Renault 5 Turbo

DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2009 SOMMAIRE 1. 2. 3. RENAULT ET LE GROUPE 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 5 6 28 5. 6. RENAULT ET SES ACTIONNAIRES 5.1 Renseignements à caractère général 5.2 Renseignements concernant le capital 5.3 Marché des titres de Renault 5.4 Politique d’information 181 182 184 189 193 LE RAPPORT DE GESTION 2.1 Le rapport d’activité 2.2 La recherche et développement 2.3 La gestion des risques 2.4 Les rémunérations des dirigeants

| |L’innovation est au cœur de la stratégie de Renault. Pour chaque véhicule, elle permet de proposer le meilleur de l’automobile en matière de design, de| |confort et de technologie. Grâce à sa politique d’innovation, Renault fait également référence sur la sécurité et l’environnement. Les concept-cars | |sont à la voiture de série ce que la haute-couture est au prêt-à-porter : un

par ex. Clichy sous bois compte plus de 28 000 habitants pour une densité de plus de 7000 habitants par km2 ce qui est énorme mais en 1954 elle ne comptait que 5000 habitants donc on voit qu'en près de 50 ans la population a été multipliée par plus de 5 . On apercoit un autre ensemble de barres au Sud au Nord de Chennièvres sur marne. Bref le plan en étoile ou en damier comme à Villeparisis montre que se sont des villes récentes elles sont bien pensées et organisées. II.La Marne et sa vallée a

Gouvernement d’entreprise Renault et ses actionnaires VENTEs mONdiALEs ** : 2 726 645 VéHicULEs cHiFFRE d’AFFAiREs : cONsTRUcTEUR AUTOmObiLE dEPUis 1898, LE gROUPE RENAULT cONçOiT, FAbRiqUE ET cOmmERciALisE dEs VéHicULEs sOUs TROis mARqUEs : RENAULT, dAciA ET RENAULT sAmsUNg mOTORs. Présent dans 118 pays, le Groupe propose une gamme de véhicules capables de répondre aux besoins de mobilité d’aujourd’hui et adaptés aux spécificités de ses différents marchés. L’alliance Renault-Nissan conclue en

120 ch 8v et 150 ch 16v à injection Multijet qui réussissent brillamment à allier silence, puissance et réduction de la consommation et des émissions polluantes. L’Alfa 159 propose trois moteurs à essence avec injection directe JTS et trois moteurs turbo-compressés diesel bénéficiant d’un Common Rail nouvelle génération. Le six cylindres en V 3.2 à essence garantit une sportivité maximum, le diesel 2.4 JTDM associe la puissance de ses 210 chevaux à une absolue fiabilité. Le 1.9 et le 2.2 JTS à essence

ch 8v et 150 ch 16v à injection Multijet qui réussissent brillamment à allier silence, puissance et réduction de la consommation et des émissions polluantes. L’Alfa 159 propose trois moteurs à essence avec injection directe JTS et trois moteurs turbo-compressés diesel bénéficiant d’un Common Rail nouvelle génération. Le six cylindres en V 3.2 à essence garantit une sportivité maximum, le diesel 2.4 JTDM associe la puissance de ses 210 chevaux à une absolue fiabilité. Le 1.9 et le 2.2 JTS à essence

l’influence d’un certain nombre d’éléments. Par exemple, le coût des processeurs a énormément baissé, ce qui explique que beaucoup de fonctions mécaniques sont aujourd’hui remplacées par de l’électronique. C’est ainsi qu’il existe aujourd’hui des turbo chargeurs électroniques. À noter que ces éléments peuvent, dorénavant, commencer à se parler, à communiquer alors que, à l’état mécanique, ils ne le pouvaient pas. La technologie embarquée sur les véhicules a connu de nombreuses évolutions depuis

Actes du GERPISA n° 32 81 LES NOUVEAUX MATERIAUX :COMME UN ENJEU STRATEGIQUE POUR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES : LE C L'INNOVATION AS DE RENAULT Heloisa V. de Medina Ce qui est le plus important dans une voiture les gens ne le voient pas : c’est ainsi qu'ils ne font pas attention aux matériaux qui vont avec. Et pourtant la voiture est un ensemble de milliers de pièces assemblées qui empruntent leurs fonctions aux matériaux dont elles sont constituées. Alors que les matériaux métalliques

propres besoins. L’entreprise applique un marketing de standardisation adaptée. Les critères de choix Les critères de décision qui président au choix de standardisation ou d’adaptation sont nombreux et de natures diverses. On peut les regrouper en 5 facteurs : l’univers réglementaire : 4 Année universitaire Marketing International C’est un passage obligé, une contrainte qui s’oppose aux exportateurs. C’est parfois une stratégie protectionniste gouvernementale de certains états afin

stratégique. Mais, pour un même modèle, la diversité des versions proposées peut conduire à différencier plusieurs domaines : ainsi, dans la gamme Peugeot, la 205 V12 turbo et la 205 GL ne relèvent probablement pas du même métier. Au contraire, des modèles différents peuvent relever d’une même orientation stratégique : pour Renault, la R19 et la R21 par exemple. Ainsi, la démarche de découpage est exposée à deux risques de dérive symétriques : ✓ Si l’on adopte un découpage trop fin, chaque