Rotterdam

Attaquants : b Robert Lewandowski (A C) 20 ans - Lech Poznan - 950 000 € Jack Tuyp (BT) 24 ans - Volendam - 900 000 € Christian Benitez (A C) 22 ans - Santos Laguna - 5,5 M€ Sercan Yildirim (BT) 18 ans - Bursaspor - 4,5 M€ Adewlae Sunday Amusan (BT) 19 ans - Koper - 60 000 € Gianluca Palmiteri (BT) 20 ans - libre - 0 € REGEN Ezequiel Lavezzi (A C) 23 ans - Naples - 4 M € Lucas Barrios (A C) 23 ans - Colo Colo - 2,8 M € Yaser Al-Qahtani (BT) 26 ans - Al Hilal - 2 M € Goran Vujovic (A C)

convention baptisée « Règles de Rotterdam » a pour but non seulement de mettre fin à l’atomisation des régimes juridiques applicables aux contrats de transport, en particulier maritime, mais aussi et surtout d’aplanir le déséquilibre des intérêts constaté dans les conventions antérieures, lequel déséquilibre s’observe principalement au niveau du régime de responsabilité du transporteur. L’on peut alors se poser la question de savoir comment les Règles de Rotterdam se distinguent du code CEMAC sur

l’adresse du réseau public de Rotterdam. Justifier la réponse. (4 points) L’adresse du routeur internet est 82.216.198.161/29. Avec un masque de 29 on utilise les cinq premiers bits du dernier octet pour adresser les sous-réseaux et les trois derniers pour adresser les hôtes du sous-réseau. Les adresses réseau des sous-réseaux varient donc de 8 en 8. soit 0,8,16,32,40,48,56,64,72,80,88,96,104,112,120,128,136,144,152,160,168. L’adresse du sous-réseau public de Rotterdam est donc 82.216.198.160/29

- AIX-MARSEILLE III ECOLE DOCTORALE SCIENCES JURIDIQUES ET POLITIQUES Faculté de Droit et de Science Politique LA LIBERTÉ CONTRACTUELLE EN DROIT DES TRANSPORTS MARITIMES DE MARCHANDISES L’exemple du contrat de volume soumis aux Règles de Rotterdam Thèse en vue de l’obtention du Doctorat en droit Présentée et soutenue publiquement Le 20 décembre 2010 Par Wei HOU MEMBRES DU JURY Cyril BLOCH Pierre BONASSIES Professeur à l’Université du Sud, Toulon-Var Professeur honoraire à l’Université

façon linéaire (essentiellement le long de la vallée du Rhin) et se compose d’un chapelet de villes regroupées en 5 grandes conurbations (la Randstad Holland, le Rhin-Ruhr, le Rhin-Main, le Rhin-Neckar et le Neckar moyen). Mises à part Amsterdam, Rotterdam, Bruxelles et Lille qui comptent un million d’habitants, toutes les autres villes qui composent ces conurbations ne dépassent pas le million d’habitants (680 000 habitants à Francfort, 370 000 à Zurich…).Les villes fonctionnent en réseau équilibré

donc de 8 en 8. soit 0,8,16,32,40,48,56,64,72,80,88,96,104,112,120,128,136,144,152,160,168. L’adresse du sous- réseau public de Rotterdam est donc 82.216.198.160/29. Les 3 bits restant permettent d’adresser 23-2 = 6 hôtes. Premier hôte 82.216.198.161, dernier hôte 82.216.198.166, adresse de diffusion 82.216.198.167. 1.2 Donner l’adresse du réseau public de Rotterdam. Justifier la réponse. (4 points) 1.3 Déterminer le nombre d’hôtes pouvant être adressés sur ce sous-réseau. Donner les

1 : Organisation future du réseau Annexe 2 : Plan d’adressage de la société THOLDI Annexe 3 : Fonctionnement d’un RPV (Réseau privé virtuel) Annexe 4 : Table de routage du serveur RPV de Rotterdam Annexe 5 : Capture de paquets sur le serveur RPV de Rotterdam Annexe 6 : Schéma relationnel de gestion des réparations Annexe 7 : Volume d’affaires 2008 Barème |Dossier 1 : Projet de réseau privé virtuel

 cafétéria  »  a  été  annoncé  pour  les  B1  et  B2,  après   réflexion  et  organistation,  il  s’agira  bien  des  B1  et  M1)   °  B1  (tous)  +  M1  (ne  participant  pas  au  workshop  "Rotterdam",  ni  concours  DO)   Workshop  "Réalisation  du  mobilier  de  la    nouvelle  cafétéria  d'Arts²". Semaine  1  (du  12  au  16/01):  2  jours  à  définir,  réfléxion  et  définition  du  mobilier

géants ne peuvent plus accéder à tous les quais, les ports en eau profonde avantagés par rapport aux ports d’estuaire. Financièrement, rentables seulement si ils limitent le nb des escales pour ne desservir que les ports les plus importants -ex : Rotterdam, 4ème port mondial, représente à lui seul un trafic supérieur à celui de l’ensemble des ports français B. Des détournement de trafic massifs - Trafic des ports français presque totalement captés par ports concurrents dans certaines régions

mondiaux. En revanche, les « Pays les moins avancés », en marge de la mondialisation, y participe peu. 3) Localisez précisément Rotterdam. Quels sont les effets de la mondialisation des échanges à l'échelle de ce port ? Le document 2 est une carte représentant le port de Rotterdam. Sur cette carte, on observe les grandes phases du développement portuaire de Rotterdam, ainsi que son rôle dans la mondialisation des échanges. En effet, ce port des Pays-bas, situé au débouché du Rhin, au littoral