Renault 5 Turbo

Mais aussi un défi sportif : Le 4L Trophy c’est 7000 km aller/retour dont 700 Km de pistes dans un désert semé d’embûches (sable, dunes, oueds, rocailles…) qu’il faut réussir à surmonter sans oublier les pannes mécaniques fréquentes sur les Renault 4L. A chaque étape, l’objectif n’est pas de rallier un autre point le plus rapidement possible, mais de le faire en faisant le moins de kilomètres possible. Pour cela chaque équipage possède un Road Book une boussole et doit passer par les différents

conception et la production de composants et de modules destinés à la production automobile (Faurecia dont PSA est l’actionnaire majoritaire). (Jusqu’en 2005, PSA détenait Panhard, entreprise française spécialisée dans les véhicules militaires, cédée à Renault Trucks Defense. PSA détenait également Talbot, marque automobile franco-britannique, disparue en 1986, faute de ventes). Secteurs d’activités (pour Peugeot et Citroën) : Peugeot : Transport (PSA Peugeot) : * Automobile : Construction Automobile :

HENNAERT Yehan M1 HISTOIRE Compte rendu de mémoire L’Information et la Communication au sein de l’usine Renault-Cléon Dans le cadre de ce Master Histoire, je compte rédiger un mémoire ayant comme thème l’Information et la Communication au sein de l’usine Renault-Cléon (76). En effet, beaucoup de nouveaux éléments sont apparus dans mon projet de mémoire par rapport à celui que j’avais défini au mois de décembre dernier. Ainsi, pour récapituler, j’envisage depuis la rentrée d’octobre

| |A type de véhicule comparable, Honda détient la première place en |Problème de Mix Marketing, pas de stratégie marketing : | |termes de plus basse consommation de CO² parmi les 5 premiers en |Mauvaises communication, distribution, image, segmentation | |Europe. |Positionnement trop large, mal défini | |Moteurs: savoir-faire

ne se trouvait que dans les gros moteurs diesel. Les années suivantes les systèmes de carburateur (simple et plus fiable) dominent. 1 - entrée d'air 2 - gorge 3 - chambre de flotteur 4 - flotteur 5 - valve 6 - buse 7 - papillon 1 - entrée d'air 2 - gorge 3 - chambre de flotteur 4 - flotteur 5 - valve 6 - buse 7 - papillon Système carburateur Système carburateur Dans les années 70 et 80, du fait  des exigences d'émissions CO2 de plus en plus strictes, les carburateurs ont été progressivement remplacé par

une faiblesse qu’il faut corriger. Exemples * Wikileaks et les renseignements stratégiques à caractères politiques mais à conséquences économiques. * Les réseaux sociaux et leur utilisation pour des raisons malveillantes. * Affaire Renault: la lutte pour gagner la bataille du moteur électrique. * Boing contre Airbus et le vol de contrats * Le programme Echelon et l’espionnage à l’échelle mondiale. * La défense des réseaux informatiques contre la malveillance. * La conquête

MACRO-ENVIRONNEMENT 6 1. Analyse des tendances qui influencent l’industrie de l’automobile à travers l’outil PESTEL 6 2. Identification des variables pivots et impact sur la firme : 11 B) ANALYSE DU MICRO-ENVIRONNEMENT 13 1. Les 5 forces de PORTER 13 2. Analyse détaillée des 5 forces de Porter 14 3. Analyse de la Value Net 15 C) ANALYSE INTERNE 16 1. Audit ressources/compétences 16 2. Analyse VRIO 20 D) CHAÎNE DE VALEUR DE PORTER (capacité stratégique) 22 1.

VIE CHANGEONS L’AUTOMOBILE 1 RENAULT RAPPORT ANNUEL 2011 1902 SOMMAIRE 01- 09 10 - 60 01 PROFIL Le groupe Renault Les chiffres-clés 2011 02 INTERVIEW DE CARLOS GHOSN 04 L’ÉQUIPE DE DIRECTION 06 COMPOSITION DU CONSEIL D’ADMINISTRATION 08 ACTIVITÉS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION ET DES COMITÉS SPÉCIALISÉS 09 ACTIONNAIRES, DES RELATIONS DE PROXIMITÉ 10 STRATÉGIE DU GROUPE LES ACTIONS RSE DE RENAULT S’INSCRIVENT DANS LE CADRE DÉFINI PAR LA NORME ISO 26000 Renault place l’humain et la protection

2013 et dans une moindre mesure l’Amérique du Sud (de 3% à 5%) contre un repli de la part des économies avancées : de 33% à 23% pour l’Europe et de 24% à 15% pour l’Amérique du Nord. Au niveau de la demande, force est de constater, également, une forte émergence asiatique, tirée par les puissances économiques et démographiques (Chine, Inde), avec une croissance annuelle moyenne de 10%, suivies de l’Amérique du Sud (9%par an) et de l’Afrique (5%), contre un repli de la demande des économies avancées

La table des matières : DEDICACE :………………………………………………………………………………….4 Remerciements : …………………………………………………………………………..4 Introduction : ……………………………………………………………………………...5 Chapitre 1 : Présentation du secteur et du groupe…………………...………7 I. Présentation du secteur automobile au Maroc……………………………………………...7 1. Panorama mondial du secteur……………………………………………………………….7 2.1 Secteur automobile nord américain 2.2 Secteur automobile en France 2.3 Secteur automobile en Europe