Renault 4

HENNAERT Yehan M1 HISTOIRE Compte rendu de mémoire L’Information et la Communication au sein de l’usine Renault-Cléon Dans le cadre de ce Master Histoire, je compte rédiger un mémoire ayant comme thème l’Information et la Communication au sein de l’usine Renault-Cléon (76). En effet, beaucoup de nouveaux éléments sont apparus dans mon projet de mémoire par rapport à celui que j’avais défini au mois de décembre dernier. Ainsi, pour récapituler, j’envisage depuis la rentrée d’octobre

épingle du jeu dans un contexte économique difficile, c’est le coréen Hyundai-Kia. PSA souffre, Renault se maintient : les constructeurs français prennent la crise de plein fouet. Par rapport à janvier 2011, les ventes de PSA Peugeot Citroën ont chuté de 16,7%. En fait, les deux marques du groupe PSA affichent des reculs d'ampleur similaire à -16,1% pour Peugeot et -17,4% pour Citroën. Renault (incluant la marque à bas coûts Dacia) a limité les dégâts, mais affiche tout de même une baisse de

avoir créé puis dominé le segment des monospaces pendant l’essentiel de sa durée de vie, l’Espace, conçue et produite par Matra Automobile, s’est arrêtée en octobre 2002. Compte tenu de l’évolution du marché des monospaces et des volumes prévus, Renault a décidé de développer et produire, seul, la quatrième génération d’Espace. En 2002, les volumes de vente de l’Espace troisième génération se sont établis à 32 296 voitures (sur 10 mois), contre 59 116 l’année précédente : cette baisse était attendue

qui a vécu une année 2010 difficile avec le rappel de plusieurs millions de véhicules, et qui débute 2011 avec un nouveau rappel pour problèmes techniques ; l’impact médiatique est donc plus que néfaste pour le Japonais. - Le constructeur Français Renault avec l’affaire en cours sur l’espionnage industriel et moins récemment la vague de suicides qui a touché l’entreprise. - Peugeot et ses licenciements de masse, notamment sur le site de Mulhouse. Tous ces événements sont l’occasion de voir naitre

ETUDE DE MARCHE, DE LA CONCURRENCE ET DE LA VEILLE AUBIN Patrick NRC1 DM AUTOS SAS 2012-2013 Sommaire I. ETUDE DE MARCHE 4 1. INTRODUCTION 4 A. Présentation de l’entreprise (Annexe 1 et 2) 4 2. ETUDE DE LA DEMANDE 6 2.1. Aspects Quantitatifs 6 A. Etude de la demande de janvier à novembre 2012  (annexe 3 à 9) 6 B. L’évolution de la demande sur les cinq dernières années (annexe 10): 6 C. Etude des ventes prévisionnelle sur cinq années (annexe 11) 6 2.2. Aspect

siècle. On met en évidence les principales conséquences : évolution de la structure de la population active et les migrations de travail. Capacités : L’étude s’appuie sur l’histoire d’un siècle d’immigration en France. Choix des usines automobiles Renault : • histoire en lien étroit avec l’histoire de la France au XXe siècle • permet de voir l’évolution de l’immigration en France Décrire et expliquer l’évolution des formes de production industrielle et de la structure d’une entreprise, de la dimension

term automotive industry usually does not include industries dedicated to automobiles after delivery to the customer, such as repair shops and motor fuel filling stations. Contents 1 Worldwide Trends 2 History 3 Crisis in the automotive industry 4 World motor vehicle production 4.1 By Year 4.2 By Country 4.3 By Manufacturer 5 Company relationships 6 Top vehicle manufacturing groups (by volume) 6.1 Notes 7 Minor automotive manufacturers 8 See also 9 References 10 External links Worldwide Trends

COMMUNIQUE DE PRESSE 27 octobre 2010 Information trimestrielle au 30 septembre 2010 - Chiffre d’affaires du groupe Renault de 8 711 millions d’euros au troisième trimestre, en hausse de 7,6 %1 par rapport à la même période en 2009. - Au troisième trimestre, gain de part de marché dans douze des quinze marchés principaux ; 42% des ventes réalisées à l’international. - Remboursement par anticipation d’un milliard d’euros du prêt accordé en avril 2009 par l’Etat français. -

Mathématiques Appliquées Mercer Management Consulting PSA Peugeot Citroën Renault Saint-Gobain SNCF Thomson CSF TotalFina Elf Usinor (liste au 1 er novembre 2000) LA RECHERCHE AU CŒUR DE LA STRATÉGIE DE LA FIRME L’exemple de Renault par Pierre BEUZIT Directeur de la recherche de Renault Séance du 20 octobre 1999 Compte rendu rédigé par Thomas Paris Bref aperçu de la réunion En 1998, la direction de la recherche de Renault est profondément redessinée : d’entité de soutien autonome, stratégie

Alain-Gabriel Verdevoye Volkswagen, Toyota, Ford, Fiat et Renault, font de sérieux rabais qui peuvent atteindre atteindre 20%, même sur les dernières nouveautés. Pour faire tourner coûte que coûte leurs usines. Le marché auto chute, les usines tournent au ralenti. Dramatiquement confrontés aux surcapacités, les constructeurs doivent forcer la vente à tout prix. Pour cela, les nouveautés ne suffisent pas pour attirer le (rare) client. Rien de mieux donc que de casser les prix. Même... sur les