Renault Z.E.

Avec le Duster, le groupe Renault convertit le segment du 4 X 4 au low cost Les Echos n° 20657 du 15 Avril 2010 • page 19 Dacia, la marque à bas coûts de Renault, entame la commercialisation européenne de son nouveau 4 X 4, qui se veut le moins cher du marché. Basique mais robuste, ce véhicule fabriqué en Roumanie sera à terme construit dans cinq pays, avec des capacités totales de plus de 300.000 unités par an. | | Il a les portes avant et le pare-brise de la Dacia Sandero, les mêmes moteurs

161 870 165 Audi 100 1588 85 468 177 1110 160 Simca 1300 1294 68 424 168 1050 152 Citroen GS Club 1222 59 412 161 930 151 Fiat 132 1585 98 439 164 1105 165 Lancia Beta 1297 82 429 169 1080 160 Peugeot 504 1796 79 449 169 1160 154 Renault 16 TL 1565 55 424 163 1010 140 Renault 30 2664 128 452 173 1320 180 Toyota Corolla 1166 55 399 157 815 140 Alfetta-1.66 1570 109 428 162 1060 175 Princess-1800 1798 82 445 172 1160 158 Datsun-200L 1998 115 469 169 1370 160 Taunus-2000 1993 98 438 170 1080 167 Rancho

Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules au cours de 2 dernières décennies en Europe, * Apparition de nouvelles catégories par la : * Multiplication de modèles à partir d'une plateforme unique : Par exemple la Renault 19 (La Renault 19 est une automobile française produite de 1989 à 1998. Un restylage a eu lieu en 1992, inaugurant la...) a été remplacée par la Mégane mais elle même déclinée en 6 modèles  : Mégane berline (La berline est une carrosserie automobile fermée

Alain-Gabriel Verdevoye Volkswagen, Toyota, Ford, Fiat et Renault, font de sérieux rabais qui peuvent atteindre atteindre 20%, même sur les dernières nouveautés. Pour faire tourner coûte que coûte leurs usines. Le marché auto chute, les usines tournent au ralenti. Dramatiquement confrontés aux surcapacités, les constructeurs doivent forcer la vente à tout prix. Pour cela, les nouveautés ne suffisent pas pour attirer le (rare) client. Rien de mieux donc que de casser les prix. Même... sur les

LES STRATEGIES DE RENAULT DEPUIS LES ANNEES 80. Renault, une entreprise multinationale en pleine réussite. La société Renault est créée par Louis Renault en 1899, elle devient par la suite, en 1922, une Société Anonyme. En 1945, Renault devient une entreprise publique jusqu’en 1990 où elle redevient une Société Anonyme. Les principales stratégies de l’entreprise sont : * L’innovation (développer des véhicules nouveaux) * La croissance rentable (accroître les ventes en faisant plus de

Quelle est la marque de votre voiture ? » MARQUE Renault Peugeot Citroën Volkswagen Fiat Ford Toyota BMW Mercedes Opel Volvo Autre TOTAL OBS. Nb. cit. 36 21 21 18 12 14 3 9 8 10 3 20 200 Intervalles de confiance 12,7% < 18,0 < 23,3% 6,3% < 10,5 < 14,7% 6,3% < 10,5 < 14,7% 5,0% < 9,0 < 13,0% 2,7% < 6,0 < 9,3% 3,5% < 7,0 < 10,5% 0,0% < 1,5 < 3,2% 1,6% < 4,5 < 7,4% 1,3% < 4,0 < 6,7% 2,0% < 5,0 < 8,0% 0,0% < 1,5 < 3,2% 5,9% < 10,0 < 14,2% MARQUE Renault Peugeot Citr oën Autre Volkswagen Ford Fiat Opel

nouvelle offre, Dacia pérennise le succès exceptionnel rencontré avec Logan, modèle emblématique depuis 2004. Fondé en 1966, le constructeur automobile roumain est demeuré essentiellement national jusqu’en 1999, date à laquelle il devient filiale de Renault. Depuis 2004, Dacia propose avec la famille Logan une gamme de véhicules d’un genre nouveau, au rapport prix/prestations imbattable. Grâce à cette offre en rupture, le succès dépasse largement les attentes initiales. Ses ventes ne cessent de progresser

Actes du GERPISA n°14 41 LES LIENS DE RENAULT AVEC SES FOURNISSEURS: EQUIPEMENTIERS ET SOUS-TRAITANTS1. Armelle Gorgeu et René Mathieu * * Centre d'Etudes de l'Emploi 1Les informations proviennent de plusieurs sources: des enquêtes auprès des constructeurs et des équipementiers réalisées en 1988- 1989 sur l'assurance qualité (Cf A. Gorgeu et R. Mathieu "Partenaire ou sous-traitant?", Dossier n°31 du Centre d'Etudes de l'Emploi) et, en 1990-1991, sur le juste à temps (Cf A. Gorgeu et R

neuves ont connu une forte croissance entre 1992 et 1999, dans les 20% par an, grâce à la hausse progressive des revenus des ménages et l’accès plus facile au crédit avec l’apparition des sociétés de crédit propres aux marques (Fiat, Volkswagen, Renault, PSA), les ventes sont alors passées de 200,000 à plus de 640,000 véhicules par an, puis ont chuté en 2000 (-5,2%), en 2001 (-31,6%) et 2002 (-5,8%). Les Polonais ont acheté 358,432 voitures neuves en 2003, soit une hausse de 16,3% par rapport

rapportera des « centaines de millions d'euros sur six ans » à l'Etat, selon Bercy. S’il apportera sa garantie aux émissions obligataires de Banque PSA Finance, « l'Etat interviendra aux conditions du marché », a précisé le gouvernement . Ex de Renault. Cela permettra de financer indirectement la filière auto. Sans l’aide de l’état, spirale infernale et chute du groupe. ATTENTE DE L ETAT Le gouvernement n'a pas fait de "cadeaux" à PSA Peugeot Citroën et a obtenu d'importantes avancées en échange