Quelle Contrainte Et Risque Liée Au Site De Mexico

C’ est le modèle utilisé dans la majorité des cas: à la clôture de l’exercice 2012, 86% des boutiques du groupe étaient gérées de cette façon contre 14% en franchise. C’est uniquement dans certains cas que les différences culturelles et les risques associés à l’activité économique de certains pays (la taille du marché par exemple) dissuadent le groupe d´investir directement. La franchise est réalisée par un seul partenaire pour tout le pays. Il s’agit généralement d’un grand groupe national

C’ est le modèle utilisé dans la majorité des cas: à la clôture de l’exercice 2012, 86% des boutiques du groupe étaient gérées de cette façon contre 14% en franchise. C’est uniquement dans certains cas que les différences culturelles et les risques associés à l’activité économique de certains pays (la taille du marché par exemple) dissuadent le groupe d´investir directement. La franchise est réalisée par un seul partenaire pour tout le pays. Il s’agit généralement d’un grand groupe national

caractéristiques des grandes villes aujourd'hui ? Analyse du sujet sur le brouillon: Grandes villes → Plus de 2 millions d'habitants. (Mexico, Londres, Tokyo, Los Angeles, New Delhi, Bombay, Sao Paulo) Caractéristiques → Les définir avec des éléments spécifiques: -Concentration importante d'hommes -L'étalement urbain + question des transports -La richesse liée à la concentration des activités -Pollution -Dysfonctionnements (surpopulation, inégalités socio-spatiales) → grandes villes en crise

moins bonnes dans les pays dont la croissance économique est plus récente. Les villes n’ont pas eu le temps d’adapter leurs infrastructures à l’augmentation rapide de la population et au développement de Séquence 2 – HG20 45 l’économie (Mexico, Shanghai…) ; • les normes environnementales de ces espaces urbains ne sont pas aussi sévères qu’en Europe, voir qu’aux États-Unis ; • les véhicules de transport sont généralement plus anciens et/ou répondent à des normes écologiques moins fortes

MDD : Marque de distributeur GRDI : Global Retail Development Index SGPC : Système Global de préférences commerciales entre pays en développement GSS : Grandes Surfaces Spécialisées CA : Chiffre d’affaires EDLP : Every Day Low Price Mexico D.F. : District Fédéral de Mexico (agglomération) 3 Table des matières Remerciements ...................................................................................................................................................................2 Table des abréviations

de l'eau et les niveaux de bruits. Les décisions en transport devraient toujours être évaluées en tenant compte des bénéfices versus les coûts engendrés. 5. Économique L'évolution des transports (développement et améliorations) a toujours été liée au développement de l'activité économique et à la création d'emplois directs et indirects. La construction de matériel de transport a évolué selon les modes en vigueur; construction navale, ferroviaire, automobile et aérospatiale (aéronautique et astronautique)

à mettre en œuvre pour les éviter ou pour en atténuer les effets désastreux. Ces réflexions, qui ont abouti notamment à la formulation du principe de précaution et de prévention, peuvent aboutir à la création de nouvelles normes ou de nouvelles contraintes légales. Il est possible de distinguer, schématiquement, deux familles de catastrophes, se distinguant par leurs causes. Les catastrophes naturelles concernent des évènements climatiques, sismiques ou astronomiques majeurs, les catastrophes liées

réserves, vers 2020 ces 4 pays détiendront 80% des réserves de pétrole. A la même date l’UE (Europe des 15) dépendra, pour son pétrole, à 90% de l’extérieur. Part des régions dans les réserves mondiales prouvées de pétrole brut en pourcentage Le risque géopolitique lié à la localisation des réserves de pétrole entraînera au pire des conflits armés, au mieux une envolée des prix du pétrole par le seul mécanisme de la loi de l’offre et de la demande d’où vulnérabilité économique des pays gros consommateurs

urbaines sont généralement moins bonnes dans les pays dont la croissance économique est plus récente. Les villes n’ont pas eu le temps d’adapter leurs infrastructures à l’augmentation rapide de la population et au développement de l’économie (Mexico, Shanghai…) ; Séquence 2 – HG20 3 © Cned – Académie en ligne • les normes environnementales de ces espaces urbains ne sont pas aussi sévères qu’en Europe, voir qu’aux États-Unis ; • les véhicules de transport sont généralement plus anciens

958 - F: 3,00 E Etats-Unis Obama tenté par le modèle Sarkozy ?.......p. 18 Soudan La justice internationale en débat ................p. 44 Ecologie Des arbres pour la mer d’Aral.......................p. 53 PUBLICITÉ s o m m a i re ● Mexico, les narcos, la frontière, le catch… 4 les sources de cette semaine 6 l’éditorial par Philippe Thureau-Dangin 6 l’invité David Rieff, The Sunday Times, Londres 9 à l’affiche Marissa Mayer 9 ils et elles ont dit 16 Pologne Voyage en terre lefévriste