Rotor principal

petite différence entre la vitesse de synchronisme (Ns ou Ωs) et la vitesse du rotor (N ou Ω) [pic] avec g, le glissement, et Ωs pulsation de synchronisme [pic](rd/s) Eléments : • R1 : résistance du stator • Lf1 : Inductance de fuite du stator • RF : résistance matérialisant les pertes fer (hystérésis + courant de Foucault) • L : inductance magnétisante • R2 : résistance du rotor • Lf2 : Inductance de fuite du rotor Et Vs : tension simple Bilan des puissances [pic] Expression de Cem

pc=pm+pfer Pu = TuW=Pabs-pertes DESCRIPTION . FONCTIONNEMENT . CARACTERISTIQUES. Description: Le stator ou inducteur (excitation) crée un champ et un flux F sous un pôle. Dans le rotor ou Induit il y a création de fem induites et de forces électromagnétiques. Le collecteur permet d'accéder au rotor et c'est aussi un redresseur mécanique. Fonctionnement en Génératrice :U=E-RI. La rotation(n) Þ Fem induite(E) Þ courant induit(I) ÞForces électromagnétiques (F) Þ couple(Te) résistant. Fonctionnement

Présentation de la tâche Mr VLAMYNK, Mr SAUPIN et moi-même avons posés la Boite de Transmission Principale (BTP) et le Moyeu Mât-Rotor (MRP) sur un PUMA étant en (VP) Visite Périodique. Etude du fonctionnement La Boite de Transmission Principale où BTP assure deux fonctions principales : - TRANSMETTRE aux rotors la puissance des deux Groupe Turbomoteurs où GTM. - REDUIRE les vitesses de rotation transmise aux rotors. Elle entraîne : - Deux alternateurs - Deux pompes hydrauliques - Deux

force Rotor anti-couple : Sur un hélicoptère il n'y a pas qu'un seul rotor, il y en a deux, le deuxième est à l'arrière sur la queue de l'appareil c'est le rotor anti-couple mais il est possible de s'en passer en ayant deux rotors principaux qui tournent chacun en sens inverse comme sur notre modèle réduit. Il est très utile, car voilà ce qui se passerait s'il n'y en avait pas (expérience). L'hélicoptère tournerait sur lui même en permanence. Je vais vous expliquer pourquoi. Quand le rotor principale

del usuario Cz Návod k obsluze Page 1 Easycopter V6-V6 Luxe Manual 2 14/02/08 10:48 Page 2 User's Manual En Easycopter V6-V6 Luxe Manual Fr 14/02/08 10:48 Page 13 Notice d'utilisation 13 Spécifications Diamètre rotor supérieur : 340mm Diamètre rotor inférieur : 340mm Longueur : 365mm Poids en vol : 188g Motorisation : 2x130PH Batterie : Li-Po 3,7V 1000mAh Emetteur : 4 voies 2,4GHz RC3485 Récepteur : Module 3 en 1 RC3486 Servo : puissance 0.9kg.cm, vitesse 0.11s/60° (4,8V), poids

dialogue avec le client l’établissement du cahier des charges fonctionnel qui prend une valeur contractuelle. 2.1 Analyse du besoin La raison d’être d’un produit est la satisfaction d’un besoin, ce besoin permet de définir la fonction globale ou principale du système, et non pas le contraire! On ne peut pas exprimer la fonction globale et donc la prestation à apporter par le système tant que l’on ne connaît pas le besoin. La méthode la plus employée (créée par la société Application des Techniques

................... 33 2.5.7 La transmission ................................................................................ 33 2.5.8 Le rotor anti-couple .......................................................................... 34 2.5.9 Le plateau cyclique ........................................................................... 34 2.5.10 La tête de rotor ................................................................................ 35 2.5.11 Le washout ...................................

a a Groupe de refroidissement de l’huile de lubrification BTP Vers rotor arrière AV Arbre de transmission rotor arrière Arbres de liaison MGB MOTEUR 2 MOTEUR 1 3 Barres BTP Suspentions BTP a 265 rpm 820 rpm Accessoires D - alternateur - pompe hydraulique ère arri 4919 rpm Accessoires G - alternateur - entrainement ventilateur - pompe hydraulique AV 2405 rpm MOTEUR 2 MOTEUR 1 Ver sion s i nsm a r t s Roue libre 8011 rpm 23000 rpm Pompes de lubification a Carter conique Module

LES DIFFERENTS TYPES D’EOLIENNES Il existe 3 grandes sortes d’éoliennes : Les éoliennes terrestres : Les éoliennes terrestres sont constituées d'un rotor, d'un mât, de pales, d’une dynamo et d'un multiplicateur. La plupart produisent 3MW et coutent approximativement 3 millions d’euros (1 million par mégawatt). On les construit dans des zones où le vent est fort et régulier (plus de 11km/h), sur les collines, dans les vallées... Elles sont moins efficaces en altitude car la densité

entreprise ayant de bons moyens Eolienne de Darrieus  Axe vertical Nombre de pales : 2-3 Eolienne encore méconnus dans le commerce . Elle a des ressources professionnels Eolienne en hélice  Axe vertical Nombre de pales : 3 Eolienne à rotor vertical  Axe vertical Nombre de pales : 2-3 Eolienne Windside  Axe vertical Nombre de pales : 2 Eoliennes très chère donc pas vendu appart par de grosses collectivité Eolienne de Darrieus horizontale  Axe horizontal transversal Nombre