Rodez Agglomération

des ports de la Northern range B.La diffusion =extension surfacique (lié à croissance démographique) B 1On peut relever une deuxième dynamique, complémentaire de cette concentration c'est,.à échelle nationale, l’essor des agglomérations peu éloignées de la capitale (distance temps 1à 2 h). Elles bénéficient de l'influence parisienne s’il existe entre la capitale et l’agglomération des liens ferroviaires ou des axes de communication développés Cf Rouen , Orléans Tours

ArcachonArcachoncachonLa-Teste la-Teste la-Teste 12/2004 Romagnieu A48 A41 A49 St Etienne Chanas 7 4 A63 A20 Grenoble Grenoble enoble 2 ITALIE 2 3 Privas A7 Valence Cahors Mende Montauban A62 Montélimar Rodez Albi A75 2 Manosque A51 Gap Digneles-Bains Nice Mont-deMarsan Agen Albi Bayonne A64 Nîmes 2 3 Avignon Avignon vignon Auch Pau Tarbes A64 4 A61 BiarritzAnglet Toulouse Toulous oulouse A54 Montpellier Béziers

fait des châteaux. Le Nord de la région Centre est attirée par le phénomène de péri urbanisation parisienne. En effet, les centres urbains ont tendances à devenir des satellites de Paris. Le val de Loire, constitue un axe dynamique dont les deux agglomérations principales se concurrencent c'est-à-dire la ville d’Orléans qui bénéficie de son rôle de capitale régionale et de sa proximité de Paris et d’autre part la ville de Tours qui est beaucoup plus peuplée qu’Orléans et qui bénéficie d’une relation

de sélection : aucun (aléatoire) Méthode d’administration : enquête dans la rue en face à face Support : questionnaire d’une durée de 15 à 20 minutes Lieux d’enquête : Centre-ville et galeries marchandes de grandes surfaces sur Tours et agglomération Durée d’enquête : 2 semaines Période d’enquête envisagée : Congés de Pâques (Forte tendance de consommation de chocolat) Nombre d’enquêteurs : 3 Traitement information : Logiciel Question - Tris à plat et croisés Restitution information:

activités écos, ainsi que le bousculement dans les structures traditionnelles (ex : apparition des supermarchés, machinerie de l’agriculture).L’Etat était celui qui fixe les règles de ces modifs. Ce développement éco a fait émergé les grandes agglomérations, développant les services publics, les équipements, les transports… Ce développements s’est fait durant les 70’s, 80’s. L’Etat a du coordonné ce développement éco, ce qui a fait naître la notion d’aménagement du territoire. Claudius-Petit (Ministre

développement de synergies locales, le rôle déterminant des transports, l’insertion dans l’espace européen et l’ouverture à la mondialisation. DOCUMENT 1 : Le polygone scientifique de Grenoble ■ Située à une centaine de kilomètres de Lyon, Grenoble est une agglomération qui a bâti son développement industriel sur l’hydroélectricité et qui s’est orientée dès les années 1960 vers les nouvelles technologies (Hewlett Packard, ST Microélectronics, Thomson, Bull). C’est désormais un pôle français majeur des industries

"L'HAD en France: Bilan et proposition". Structures Nombre Pourcentages Publiques et PSPH 45 66% Privées 23 34% Total 68 100% Analyse tableau: Nous remarquons en générale que ces structures se trouvent surtout implantées dans les agglomérations. Ainsi, Paris et la région parisienne concentrent plus de 58% des moyens. A l'opposé, 52 départements n'offrent aujourd'hui aucune place d'HAD. Parmi les régions les moins dotées, on peut citer la Corse, qui ne dispose d'aucune structure

loi) 3 types de règles : d'application nationale (s'appliquant où que l'on soit en France), intermédiaires (DTA, SCOT) et plus précises, s'appliquant en petits territoires Le droit de l'urbanisme est un droit récent destiné à l'aménagement des agglomérations. Ce droit a beaucoup évolué depuis sa création à la fin de la WW2 et trouve son origine dans le phénomène d'urbanisation. En effet, à cette période, on doit urbaniser l'extérieur de la ville et en ré-urbaniser l'intérieur. L'urbanisation, c'est

communications. Lille au centre d’une métropole transfrontalière L’Eurométropole est multiple. Elle regroupe 130 communes en France et Belgique autour de Lille et réunit 14 partenaires. Lille est le noyau central de cette Eurométropole. C’est la seule agglomération millionnaire impliquée dans le groupement ce qui lui donne un poids prépondérant confirmé par le fait que l’actuelle maire de Lille en assure la présidence et que la ville en abrite le siège administratif. Cet organe transnational apparait comme

Logistique est constituée d’environ 4 000 entreprises qui emploient plus de 29 000 personnes. Pour les logisticiens, le Languedoc-Roussillon suscite beaucoup d’intérêt du fait de son dynamisme et son développement démographique : • 3 agglomérations de plus de 180 000 habitants • Estimation de population au 01/01/09 : 2 616 000 habitants • 1ère région française continentale pour son taux d’accroissement de la • • SPECIMEN population (+ 1,4 % par an) Projection d’évolution de la population