitués par des voitures fabriquées 7 Par la Société Chérifienne des Industries Ferroviaires (SCIF) et reliant la capitale aux Chefs-lieux des provinces, avec correspondance par autocars de luxe.  1988 : L’Office a connu des problèmes financiers en raison du désengagement de l’État du Secteur ferroviaire et du nombre important des effectifs  1995 : Réorganisation et assainissement de l’Office

Tableau 2 : Pluviométrie annuelle (mm) Tableau 3 : Répartition des cercles et communes par province au 31-122009 Tableau 4 : Evolution de la population de la région durant la période 1971 - 2004 Tableau 5 : Taux d’accroissement annuel moyen de la population de la région par milieu de résidence (%) Tableau 6 : Densité de la population par province, Région Tadla Azilal Tableau 7: Taux d’urbanisation par province, région Tadla Azilal Tableau 8 : Répartition de la population de la région par groupe d’âge

qui viennent en troisième lieu, a diminué de moitié pour s’établir à 4,1% en 1995 à raison de 3,9% pour les isolés et 0,2% pour les ménages à plusieurs personnes. Pour sa part, l'enquête qualitative menée en (1997) dans quatre sites de quatre provinces marocaines (Essaouira (la municipalité d'Essaouira), Fès-Médina (Aîn Bida), Ouarzazate (la commune rurale de Tazarine) et Kelaa Esraghna (Zemrane Charquia)), a révélé que dans les zones urbaines comme dans les zones rurales, les relations parents/enfants

causes La Productivité globale des facteurs (PGF) Les trois volets de la compétitivité des territoires Les politiques d'investissement L'aménagement du territoire et la décentralisation au Maroc Indicateurs, les critères SMART Evaluation des PIB par provinces Notes sur l'évaluation de la productivité sectorielle L'étude de compétitivité des territoires et le SNAT De multiples études dans un environnement d'informations spatiales pauvre Taux d'emploi Synthèse des résultats du modèle 9 10 13 26 30 31 32

dépenses. - En ce qui concerne la fiscalité, on distingue trois catégories de régions : (i) la région de Tanger-Tétouan à laquelle on affecte un score 4 compte tenu des avantages fiscaux spécifiques et à la présence de zones franches ; (ii) les provinces du Sud, la région de l’Oriental et la région de Taza - Al Hoceïma - Taounate qui bénéficient d’avantages fiscaux spécifiques et auxquelles on affecte le score 3 ; (iii) les autres régions, étant soumises à un régime fiscal de droit commun,

pourvoi devant la C.L.T. 2) Composition de la C.L.T. a- Membres de la C.L.T. Le II- A de l’article 16 du L.P.F. fixe la composition de chaque C.L.T. comme suit : ƒ un magistrat, président ; ƒ un représentant du gouverneur de la préfecture ou de la province dans le ressort de laquelle est situé le siège de la commission ; ƒ le chef du service local des impôts ou son représentant qui tient le rôle de secrétaire rapporteur ; ƒ un représentant des contribuables appartenant à la branche professionnelle

aujourd'hui 3 millions de personnes, Casablanca en comptait seulement 20000 hab en 1910. Son dynamisme est dû à plusieurs facteurs : - position géographique au centre des grandes régions agricoles du pays, - proximité du gisement phosphatier de Khouribga, - création de son port pour devenir le principal exutoire de tout le Maroc - et surtout le choix du secteur privé pour y investire des capitaux dans l'industrie, le commerce ou les autres services dès les premières années du Protectorat français

légère hausse de 2% par rapport à 2010. Le chiffre d’affaires du trafic marchandises de 2011 s’est apprécié, en atteignant 12%.  Cette performance est essentiellement tirée par l’activité phosphate. Ainsi, des records ont été enregistrés sur l’axe Khouribga-Jorf Lasfar avec 11,7 millions de tonnes et sur l’axe Safi avec 9,7 millions de tonnes, soit des hausses respectives de 17 et 4% par rapport à l’année 2010. Des volumes que l’Office devra bientôt oublier. Ces derniers sont distingués selon la spécificité

générale comprend en effet trois dimensions superposées : infranationale, équinationale et supranationale. La dimension infranationale correspond au niveau local au sein du quel les collectivités locales (communes urbaines ou rurales, provinces et préfectures, et régions) si elles disposaient d’une autonomie suffisante auraient un rôle déterminant à jouer en matière géophysique comme la résorption des externalités négatives (sécheresse, pollution, inégalités spatiales), en matière socio-économique