Renault 9 et 11

tels que le TCSP (Transport Commun en Site Propre) relié au T2, le métro avec la ligne 9 qui traverse Boulogne, des vélib, des bus et le SUBB (Service Urbain de Boulogne Billancourt). Une passerelle est également créée pour les voitures. 2) Histoire De 1919 à 1992, les usines Renault occupent le terrain. Pendant la Première Guerre Mondiale, l’usine fabrique des chars : c’est la première usine Renault de France. En effet, c’est un complexe très moderne qui est autonome car il possède sa propre

DEPLOIEMENT WINDOWS SERVER 2003 / XP Siège social de Renault Europe Automobiles (R E A) Rapport de stage ARS 2003-2004 Pierre ROYER REMERCIEMENTS Mes remerciements s’adressent à toutes les personnes qui ont contribué à l’élaboration de ce projet. Pour la qualité de l’enseignement et du contenu de la formation d’administrateur réseau et systèmes, je tiens à remercier toute l’équipe des enseignants. Je remercie tout particulièrement Madame Spathis pour m’avoir fait confiance, et

RENAULT TRUCKS Stratégie : Nathalie CLAVEAU Gestion de la Relation Client : Isabelle PRIM-ALLAZ Logistique : Claude PELLEGRIN Université Lumière Lyon 2 2011-2012 Sommaire INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 PARTIE 1: I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ............................................................... 6 Historique générale de la construction de la marque. ....................

Cours chapitre 1 Documents d’ouverture (p. 9) Ces questions ont pour objectif de montrer que le même terme « entreprise » est utilisé pour désigner un grand groupe international ou un artisan cordonnier. Ces entreprises ont pourtant des statuts juridiques différents et des règles spécifiques adaptées à leur activité leur sont appliquées. Différenciez les deux entreprises représentées sur les photos. Les deux entreprises représentées sont d’une part Renault, et d’autre part un cordonnier. Quelle

c. Habitude et critère d’achat et de consommation C) Freins au développement D) Environnement PESTEL P 11 et 12 Partie 3 : L’entreprise – Renault P 12 à 14 1 Présentation de l’entreprise P 12 et 13 1 Historique 2 Renault aujourd’hui 3 Les voitures électriques chez Renault 2 Les éléments stratégiques de l’entreprise Renault P 13 et 14 1 De la marque 2 Des produits 3 De communication Annexe : Autolib’ et Source P 16 et 17 Partie 1 : Le produit

| |RENAULT Kangoo 2006 |1469 YT 94 | |RENAULT Kangoo 2008 |688 ZL 94 | |RENAULT Kangoo 2008 |689 ZL 94 | |RENAULT Kangoo 2008 |1279 ZD 94 | |RENAULT Kangoo 2008 |9871 ZH 94 | |RENAULT Kangoo 2008

répétition et les faillites de sous-traitants… Renault et Peugeot ont certes vu leurs parts de marché se redresser récemment après s’être érodées précédemment, mais le déficit commercial dans l’automobile résulte aussi pour une part non négligeable de la stratégie des constructeurs français. Ce que le PDG de Renault, Carlos Ghosn, appelle la « multilocalisation ». Pour maintenir leur avantage sur le créneau des petits modèles pas chers, Renault et PSA les fabriquent de plus en plus dans des

this context, the choice of solutions for physical distribution of products is of capital importance, since they determine the optimization goal. The choice is even more compelling, with the current trend towards green logistics. In this regard, "Renault Tanger Exploitation", freshly implanted in northern Morocco, with 94% of production for export, directs the management of downstream logistics processes to more fluidity thanks to the use of the railroad. Therefore, several questions arise around

Rapport de stage Renault A Chelles (77) Du 22-06-09 au 26-06-09 Introduction Comme dans chaque entreprise, plusieurs services sont nécessaires à son bon fonctionnement. C’est ainsi que, durant une semaine j’ai navigué de service en service découvrant chaque jour de nouvelles facettes des concessions RENAULT. Tout d’abord je vous ferai part d’une brève approche du groupe N.E.P Car. Puis je décrirai mes journées passée au sein de l’entreprise. Enfin j’exposerai les motivations

de mobilité. Les cahiers de Global Chance – Vers la sortie de route – Les transports face aux défis de l’énergie et du climat – Décembre 2008 2 1 Voir à ce sujet les positions de FNE : http://www.fne.asso.fr/fr/themes/sub-category.html?cid=11 2 La pertinence d’une électrification dans le domaine des transports de marchandises La technologie du moteur électrique, dans la mesure où elle permet effectivement de réaliser des gains en matière d’efficacité énergétique, doit trouver sa pertinence