Range nord-européen

maritime des Indes en contournant l'Afrique par le Cap de Bonne Espérance . Ces découvertes ont apporté un soutien de matériaux luxueux , d' étoffes riches et lourdes , broderies épaisses , bijoux au costume Européen du XVIeme siècle. Le costume masculin de la renaissance française et européennes se compose généralement d'un couvre chef , un collet (col ou collerette) droit avec, plus tard , une fraise tantôt ronde, tantôt souple et tombante à la confusion, ou alors un collet monté ou rotonde, d'un

territoriales sont ainsi représentées au travers des régions (doc. 1), des communautés d’agglomération (doc. 2), des municipalités (doc. 3). On note également la participation citoyenne encouragée par la ville de Rennes (doc. 3). Le rôle de l’Union européenne est mis en valeur dans son action au cœur de l’agglomération nantaise. 6 Plusieurs facteurs ont permis d’envisager un tel aménagement. En premier lieu, la ville de Metz disposait d’un terrain à proximité directe du centre historique, rebaptisé

Nom : TD : Monde européen : Monde moderne ; Fiche de lecture : La Vision des vaincus de Nathan Wachtel La vision des vaincus, Nathan Wachtel, folio histoire, Sarthe, 2008. Né en 1935, Nathan Wachtel est historien et anthropologue, spécialiste de l’Amérique latine, s’est formé à l’histoire des mentalités. Ayant obtenu l’agrégation en 1962, il intègre l’Ecole pratiques des hautes études l’année suivante

METROPOLISATION ET RESEAUX URBAINS L’espace européen (comprenant l’espace français), est structuré par un ensemble de flux développés depuis le XIXe siècle par le phénomène du développement des échanges (marchandises – hommes – financier….). Ces échanges s’organisent autour des viles, de plus en plus nombreuses, favorisant le développement de la métropolisation et favorisés par le développement des infrastructures de transport. Problématiques : - Comment s’établissent les hiérarchies

La France, carrefour de l’Europe ? Situé au carrefour de l'Europe du Nord et de l'Europe du sud, du continent nord-américain et du sud-est asiatique, la France tire largement profit de sa situation géographique. Un tiers de la population de l'Union européenne, soit 100 millions de consommateurs, se trouve dans un rayon de 50 kilomètres autour de Paris. De part sa position très avantageuse, la France est surnommée « le carrefour de l'Europe ». Sa localisation lui a permis de devenir une zone

Aéroports, ports à nœuds de communications, des plateformes multimodales. Certains très important, ils redistribuent le trafic autour d‘eux (le «hub and spoke»). Rotterdam = grand débouché maritime de l’Europe (le plus important du Northern Range), il redistribue le trafic a l’intérieur de l’Europe d’abord par la vallée rhénane avec le trafic fluviale (rhin = « autoroute liquide »), border de route + trains ! Transroulage à camion chargés directement sur les bateaux. Aux États-Unis, liaison

LA 1ère GUERRE MONDIALE 1914 1918 1.Aux origines de la guerre a) L' Europe en 1914 Les métropoles européennes possèdent des empires coloniaux qui couvrent environ la moitié de la surface du globe, en particulier en Afrique et en Asie, et dont les habitants représentent un tiers de la population mondiale. Grâce à la révolution industrielle, l'Europe dispose d'une technologie avancé ( locomotive, usine... ). Ce-ci lui permet d'étendre sa zone d'influence économique ( nombreuses banques

TAAF (Terres Australes et Antarctiques Françaises), Mayotte et la Réunion permettent à la France d’être présente dans l’Océan Indien (26% de la ZEE française), une présence géostratégique d’autant plus importante que la France y est le seul pays européen présent. Elle est aussi présente dans l’Océan Atlantique (2% de la ZEE française), au travers de la Guyane française et des Antilles françaises. Nous savons également qu’en 2015 suite à de nouveaux décrets, le domaine maritime français s’est étendu

déficitaire au total, elle continue cependant à attirer les jeunes actifs. •à l’échelle européenne : les flux transfrontaliers sont essentiellement liés au travail. Plus de 300 000 Français travaillent dans un pays voisin (dont plus de 100 000 en Suisse, le premier pays d’accueil de frontaliers français). Les mobilités professionnelles transfrontalières sont très déséquilibrées puisque moins de 15 000 Européens font le trajet inverse. Au contraire, pour les mobilités touristiques, la France demeure

que de petites villes et très peu d’agglomérations millionnaires (environ 40 en France, et 4 seulement de + de 10millions d’hab.). Deux villes monde seulement en Europe, Paris et Londres. Une seule mégalopole, la banane bleue située sur la dorsale européenne, c’est un espace formé d’un chapelet de villes entre Milan et Londres qui forme un ruban urbain plus ou moins continu sur plusieurs centaines de kilomètres 2) Des paysages humanisés Anthropisation des paysages = transformations par