Puissance en régime alternatif

système à modéliser Comme présenté sur le schéma figure 1, le système est composé d’un générateur de tension triphasé que nous supposons issu d’une alimentation secteur (230V, 50hz ~). Il sera connecté à un redresseur qui permet donc la conversion alternatif-continu qui permettra l’alimentation du moteur. Cependant la sortie du redresseur n’étant pas très propre (cf. figure 3) nous appliquons un filtrage de type passe-bas en sortie de ce dernier. Nous entrons ensuite sur le hacheur qui permettra la

triphasés : _______________________________________________ 8 3 4 Principaux appareils de synchronisation : ___________________________________ 8 Marche en charge :______________________________________________________ 9 5 Répartition des puissances entre les moteurs de deux alternateurs couplés en parallèle : ____________________________________________________________ ____ 10 5.1 Généralités :____________________________________________________________ __ 10 5.2 Statisme : _______

d'induit ne permet donc pas de modifier les grandeurs mécaniques en régime permanent.   Il serait cependant dangereux d'inverser la tension en fonctionnement; en effet la constante de temps électrique Lex/Rex de l'inducteur est beaucoup plus grande que celle de l'induit; en inversant U nous inverserons Ia bien avant Iex; durant cette phase transitoire nous inversons donc la vitesse et le couple créant un régime transitoire très brutal et dangereux tant électriquement que mécaniquement

et sous station de l’office national des chemins de fer. L’objectif principal de ce stage effectué au Pôle infrastructure et circulation service d’ingénierie caténaire et sous station est de savoir le processus de transformation du courant alternatif HT 60 KV en un courant continu 3 KV dans une sous station, afin d’alimenter l’ensemble des lignes caténaire et les sections encadrant sous station de 3KV. 7 KACHACHI Amina BTS éléctrotechnique 2013 ér 1 Partie Présentation de

intensités s’additionnent En série, les intensités sont égales entre elle-mêmes En parallèle, les tensions sont égales entre elle-mêmes En série, les tensions s’additionnent LOI D’OHM I UU R U = R× I PUISSANCE I U Circuit ou Composant chaleur→pertes travail P =U ×I PUISSANCE ET LOI D’OHM U I R P = RI 2 = U2 R Umax Ueff Umoy Uc à c RESISTANCE D’UN CONDUCTEUR ρL s R= s ρ : résistivité L ( .m) Couleur Noir Marron Rouge Orange Jaune Chiffre 0 1 2 3 4 Multiplicateur ×1

de l’énergie électrique consommée. Arrivée 4MVA : L’alimentation en électricité des ateliers communs annexes et ce qui est hors de la raffinage est assurée par une arrivée 4MVA par deux câbles une en aérien et l’autre en souterrain avec une puissance de court-circuit Pcc =250MVA à 2 km. La signalisation présence tension 2 kV est assurée par 3 voyants lumineux branchés entre phase terre On aussi juste à l’arrivée de la 4MVA un sectionneur de terre qui met à la terre les trois phases quand on a

électroniques matériau conducteur métaux conducteurs "classiques" (cuivre...) semi-conducteurs (silicium...) contrôle de la conduction grosso modo: tout ou rien très sophistiquée taille encombrement important taille minuscule puissance tensions et courants de fortes valeurs tensions et courants très faibles Malgré ces différences non négligeables, les composants électroniques ne dérogent pas aux lois générales de l'électricité. La connaissance des principales lois fondamentales

 La puissance PA absorbée par le régulateur.  La puissance PU délivrée par le régulateur.  La puissance PP dissipée par le régulateur.  Le rendement du régulateur. ------------------------------------- SSoolluuttiioonn Généralité : Lorsqu’une énergie est transformée d’une forme en plusieurs formes, l’énergie initiale est égale à la somme des énergies obtenues.  La puissance électrique entrant dans un récepteur est appelée : Puissance absorbée Pa.  La puissance désirée

faut une grande puissance au démarrage (grande énergie sur une courte durée), donc seuls les systèmes puissants peuvent faire fonctionner le dispositif. C'est notamment le cas lorsqu'il faut vaincre un frottement sec ou bien lorsqu'il y a un effet de seuil (comme par exemple la vitesse minimale de décollage d'un avion ou d'une fusée). Une rame de métro nécessite une puissance d'environ 1 mégawatt pour se lancer, et 10 à 15 fois moins pour maintenir sa vitesse de croisière. La puissance est toujours

Phosphore…………….....8 Diagramme bloc de l’ensemble industriel………………..10 V) Présentation de l’Atelier Phosphorique ……………….11 VI) Etude du régime du neutre des installations électriques de la nouvelle CAP…………..……….15 VII) Le bilan de puissance des installations de la nouvelle CAP puis déduction de la puissance du transformateur de puissance………………………………………….19 VIII) Constitution et Principe de fonctionnement d’un variateur de vitesse………………………………………………..29 IX) Conclusion ………………………………………………………