Réseau transeuropéen de transport

de Lyon ce qui avait été préparé dans des ateliers avec des chorégraphes, à partir d'appels à projets ayant été présentés à un comité de pilotage. Cet événement constitue une boite à outils. Ces outils permettent aux structures de travailler en réseau au niveau de plusieurs territoires. La magie du jour J nourrit la dynamique en amont et inversement se nourrit du travail qui a été mené pendant une année entière. Ce projet est avant tout artistique, résolument contemporain et multi ou interculturel

Ministère de l'Equipement, des Transports et du Logement VILLES ET DEVELOPPEMENT DURABLE DOSSIER DOCUMENTAIRE SEPTEMBRE 1998 CENTRE DE DOCUMENTATION DE L'URBANISME Direction Générale de l'Urbanisme, de l’Habitat et de la Construction Dossiers documentaires déjà parus : Architecture et projet urbain en Espagne (1998) * Commerce et modes de ville (1997) * Composition urbaine (1996) * Coopération intercommunale (1997) * Coopération transfrontalière (1995) Ecologie urbaine (1994) * L'habitat social

...................... 4 A. LES TRANSPORTS MARITIMES ET LA POLITIQUE DE LA CE....................... 8 I. Les transports maritimes communautaires dans un marché mondial .........................................................................8 II. Nécessité de la présence de la CE dans le secteur des transports maritimes ................................................ 9 III. L'évolution de la propriété, l'immatriculation et de l'emploi dans les transports maritimes communautaires........

circulent librement, pose la question de la circulation des personnes, des services et des capitaux et demande la mise en place d’une série de politiques d’accompagnement dans les domaines de la concurrence, de l’industrie, de l’agriculture, des transports, de la recherche… À terme, le développement de politiques complémentaires, touchant à des prérogatives étatiques plus sensibles, finit — petit à petit — par s’imposer. C’est le cas de la politique sociale, voire de la politique fiscale. En outre

autres Européens et ce qui est nécessaire pour interagir avec eux. 3. Permettre à un nombre de plus en plus important de nos étudiants d’être formés d’une manière transeuropéenne afin d’agrandir et de diversifier socialement les élites européennes qui pourront gérer les réseaux, organismes ou projets fonctionnant au niveau transeuropéen. Une telle formation est destinée à produire l’expertise collective dont nous avons besoin pour gérer l’UE de manière démocratique, avec un « savoir-faire européen

catalogue de principes et de compétences reconnues à la Communauté euro. Puis il y a une 2ème partie sur les fondements qui comporte 4 titres : 1° la libre circulation des marchandises, 2° l’agriculture, 3° la libre circulation des personnes, et 4° les transports. On a regroupé ces titres sans « fondement » pour des raisons diplomatiques, politiques. Chaque gouvernement va exiger que l’expérience ne se poursuive que si des politiques communes sont mises en place sur ces fondements. Si le 3° et le 4° ont

rounds, Genève, Kennedy, Tokyo, Uruguay) est la force motrice de la croissance planétaire. ⎝ Amélioration du niveau de vie (↑ de l’alphabétisation, ↓ pauvreté, ↑ espérance de vie…). Croissance du commerce permise par la révolution des moyens de transport et de communication. ⎝ Le volume d’échange de marchandises = + 24 500 milliards de $ en 06 (+8%). Exportation > Importation en Europe et Asie, prédominance des produits manufacturés, flux interrégionaux > flux extrarégionaux. ⎝ Allemagne 1er exportateur

localisation III. Les révolutions industrielles et les différents modes d’organisation IV. Les tendances actuelles dans les pays développés 36 37 41 42 35 Chapitre 4 - Transports et mobilités I. La révolution des transports II. Organisation et fonctionnement des réseaux de transports III. La géographie des réseaux de transport 47 49 51 47 Chapitre 5 - Les migrations I. Quelques définitions II. Les migrations internationales 53 54 53 Chapitre 6 - Espace mondial I. Qu’est-ce que la

..................................... 161 4.3.3 Services de transport ............................................................................................ 168 4.3.3.1 Services de transport aérien ................................................................................ 168 4.3.3.2 Services de transport ferroviaire .......................................................................... 171 4.3.3.3 Services de transport maritime ...................................................

France Télécom Longue Distance. France Télécom Longue Distance (FTLD) assure le développement et l'exploitation du réseau pour l'international et l'outre-mer. s FTLD - un acteur majeur de France Télécom à l'international Par la création de France Télécom Longue Distance le 1er mars 2000, France Télécom souhaite affirmer pleinement la dimension européenne et mondiale de son réseau, et développer les synergies avec le niveau national. France Télécom Longue Distance a comme principale mission