Qu Est Ce Que La Métropolisation

urbain : Ville centre et ses banlieues. ZAC : Zone d’aménagement concerté. Agglomération : Espace urbain formé par plusieurs communes dont une ville centre et ses périphéries. Couronne périurbaine : Espace urbain à la périphérie des pôles urbains. Métropolisation : Concentration des activités et des hommes dans les grandes villes. Développement durable : Développement économique mené dans un souci d’équité sociale et d’utilisation raisonnée des ressources de la planète. Enjeux : terme utilisée en géographie

———————————————————— Océanie 73% ———————————————————— On constate qu’il y’a un rythme très different sur les zones concernées (Belgique, Qatar, Kuwait —> 98% / Burundi, Malawi, Nepal, Niger—> 18% / Singapour—> 100%). B) Une “métropolisation” du monde 1- Un passage de témoin

phénomène principal étant la péri-urbanisation, celle-ci apportant: Etalement urbain: Quartiers illégaux: Littoralisation de l'urbanisation: On peut également observer d'autres phénomènes liés aux mutations spatiales, il s'agit de la métropolisation* et de la conurbation*. Cependant, des mutations aussi importantes n'ont pas put avoir lieu sans certaines répercutions négatives . II] L'évolution mal maîtrisée, des risques et des défis naissants: a) L'étalement spatial des villes

moussons → nourriture – riz : 2 récoltes, eau/chaleur/maîtrise du climat, main d'oeuvreDensité – Littoraux (archipels) – Fleuves – 300 à 400 habitants/km² ▪ Urbanisation – Littorale : terre-plein – Villes très dynamiques – Accentuation de la métropolisation – Villes multimillionnaires : dynamisme démographique très important → Tokyo : la plus grande agglomération de l'espace étudié (33 millions) → Shanghai : la plus forte croissance démographique (17-18 millions) → Pékin : fort dynamisme surtout

très urbanisé : il y a une densité de ville extrêmement dense (Essen, Dortmund) et des villes très proches les unes des autres organisations polycentrique) ; malgré cette taille relativement modeste des villes il y a quand même le phénomène de métropolisation (Ruhr : les villes s’emboitent les unes aux autres). 2) En réalité c’est surtout une construction intellectuelle et géographe • présence de grand couloir de circulation et il y a la présence d’une façade maritime • c’est une importance d’hommes

industrielle. Reconversion des régions de vieille traditions et des zip. Toulouse: dévloppement rapide des hautes téchnologies(aéronautique) Elle sont situé dans les villes à proximité des centres de recherche et des universités qui contribuent à la métropolisation de l'industrie. Le secteur tertiaire en France : l'exemple du tourisme : Les services sont en fortes croissances et se concentrent surtout sur les villes.Le tertiaire est le secteur le plus actif présent dans les métropoles

2 types d'espace : -Les régions motrices qui se situent -Surles littoraux il y a donc un phénomène de littoralisation ( les Hommes et les activités se concentrent sur les littoraux) -Les métropoles, Paris, Lyon, Marseille... Phénomène de métropolisation ( Les Hommes les richesses et les industries se concentrent en ville ) - Les espaces frontaliers Alsace, Lorraine … Qui profitent de collaborations avec des pays étrangers proches. -Les régions en retard : Les vielles régions industrielles

et à 51% de celle du département. http://www.decideursenregion.fr La métropolisation du territoire Manuel Hachette 2012, p. 336. A – Les espaces adaptés aux contraintes de la mondialisation Trace : Au delà de Paris, ce sont les métropoles, concentrant les Hommes, les activités, la création de richesse, les fonctions de commandement et les investissements, qui se montrent les plus dynamiques : on parle de métropolisation. Espaces moteurs du territoire, elles sont reliées entre elles par un réseau

homogénéité dans les répartitions de ces fonctions dans tout le territoire, mais l’histoire maintient ici aussi des fossés à l’intérieur même de l ’ Allemagne. Donc nous avons vu un maillage européen modifié grâce à un récent principe de métropolisation, important dans toute l’Europe. Des liens urbains construisent ce même espace en reliant les villes les plus importantes entre elles. Puis nous avons vu, deux pays,L France et l’Allemagne qui, avec, leur réseau et leurs métropoles propres sont

urbains tels que la pollution, la congestion et la consommation d'espace. Non maîtrisé, l'usage de l'automobile éloignerait inexorablement la région urbaine d'un développement durable. Cela d'autant plus que les processus contemporains de la métropolisation, calqués sur la structure déconcentrée et polycentrique de la région, confortent la prédisposition à la dépendance automobile (Dupuy, 1999). Les problèmes de congestion, de pollution et de consommation d'espace qui résultent de la configuration