Route de la Baie-James

peut-être sept abstention qui eût représenté four moi un tel sacrifice, Mme de Guermantes ne l'eût même pas remarquée, ou l'aurait attribuée à quelque empêchement indépendant de ma volonté. Et en effet, je n'aurais pu réussir à cesser d'aller sur sa route qu'en m'arrangeant à être dans l'impossibilité de le faire, car le besoin sans cesse renaissant de la rencontrer, d'être pendant un instant l'objet de son attention, la personne à qui s'adressait son salut, se besoin-là était plus port que l'ennui

de nature intensive (utilisation plus efficace des facteurs de production, favorisée notamment par des innovations technologiques). -invention : mise au point d’un nouveau procédé -innovation : application industrielle. Ex : machine à vapeur de James Watt (1776) Les transformations scientifiques et leurs conséquences : -machinisme et ses conséquences géographiques : fin de l’éclatement de la production (artisanat rural disséminé) mais concentration sur de nouveaux sites industriels souvent à

transforment en villas dans une gloire de béton tandis qu’avec l’anéantissement de la production économique, s’ouvre le règne de la ville. 1964 Voyage de De Gaulle en Martinique. –7– 1980-83 Le quartier Texaco est relié à Fort-de-France par une route nommée Pénétrante Ouest. Arrivée messianique de l’urbaniste au Quartier Texaco. Début de la réhabilitation. 1985 Rencontre de Marie-Sophie Laborieux et du Marqueur de Paroles, celui qui fait des livres. 1989 Mort de Marie-Sophie Laborieux, devenue

paternaliste envers la population canadienne. Il semble qu'ils aient été plutôt ravis de trouver une population régie par des normes traditionnelles et peu portée aux revendications dans une Amérique qui devenait de plus en plus tumultueuse et rebelle. James Murray notamment, le premier gouverneur, fit assez bon ménage avec les Canadiens, en particulier avec les plus hautes couches de la société, seigneurs et clercs. S'il est difficile de retrouver des traces de nationalisme dans l'histoire du Canada après

grand réseau de conduites au monde (oléoducs et gazoducs). Le secteur des transports emploie 7 % des actifs et génère d’immenses retombées économiques. Le rail et les voies navigables ont été progressivement supplantés par la route à partir des années 1920. Aujourd’hui, la route assure 81 % du trafic passager et l’avion 17 %. L’immensité du territoire explique la commodité de l’avion : les vols intérieurs sont très nombreux et relativement bon marché (cf. concurrence effrénée entre les grandes compagnies

Algernon Capel, vicomte Malden, comte d'Essex, a Cashiobury en Hersfordshire, château qui a la forme d'un grand H et où il y a des chasses fort giboyeuses. «Charles, lord Ossulstone, a Dawly en Middlesex où l'on arrive par des jardins italiens. «James Cecill, comte de Salisbury, à sept lieues de Londres, a Hartfield−House, avec ses quatre pavillons seigneuriaux, son beffroi au centre et sa cour d'honneur, dallée de blanc et de noir comme celle de Saint−Germain. Ce palais, qui a deux cent soixante−douze

Algernon Capel, vicomte Malden, comte d'Essex, a Cashiobury en Hersfordshire, château qui a la forme d'un grand H et où il y a des chasses fort giboyeuses. «Charles, lord Ossulstone, a Dawly en Middlesex où l'on arrive par des jardins italiens. «James Cecill, comte de Salisbury, à sept lieues de Londres, a Hartfield−House, avec ses quatre pavillons seigneuriaux, son beffroi au centre et sa cour d'honneur, dallée de blanc et de noir comme celle de Saint−Germain. Ce palais, qui a deux cent soixante−douze

Algernon Capel, vicomte Malden, comte d’Essex, a Cashiobury en Hersfordshire, château qui a la forme d’un grand H et où il y a des chasses fort giboyeuses. Charles, lord Ossulstone, a Dawly en Middlesex où l’on arrive par des jardins italiens. James Cecill, comte de Salisbury, à sept lieues de Londres, a HartfieldHouse, avec ses quatre pavillons seigneuriaux, son beffroi au centre et sa cour d’honneur, dallée de blanc et de noir comme celle de Saint-Germain. Ce palais, qui a deux cent soixante-douze

c’était tout ce qu’il avait sur lui. Il avait l’air sincère. Je m’étais contenté de le regarder s’éloigner lorsqu’une voix, dans mon dos, m’avait interpellé : — Tu fricotes au noir sur mes terres ? C’étaient les frères Daho. Ils me barraient la route. Je sentis que ça allait mal tourner. Bagarreurs hors pair, ils régnaient sans partage sur la marmaille locale. Quand un mioche fendait la cohue, la figure en marmelade, ça signifiait que les Daho n’étaient pas loin. Ils avaient douze ou treize

volonté divorçait d'avec ma force. Mais je n'inflige plus au successeur de Borysthènes le fardeau d'un malade aux muscles amollis, trop faible pour se hisser de soi-même sur le dos d'une monture. Mon aide de camp Céler l'exerce en ce moment sur la route de Préneste ; toutes mes expériences passées avec la vitesse me permettent de partager le plaisir du cavalier et celui de la bête, d'évaluer les sensations de l'homme lancé à fond de train par un jour de soleil et de vent. Quand Céler saute de cheval