Réseau des voies navigables

11 A. LE DÉCLIN CONTINU DU FRET FERROVIAIRE EN FRANCE ............................................ 1. Un recul en valeur absolue et relative depuis 30 ans .............................................................. a) Un réseau ferroviaire bien moins développé que le réseau routier....................................... b) La baisse du fret ferroviaire tant en valeur absolue que relative.......................................... c) Une situation plus dramatique que celle rencontrée ailleurs en

98 100 103 105 107 109 110 112 © Groupe Eyrolles Chapitre 3 La production du transport ............................................ 1. Dispositif technique de production du transport .................................. 1.1 Le transport, réseau à couches multiples .......................................... 1.1.1 Identifier et caractériser les couches ............................................... 1.1.2 Les infrastructures, composante essentielle .................................... 1.1

migratoire déficitaire. Les évolutions très longues et les facteurs sont bien connus. Il y a d’abord le fait qu Paris soit un site exceptionnel de convergence hydrographique ce qui en fait une sorte de plaque tournante. A partir de Paris, il y a un réseau en étoile. Accumulation des fonctions politiques, économiques et intellectuelles malgré quelques délocalisations récentes comme l’ENA à Strasbourg. Le poids économique de l’Ile De France est considérable et largement supérieur à son poids démographique

la route, des permis de conduire etc. Après les transports routiers, nous entamerons les transports ferroviaires. PARAGRAPHE II:Le domaine des transports ferroviaires La CEDEAO et l`UEMOA explorent également la possibilité de construire un réseau ferroviaire interconnecté en Afrique de l`ouest. La banque africaine de développement (BAD) a accordé une subvention de trois millions de dollars8 pour les études de faisabilité des réseaux ferroviaires au sein de la CEDEAO. La commission des transports

et matériels. ➢ BILANS - Humain: 50 Millions de morts, conflit le plus meurtrier. Civiles sont plus touchés que les militaires. Pas égalité entre pays en terme de destruction. Causes: bombes, déportations... - Matériel: villes detruites et réseau de communication desorganisé. Regions agricoles devastées (europe, japon). Apres-guerre : Europe en dette, inflation et rationnement. - Moral: mort en masse. Proces de Nuremberg (1945) pour juger les nazis, création du crime contre l’humanité + proces

cela reste une pratique limitée et sanctionnée par la loi. http://www.ademe.fr/ 6 7 La lettre de l’expansion, janvier 2006 Belgique, Danemark en octobre 2004 ; Pays Bas en juillet 2004 ; Finlande en juin 2004. Source : Ministère de l’économie, Réseau des euro info centres 7 Analyse stratégique de la filière DEEE 1. Etat des lieux 1-2-2. Acteurs centralisateurs De la même façon que pour les déchets ménagers dont la filière est déjà organisée, des écoorganismes pourront se substituer aux

De sa source à Iquitos, au Pérou, à son embouchure sur la côte nord-est du Brésil, l’Amazone est long de 6 400 km. Il est navigable sur 3 700 km par des cargos de haute mer. Dans la zone des hauts plateaux, les principaux cours d’eau navigables sont le São Francisco et le Parnaíba. Le cours du São Francisco est interrompu à 305 km de son embouchure par les chutes de Paulo Afonso, mais, en amont, il est navigable sur plus de 1 368 km. Ses eaux servent également pour l’irrigation. Le Parnaíba, comme tous les cours d’eau

du voyage est autre que d'exercer une activité rémunérée dans le pays même. C'est une catégorie plus vaste que celle de touriste car elle comprend les touristes ainsi que les visiteurs de la journée (excursionnistes). V.N.F. : acronyme pour « Voies Navigables de France ». Voyagiste : terme français désignant les tour-opérateurs. Y Yield Management : méthode marketing appliquée dans le transport ou l’hôtellerie consistant à calculer les tarifs en fonction du taux de remplissage. WEBOGRAPHIE

rudes au Nord-Est, cyclones au Sud-est, déserts au Sud-Ouest ¤ Reliefs : Appalaches à l’Est, rocheuses et Sierra N. à l’Est, zones sismique car plaques tectoniques] B) Un territoire maîtrisé par les transports [Fleuves navigables (Inland Waterway), ponts terrestres (Est-ouest), réseau aérien le + dense] C) Un territoire quadrillé par les métropoles [Même dans les zones vides, 82 % de citadins, 4 métropoles mondiales (NY, Chicago, Washington, LA), conurbations et mégalopoles (mégalopolis Boston-Washington)

important est, au nord, le fleuve Sénégal (1 700 km), qui irrigue des milliers d'hectares de terres cultivées. Le fleuve Gambie traverse le parc national du Niokolo-Koba puis pénètre dans l'État qui porte son nom. Au sud, le fleuve Casamance est navigable jusqu'à Ziguinchor. Avec leurs nombreux bras de mer et leur centaine d'îles, le Sine et le Saloum sont fréquentés par les touristes, les pêcheurs et les chasseurs. Climat et végétation Le Sénégal est soumis à un climat tropical caractérisé