Régulateur de vitesse

les domaines de l’électronique et de l’informatique industrielle, la régulation est intégrée dans les procédés de fabrication automatisés, pour maîtriser et asservir plusieurs grandeurs physique par exemple : Température, Débit volumique, Pression, Vitesse, Distance, Force, Poids etc. Par ailleurs le rendement des systèmes : chauffage électrique, par exemple, peut être nettement amélioré lorsque la température est réglée à une valeur convenable, puisque ce réglage assure une cohérence adéquate pour

Excitation : séparée P = 192 KW I = 800 A U = 240 V W = 428 tr/min III.2.3. Turbine Francis : La turbine utilisée est une turbine Francis qui appartient à la famille des turbine à réaction. C’est une machine fermée qui utilise à la fois la vitesse de l’eau et une différence de pression. Deux principes sont à la base de son fonctionnement : 1. La création d’un tourbillon au moyen d’une bâche spirale, d’aubages directeurs, ou les deux à la fois. 2. La création du mouvement circulaire du tourbillon

embarqué, la société travaille avec des marques telles que Cobra, Alpine, Parrot, Pioneer, Focal. b) Compte Rendu d'activités Lors de ma formation j'ai effectué plusieurs activités différentes : -De l'installation de régulateur/limiteur de vitesse -De l'installation d'aide au stationnement avant et arrière -De l'installation de caméra de recul -De l'installation de système de navigation -De l'installation de système multimedia -De l'installation de kit mains libres Bluetooth

projetée) W = F x L . La puissance instantanée est le quotient du travail par unité de temps soit le produit force x vitesse P = F x V. Une force se déplaçant dans une direction perpendiculaire ne fournit aucun travail. Pour un arbre en rotation on parlera de force tangentielle F , couple (torque) T= F x R, bras de levier R et vitesse angulaire . Puissance P = T x (rad/s). [Unités de vitesse angulaire : * tour/s (rev/s) ou cycle/s ou Hz (unité la plus intuitive et souvent la plus commode en traitement

pression d’huile moteur, et donc sans circuit haute pression séparée on peut produire une rotation relative entre les arbres à cames et leur pignon à une vitesse et une précision maximales. Le calage de l’arbre à cames d’admission peut varier entre 0 et 58° d’angle de vilebrequin, et celui de l’arbre à cames d’échappement entre 0 et 48°. La vitesse de déphasage maximale est de 360° d’angle de vilebrequin par seconde. La calage basse pression garantit un réglage ultrarapides et une synchronisation

Rapport de projet de fin d’étude Réalisé Par : -Soumya sekhsokh -Kawtar oukili Encadré Par : Mohammed RABI Année Universitaire 2010/2011 ETUDE D’UNE BOUCLE DE REGULATION DE NIVEAU : - IMPLEMENTATION DU REGULATEUR ET REGLAGE DU PROCEDE 2 2 Sommaire Remerciements……………………………………………….……….6 Notations et symboles……………………………………………..….7 Introduction…………………………………………………………...6 Partie I : Étude théorique…………………………………………..5 1-Objectif de la régulation automatique d’un procédé…………………………

tambour moteur entraîné par un groupe moto réducteur à vitesse variable, d’un tambour de retour (tambour de queue), et d’une bande sans fin. Le dispositif de pesage comporte un rouleau d’entrée et un autre de sortie permettant de délimiter la zone de pesage, un rouleau peseur sur lequel repose la partie pesée de la bande, et d’un dispositif mécanique de pesage comportant le capteur de poids (jauges de contraintes en général). Le capteur de vitesse est monté généralement sur le tambour de queue. Le

portes. L’assurance est moins onéreuse sur ce type de modèle. Ludovic est motivé par ce véhicule car il est esthétique (peinture grise métallisée), il dispose de nombreux équipements de sécurité (ABS, airbag, feu stop surélevé…), il y a même le régulateur de vitesse. Le vendeur a simulé de compléter le « Bon de commande »(Conditions Générales de Vente au dos) accompagné du formulaire de « Estimation de Reprise ». En effet la concession propose à Ludovic de reprendre sa vieille 205 Peugeot. Ce véhicule

Le réacteur de distorsion (aussi appelé le réacteur d’Alcubierre) En 1994 M. Alcubierre a écrit un article dans lequel il décrit comment nous pourrions dépasser la vitesse de la lumière par un champs de distorsion (les amateurs de Star Trek connaisse le tout sous « Warp Drive »). Le calcul mathématique prouve qu’il est possible de produire une bulle entourant un vaisseau et qui nous permettrait de déformer l’univers qui l’entoure. Cette bulle aurait pour effet de contracter l’espace-temps à l’avant

Système audio (page 6-10) Combiné d’instruments Levier de commande d’éclairage/clignotants (page 5-48) Système de commande de température (page 6-2) Interrupteur d’antibrouillards* (page 5-52) Levier sélecteur/ Levier de changement de vitesses (page 5-10) Interrupteur de verrouillage de lève-vitres électriques (page 3-9) Coussin d’air côté passager (page 2-42) Boîte à gants (page 6-45) Porte-verres (page 6-44) Interrupteurs de lève-vitres électriques* (page 3-18)