Regulation Vitesse Turbine A Vapeur

remerciements à : Mon encadrant Mr Salah Eddine CHEKROUN et à Mr FARHANI Mustapha pour l’encadrement de ce projet, leurs conseils, les corrections apportées et sa grande disponibilité.et leur accueil chaleureux, et pour l’aide qu’ils m’ont apportée tout au long de ce travail. Avec un grand respect, j’adresse mes sincères remerciements aux agents des services électrique, mécanique, et aussi aux agents responsables de la salle de contrôle pour l’aide qu’ils m’ont apportée Nous tenons également à remercier

Congrès International sur les Energies Renouvelables et l’Efficacité Energétique 20-21 avril 2011, FST-Fès PREFACE Le Maroc a toujours été confronté à une forte contrainte économique due à sa quasi dépendance de l‘extérieur pour son approvisionnement en énergie (plus de 96% des besoins). Or, et grâce à sa situation géographique (aux moyennes latitudes) et à ses 3500 km de cotes, le Maroc dispose d‘importants gisements en énergies renouvelables :  Solaire : Un rayonnement moyen de 5 kWh/m²/

....................................... 58 III.3.3 Les avantages de la cétamine vis-à-vis a ceux de l’hydrazine et du phosphate trisodique 58 Conclusion générale .............................................................................................................................. 59 2 Introduction Au cours de ces dernières années, les entreprises industrielles ont été confrontées à une concurrence de plus en plus féroce. Et par conséquent la maîtrise des coûts et de procédés

Mr Mohammed Chakir Présenté le ... /...../ Devant le Jury composé de : o o Année Universitaire : 2009 / 2010 REMERIEMENTS Je tiens à remercier tout ceux qui ont contribué à rendre mon stage à LESSAFRE MAROC aussi instructif et fructueux et pour tout ceux qui ont contribué à ma formation tout au long de mon stage. Tous mes remerciements vont à Mr Mohammed chakir pour m’avoir accueillie au sein du service maintenance et pour la confiance qu’il m’a accordée durant mon stage. Je remercie

 IRM diesel MARDI 16 SEPTEMBRE 2008 Initiation à l'exploitation des groupes électrogènes SOMMAIRE Les unités mécaniques Les cycles du moteur Diesel : Cycle théorique et cycle réel Le groupe électrogène , description & technologie Les principaux circuits du moteur Diesel Le combustible Le circuit d'huile Le circuit d'eau de réfrigération Le circuit d'air comburant Qualité de la combustion Pompes d'injection et injecteurs Le mélange Air-Gaz dans les moteurs fonctionnant au gaz Mise

second principes pour un système ouvert 13 1.1.6.2 Application à la détente de JOULE-KELVIN 14 1.1.6.3 Application au compresseur à piston 15 1.1.7 Quelques propriétés des corps purs 16 1.1.7.1 Les différents états d’un corps pur 16 1.1.7.2 Diagramme d’équilibre d’un corps pur 17 1.1.7.3 Chaleur latente ou enthalpie de transition de phase 18 1.1.7.4 Formule de Clapeyron 19 1.1.7.5 Application à l’équilibre liquide - gaz d’un gaz réel 20 1.1.7.6 Les diagrammes

LES RÉSULTATS FINANCIERS CONSOLIDÉS EXERCICE 2011/12 RFA Faits marquants de l’exercice 2011/12 Commentaires généraux sur l’activité et le résultat 209 219 Conventions et engagements réglementés 218 51 52 56 Prévisions à trois ans (de l’exercice 2012/13 à l’exercice 2014/15) 57 Analyse sectorielle Revue opérationnelle et financière 57 67 6 DÉVELOPPEMENT DURABLE Politique de développement durable et responsabilité sociale du Groupe Performance environnementale Performance sociale

5: Pompe centrifuge 29 Figure 6: Exemple de capteur de temperaure 31 Figure 7: Capteur de niveau 31 Figure 8: schema des deux groupes diesels 33 Figure 9: Diagramme multi niveaux 34 Figure 10: Construction du model 36 Figure 11: Le mode A-0 36 Figure 12: Le mode A0 37 Figure 13: Le mode A2 : remplir le bassin 38 Figure 14: Le mode A3 : pomper l’eau dans les conduites 39 Figure 15 : Le mode A4 : reguler la pression 40 Figure 16: L’analyse d’après le point de vue systèmes du

EDITORIAL Le 28 mars 1979, à 8 heures du matin à la centrale de Three Mile Island, s'est produit un événement dont les conséquences sont loin d'être connues. Ce jour-là, en effet, est arrivé un accident dans une installation nucléaire civile, accident non prévu dans la liste des accidents «enveloppes» «étudiés?» par les autorités de sûreté et dérivant de l'enchaînement, estimé très improbable, d'une défaillance de matériel, d'une faute de maintenance non prévue à la conception, de deux erreurs

linéaires continus et invariants 1) Introduction On appelle système automatique un système pour lequel tout ou partie du savoir-faire est confié à une machine. L’ensemble des techniques, des procédés et des organisations qui conduisent à l’obtention de la valeur ajoutée constitue le savoir-faire. Aujourd’hui, les systèmes sont conçus avec un comportement confié à une informatique locale, on les qualifie donc de systèmes automatiques et non plus de systèmes automatisés. Le but d'un système automatique