Quels Sont Les Principaux Flux Lieux Et Acteurs Du Commerce Mondial

été "Speedee" avec une toque de chef sur le dessus d'une tête en forme de hamburger. En 1967 Speedee a été remplacé par Ronald McDonald lorsque la première société a déposé une marque de commerce des États-Unis ressemblant à un clown.  Le 4 mai 1961, McDonald's connu pour une des plus grandes marques de commerce des États-Unis. De plus dans la même année, l'entreprise McDonald's a déposée un logo de la marque sur un chevauchement double arc symbole «M». De nos jours ce célèbre symbole continu à être

LA MONDIALISATION EN FONCTIONNEMENT Chapitre 1.1 : La mondialisation : processus, acteurs et territoires I. II. III. IV. V. VI. 4 Un monde de flux croissants.......................................................................................................4 Des sociétés hyper-mobiles.........................................................................................................6 Des acteurs multiples.......................................................................

% de la population mondiale vivait en ville. L'urbanisation est l'augmentation du nombre des habitants qui vivent en ville par rapport à l'ensemble de la population. Elle n'a cessé de s'imposer ces dernières décennies, pour aujourd'hui être un phénomène mondial. Nous nous demanderons donc comment la métropolisation réorganise l’espace à l’échelle mondiale. Pour cela nous verrons tout d’abord que ces métropoles sont d’une influence inégale. Puis nous verrons que l’espace mondial est organisé autour

tant générales qu'opérationnelles. La racine du terme logistique est grecque. Elle signifie avant tout administrer. L'institution militaire a utilisé ce mot pour qualifier l'activité qui réussit à combiner 2 facteurs essentiels dans la gestion des flux : L'espace & le temps. La place de la logistique dans les armées n'a pas toujours bénéficié du traitement que ces enjeux méritaient. L'utilisation du terme est récente. Le mot logistique apparait en France au XVIIIème siècle. Il désigne alors la

transport à une autre entreprise, on est affrété quand on exécute un transport pour un autre transporteur ou un commissionnaire ». Allotissement : Livraison groupée, en un même lieu, de lots distincts destinés à être ensuite répartis entre plusieurs lieux de livraison finale. Quand il y a eu au départ commande unique on parle de « commande allotie ». CDLA (centre de distribution logistiques automatisés) Les Centres de distribution logistiques automatisés (CDLA) correspondent à des offres globales de

attestent d’une croissance économique de l’Asie Orientale sont la place importante des pays de l’Asie Orientale dans les secteurs de production automobile, navales, électroniques,… Mais aussi son augmentation importante dans la part des richesses mondiales (passé de 11% à 28% entre 1960 et 2006) ainsi que maintenant, les pays de l’Asie Orientale concurrence des pays comme les Etats-Unis au niveau des exportations. 2. L’Asie orientale est intégrées au processus de mondialisation car on peut voir

développement et concerne bcp de monde. Quels sont les éléments constitutifs de la M° ? I) L'explosion des fluxs mondiaux. A- M° économique: marchandises et capitaux. M° rendu possible grace à la Révolution des transports. Transport maritime: Conteneurisation, 2/3 des échanges internationaux, 1er mode de transport mondial. Principales routes maritimes mondiales: Asie Orientale (Chine/Japon), Europe, Métropoles/Mégalopoles. Grands ports: Singapour, Rotterdam, Shangaï, Longbeach.

mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. INTRODUCTION I- défit de la logistique et le développement des plates formes au Maroc : A- un défit de plate forme logistique : 1. quelques définitions 2. diagnostique de la banque mondiale 3. nécessité de développement de compétitivité de transport marocain B- situation de la plate forme logistique du transport du Maroc : 1. mutation des plates formes logistiques au Maroc : 2. les enjeux et les rôles de ces plates formes logistiques:

Logistique et transport de marchandises au Maroc : État des lieux et enjeux. Professeur Mustapha EL KHAYAT Président de l’Association Marocaine pour la logistique ( AMLOG) I- Le coût de la logistique au Maroc : • La récente étude de la Banque Mondiale (La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc Juillet 2005) fait un constat sans appel en ce qui concerne les coûts logistiques au Maroc : =• Coûts logistiques totaux du Maroc s’élèvent à environ 20% du PIB contre 10 à 16% pour les pays

au vu de l’évolution des technologies et des conditions de la concurrence internationale. Il se traduit à l’échelle de la planète par une évolution des géographies économiques : rétraction des activités en crise, concentration des lieux de pouvoir (qu’il s’agisse des lieux de décision ou d’innovation) et diffusion des nouvelles activités. Mais la diffusion est uniquement basée sur la desserte de marchés locaux alors que les segments à maîtriser, l’innovation et les circuits de distribution, sont eux