Rade

en grand nombre. L'historien Paul Butel dans les dynasties bordelaise va dans ce sens. Il écrit que le mouvement portuaire à Bordeaux dépasse les 3000 navires par an. Butel écrit qu'il y a en moyenne entre 350 et 400 bateaux sur leurs ancres dans la rade bordelaise. Les navires mouillaient sur 3 lignes parallèle le long du rivage, dans un étroit chenal suffisamment profond pour les accueillir. Aussi la flotte s'étalait sur prêt de 3 km. Butel rapporte l'existence de pointes de trafic. A l'automne au

cette ville naissante et que Télémaque déplorait son malheur, le vent que Neptune faisait souffler les fit entrer à pleines voiles dans une rade, où ils se trouvèrent à l'abri et tout auprès du port. Mentor, qui n'ignorait ni la vengeance de Neptune ni le cruel artifice de Vénus, n'avait fait que sourire de l'erreur d'Acamas. Quand ils furent dans cette rade, Mentor dit à Télémaque: - Jupiter vous éprouve; mais il ne veut pas votre perte: au contraire, il ne vous éprouve que pour vous ouvrir

(2009)). Le temps de transit est tout aussi critique : en effet si un navire est retardé par de l’attente en rade, par des arrêts de travail, par des grèves ou par de la manutention lente, cela implique des coûts de transport supérieurs (frets) liés à l’immobilisation du navire, qui vont gonfler le coût des marchandises à l’import ou à l’export. Par ailleurs, l’attente des navires en rade ou même à quai reste une problématique majeure au port de Casablanca malgré les efforts déployés. Cette inefficience

Légion d'honneur. Il invite tous ses employés dans sa propriété d'Asnières. Parmi eux, il y a le vieux M. Rade qui refuse d'accorder à la femme toutes les vertus que vantent ses collègues. Pour prouver l'infériorité de son sexe, il cite Schopenhauer, Rousseau, lord Byron, Herbert Spencer. Patissot est particulièrement indigné et accuse M. Rade de manquer de patriotisme comme de galanterie. M. Rade se félicite justement de ne pas être patriote. Il est vite accusé de n'avoir aucun principe et se défend

Légion d'honneur. Il invite tous ses employés dans sa propriété d'Asnières. Parmi eux, il y a le vieux M. Rade qui refuse d'accorder à la femme toutes les vertus que vantent ses collègues. Pour prouver l'infériorité de son sexe, il cite Schopenhauer, Rousseau, lord Byron, Herbert Spencer. Patissot est particulièrement indigné et accuse M. Rade de manquer de patriotisme comme de galanterie. M. Rade se félicite justement de ne pas être patriote. Il est vite accusé de n'avoir aucun principe et se défend

autres rochers sont à fleur d'eau. Il est impossible de ne pas se perdre, si on ne suit point, en entrant dans ce port, la route et tous les détours que les seuls habitants connaissent. C'est ce qui fait qu'un navire étranger ne peut mouiller dans cette rade que sous la conduite d'un pilote côtier. Il est même nécessaire que de la côte on lui trace, par des signaux, le chemin qu'il doit tenir pour se garantir du naufrage. Le seul changement de place de ces signaux suffirait pour faire périr entièrement

supports écrits ou des procédures à suivre. L’agent shipping doit absolument suivre à la lettre les procédures pour la bonne démarche des opérations. Le non- respect des formalités entraînerait des coûts extrêmement élevés. À l’arrivée du navire en rade (non accosté), le Port d’Alger (autonome) envoie un pilote pour conduire le navire à quai. Une fois, le navire accosté, les agents aident le capitaine à remplir les formalités administratives et ensuite ils se chargent de vérifier la cargaison

d’abord vers le port et les différentes visions qu’il suggère aux yeux des hommes en fonction de différents paramètres : la vue panoramique, intérêt pour le pittoresque du lieu, la monumentalité des défenses et des installations portuaires, visite de la rade du port, foisonnement d’activités notamment les mouvements de marchandises, spectacle social : disparités des origines sociaux, un lieu ambigüe, inquiétant et réconfortant à la fois, un lieu d’invasion et d’évasion mais aussi un lieu qu’on intègre

d’extension de 40 hectares environ, il constitue sans aucun doute la principale plate-forme portuaire d’Algérie . Les activités de l’E.P.J : L’entreprise portuaire de Djen-Djen à plusieurs activités : * La gestion des navires en rade. * Le chargement et déchargement des navires. * Le remorquage, pilotage et l’amarrage. * Le gardiennage des marchandises importées ou exportées. * La circulation des personnes et des véhicules. * L’activité de pêche.

rares encore sont ceux qui réussissent à faire changer les choses comme en témoigne l'action solitaire de l'instituteur du village, un homme qui ne ménage pas sa peine et explique inlassablement son point de vue : « ... la modernité nous laisse en rade, en dehors de la pilule tout reste à faire. Et même la pilule, je crois qu'il faudrait la programmer dans un riz génétiquement modifié afin d'obliger les femmes à s'en servir; si seulement les féodaux qui leur servent d'époux pouvaient arrêter de mesurer