Réseau viaire de Paris

déterminante dans la culture ; les usages et la langue portugaise fortement latinisés. Le peuplement romain proprement dit commence au ier siècle av. J.-C. après la conclusion de la paix entre les Lusitaniens et Jules César (en 48). Les Romains créent un réseau urbain et de transport qui structure le pays jusqu'à nos jours. Il est spécialement destiné à l'exportation maritime vers la Méditerranée des principales productions du pays : métaux, huile d'olive, vin, conserves de poisson. L'occupation par les

..............................................................................................27 3.1 Les différents types de route.......................................................................................................27 3.1.1 Le réseau structurant............................................................................................................................27 3.1.2 Autres voies principales.............................................................................

m’intéresser à ce mode de déplacement, que je ne connaissais que très peu au début de l’année. La rencontre avec une responsable des déplacements de deux roues motorisés à la ville de Paris m’a influencée ; j’ai alors décidé de prendre la capitale française comme point d’appui de cette étude dans la mesure où c’est à Paris que l’on observe le plus grand nombre de déplacements en deux roues motorisés en France. Cependant, la cohérence de l’étude nécessitait une prise en compte globale afin d’éviter les

d'insertion dans le paysage, pas de signalétique, manque de cohérence architecturale... - des services aux entreprises inadaptés ou sous-dimensionnés - des conditions d'accueil inexistantes : prix du foncier non concurrentiel, fiscalité dissuasive, pas de réseau de services, pas de capacité d'accompagnement de l'implantation - des actions de promotion commerciales insuffisantes - un manque d'inscription du parc d'activités dans la durée... Etapes préalables Pérenniser le fonctionnement d'un parc d'activités

et de places à même de recoudre ses deux rives qui étaient désunies depuis plus de trente ans par cette coupure. Cette opération entre dans le cadre d'un projet urbain ambitieux - certes coûteux - , fondé sur l'espace public, le maillage viaire et la trame végétale. > La problématique Les espaces publics urbains ( Pourquoi l’espace public urbain ? L’actualité du projet d’espace public Quel espace public ? « devenir ce Prince qui jouit partout de son incognito » Charles

petite taille. Pourtant les 3 siècles de la modernité marquèrent des évolutions décisives. Effacement des fortifications souvent réversible, et, au XIXe comme au XXe, nombre de villes devaient à nouveau être placées au cœur de systèmes défensifs (de Paris à Verdun et de Tolède à Sébastopol). Simultanément se modifièrent les échelles de la ville. Les niveaux de populations connaissaient une forte tendance à l'élévation. L'époque moderne vit aussi l'urbanisation d'une Europe longtemps demeurées presque

d’industrie de Paris. Diffusion, vente et abonnement : Olivier LANGE (01 77 49 79 38) île Localité France Le numéro : 18 € 30 € Le numéro double : Abonnement pour 4 numéros : 72 € (Étudiants, photocopie carte de l’année en cours, tarif 2009) : 50 € Sur place : Librairie ÎLE-DE-FRANCE, accueil IAU - 15, rue Falguière, Paris 15e (01 77 49 77 40) U Par correspondance : INSTITUT D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA RÉGION D’ÎLE-DE-FRANCE 15, rue Falguière - 75740 Paris Cedex 15 Abonnement

D’ARCHITECTURE PARIS M ALAQUAIS 14, RUE BONAPARTE 75006 PARIS MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT, DU TOURISME ET DE LA MER PROGRAMME INTERMINISTERIEL D’HISTOIRE ET D’EVALUATION DES VILLES NOUVELLES FRANCAISES L’EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL EN VILLE NOUVELLE RECEPTION ET ADAPTATION DE LA FORMULE INNOVANTE DE L’EQUIPEMENT INTEGRE Alexis Korganow Tricia Meehan, Clément Orillard RAPPORT FINAL Août 2005 Contrat de recherche K0315 LABORATOIRE ACS ECOLE D’ARCHITECTURE PARIS M ALAQUAIS

l’existence des autres PMDP. L’Etat est un ensemble formé d’institutions. Institutions centrales = il y a des représentants de l’Etat qui vont décider pour l’ensemble du territoire national. La quasi-totalité des institutions centrales se situent à Paris. 1 Président de la République et le 1er ministre : commande l’action quotidienne de l’Etat. Elles ne suffisent pas pour décider pour l’Etat dans tous les domaines.  Gouvernement et administrations centrales ~ ministères = réunion des ministres

ongement des déplacements sur le territoire de la région de Strasbourg, liés notamment à la modification des modes de vie et donc à l’apparition de nouveaux motifs de déplacements. Ceci faisant, l’accroissement du trafic automobile est tel que le réseau se trouve de plus en plus régulièrement dans un état de saturation  conséquent.  Les  dispositifs  législatifs,  la  prise  de  conscience  des  problèmes environnementaux,  la  notion  de  ʺdéveloppement  durableʺ  ont  ainsi  tendance  à  pousser