PSA Peugeot Citroën

assure, par le biais des réseaux le service après vente et la réparation du véhicule. Retrait et recyclage Pour respecter les contraintes et les normes, pour récupérer certains produits dangereux et certaines matières premières, le groupe PSA Peugeot Citroën procède à la collecte et au recyclage du véhicule au travers de GIE inter-constructeurs. Fin de vie du véhicule Lorsque le véhicule n'est plus produit et que les estimations du nombre de véhicules en circulation sont relativement faibles,

entreprise et le pays choisit. J’ai donc choisis l’entreprise Citroën pour faire cette étude. L’entreprise Citroën n’est pas implanter aux Etats Unis. Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën qui fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën depuis 1974. J’ai choisis cette entreprise car je m’intéresse au développement du secteur automobile en suivant quelques actualités ciblées et la marque Citroën n’étant pas implantée aux Etats Unis, cela était une opportunité

diesel est roi, il n’est pas surprenant que les hybrides soient plutôt rares. Aucun grand constructeur ne propose de modèle hybride pour l’instant, la concurrence existe, mais elle n'est pas française. Enfin pas encore, car le premier hybride de PSA Peugeot Citroën, une 308 HDi sera sur le marché d’ici 2ans. A l’inverse de Mercedes, BMW et VW pour leur haut de gamme (la Touareg version hybride coûtant 22 000 euros de plus que la version) existant en model hybride mais sans grand succes du fait de la

|38 407 | | | PSA Peugeot-Citroën |Peugeot-Citroën (2005) | | |Total motor vehicles |Passenger cars |Light commercial vehicles |Heavy trucks |Buses | |Citroën |101 839 |101 839 |

- Pascal Pignon, responsable partenariats chez Google Enterprise Europe du Sud - Pascal Thomas, directeur marketing audiences chez Pages Jaunes - Jean-Pierre Dumoulin, responsable exploitation et infrastructure des SI pour le groupe PSA Peugeot Citroën - Et enfin une table ronde sur les gains et les limites du Cloud Computing, privé ou public avec la participation de Hubert Tournier (DSI adjoint au groupement des Mousquetaires), Pascal Thomas (directeur marketing audiences de Pages Jaunes)

étude remise à la ministre de l’économie, Christine Lagarde, affirme que la contrefaçon coûterait aux pays du G20 plus de 100 milliards de dollars par an (soit environ 73 milliards d’euros). De plus les entreprises, et en outre ici le groupe PSA Peugeot Citroën, affirment que la contrefaçon de leurs produits nuit à leur image car ils sont, pour la plupart de mauvaise qualité et présente un risque pour les consommateurs. On peut donc en déduire que la contrefaçon constitue un préjudice moral (image

soutenue par le poids important des exportations : 3 véhicules sur 4 sont vendus à l’étranger dont les ¾ sont destinés à des pays européens. * En Europe, un véhicule sur 4 est de marque française. * Les deux grand groupes nationaux sont PSA Peugeot Citroën (7éme mondiaux) et Renault. * Leurs chiffres d’affaires à eux seuls s’élèvent à 101 milliards d’euros en 2007 soit 61,1% de la part du chiffre d’affaires exporté. * ØLa stratégie des constructeurs nationaux se caractérise par

sur le R), il a été conçu par un génial designer italien, le grandissime Gandini. Mais voilà, RVI, né de la fusion de Saviem et de Berliet, était une entreprise qui souffrait d’un mal ancestral que l’on pourrait désigner sous le nom de « syndrome Citroën », qui consiste à lancer des véhicules non matures. - 48 - Le Phoenix de la route - 49 N°860 - Novembre 2008 Essai : le Renault Magnum 460 DXi Fiche technique MOTEUR. AB Volvo Renault DXi Euro 5 ; 6 cylindres en ligne ; 4 soupapes

Planifier les activités de l’entreprise consiste à fixer les objectifs qu’elle va devoir atteindre en cohérence avec la stratégie construite. Il s’agit également de définir les moyens qu’elle va utiliser pour les atteindre (ex. : le groupe PSA Peugeot Citroën veut devenir le constructeur européen le plus compétitif d’Europe. Pour cela, Christian Streiff doit réduire ses coûts de production pour améliorer la rentabilité du groupe). Organiser nécessite de mobiliser les ressources matérielles et humaines

pompes (partie du 291B), les filtres et joints (partie du 292M). Le champ des équipementiers a été élargi depuis la précédente publication aux fabricants de rétroviseurs, de pompes, de filtres et joints. De plus, en accord avec la groupe PSA, une seule entité « PSA Division Automobile » remplace désormais les filiales « constructeurs » et « équipementiers » du groupe (hors Faurecia et ses filiales). Ces changements méthodologiques interdisent de comparer directement certaines données avec celles publiées