Régulation automatique

Khouribga Service régulation à COZ Thème : Etude et amélioration de la chaîne de combustion air/fuel. Stagiaire Office Chérifien des Phosphates OCP de Khouribga Service de régulation à BENI-IDIR Thème : séchage et étude des chaînes de régulation Août 2008 Juillet 2008 Septembre 2007 DIPLOME ET FORMATIONS 2006 / 2009 Licence professionnelle en Automatique et Informatique Industrielle à la Faculté Polydisciplinaire de Khouribga, mention bien. D.E.U.P en Automatique et Informatique Industrielle

CHAPITRE 2 : UNE BOUCLE DE RÉGULATION NERVEUSE Problème général : L’approvisionnement permanent des organes en dioxygène et en nutriments permet leur bon fonctionnement. Lors d’un effort physique, les besoins des organes augmentent. Une variation des paramètres cardio-vasculaires permet de couvrir cette augmentation. Comment les paramètres cardiovasculaires sont-ils régulés ? 1- Le cœur possède un fonctionnement automatique (fiche TP) Le cœur est un muscle. Un muscle ne se contracte que s’il est

pages CAPLP2 Interne Session 2003 Dossier technique LA SUSPENSION HYDRACTIVE 3 I - PRÉSENTATION DU SYSTÈME Le véhicule Citroën C5 est équipé du système dynactive qui supporte, entre autres, les dispositifs : de correction de hauteur automatique qui assure le maintien de la garde au sol du véhicule et la modifie sur demande du conducteur ou en dynamique sur vitesse et en fonction de l’état de la route ( et qui sera le support de notre étude) ; de l’hydractive 3 (qui modifie la raideur et

plus de souplesse, trouvent plus facilement des ressources dans leur environnement, et sont plus conscients de leur fonctionnement personnel en situation d’apprentissage. A contrario, les étudiants qui se régulent peu croient plus volontiers que la régulation de leur apprentissage est l’affaire du professeur et s’appuient sur l’autopunition pour se forcer à surpasser ce qu’ils considèrent comme un environnement d’études coercitif et limitatif1. Mon succès aux études implique plus qu’une aptitude naturelle

INITIATION A L’ASSERVISSEMENT ET A LA REGULATION Jean-Pierre STEPHAN, Philippe COSQUER ISTA Ploufragan (22) ASSERVISSEMENT ET REGULATION 1 - INTRODUCTION 1.1 - PREMIERS ELEMENTS DE TERMINOLOGIE Un système de commande est un ensemble de constituants physiques connectés entre eux pour commander le système lui-même ou un autre système. L’automatique regroupe l’ensemble des techniques (mathématiques) permettant la conception et l’étude du fonctionnement des systèmes de commande. L’automatisation

signal   BSI défauts fonctionnels   Distant D218   Données invalides     D318   Non caractérisé   Défaut bicapteur ou tricapteur   Local   D125   Non caractérisé   D225   D325   5393   Défaut : Électrovannes   Local   5350   Interne   Défaut régulation couple moteur   Local   5390   Non caractérisé   Défaut calibration capteur angle volant   Local   5418   Interne   Défaut absence de communication avec le calculateur DAE   Distant D121   Absence de signal     D221   Données invalides   Défaut

DEFINITIONS 1. Régulation : 2. Boucle de régulation : La boucle de régulation est constituée de : Un, et un seul, capteur : il mesure la grandeur physique (température, vitesse, altitude, …) et transmet l'information au régulateur. Un régulateur : il reçoit l'information du capteur et la compare au point de consigne. S'il y a un écart, il agit sur l'actionneur pour rectifier cet écart. Un ou plusieurs actionneurs : ils reçoivent les ordres du régulateur pour corriger les perturbations du

Ventilation sans régulation automatique de débit 5.1.1.2 Ventilation avec régulation automatique de débit 5-1-2 Puissance absorbée par un moto-ventilateur 5-1-3 Energie annuellement consommée 5-1-4 Exemples de calcul 5 - 2 Application aux différents systèmes de ventilation 5-2-1 Ventilation simple flux sans variation automatique du débit 11 12 12 13 15 17 20 20 21 22 22 23 24 25 25 25 25 26 27 30 30 33 33 2 Table des matières 5-2-2 Ventilation simple flux avec variation automatique du débit (type

Description de l’automate ETC6000 : L’ETC6000 est un système complètement intégré de régulation utilisant des régulateurs PID régulant la température et la pression du foyer en modulant le régime de combustion par la commande des servomoteurs du combustible et de l’air de combustion. L’automate assure aussi la gestion du brûleur notamment le démarrage, l’arrêt et la présence de la flamme et de la pression d’air… Variantes de l’ETC6000 : L’ETC6000 est complété par des capteurs de température et

NOUVEAU EQUIPEMENTS ET DONNÉES TECHNIQUES ÉQUIPEMENTS NOUVEAU KIA SORENTO ACTIVE MOTORISATION ET TRANSMISSION Motorisation 2,2 CRDi Diesel 197 chevaux. Transmission manuelle à 6 rapports Transmission automatique à 6 rapports Transmission 4 roues motrices avec répartition automatique de la motricité (TOD) Filtre à particules sans entretien Emission Euro 5 SECURITE ABS avec répartiteur électronique du freinage EBD Airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable) Airbags latéraux