Rudolf Diesel

Etude de cas n°3 Entretien périodique d’un véhicule Pour ma troisième étude de cas je vais vous détailler les travaux que j’ai pu effectuer sur un véhicule 308 sw 1,6l hdi. A la demande du client l’OR indique un remplacement de tous les filtres : filtre à huile, filtre à gazoile, filtre à air et le filtre d’habitacle. Le carnet d’entretien n’ayant jamais été tenu à jour, le client ne savait plus précisément ou il en était au niveau de l’entretien périodique de son véhicule. Le client nous a également

et P2.; 1.3. L'angle c en précisant les conséquences pour le moteur si cet angle est trop élevé; 1.4. Les points B, C, D ,E, F. 2 Citer les paramètres qui influencent la qualité de la combustion. 2e QUESTION (valeur = 4) Common rail. Les moteurs Diesel deux temps récents sont équipés d'un système d'injection à rampe commune (common rail). Le schéma en annexe II présente le principe de commande de la vanne d'injection. 1. Expliquer le principe de fonctionnement de ce système. 2. Déterminer quel est

Moteurs thermiques Chapitre III 18/10/04 PARTICULARITES DU MOTEUR DIESEL 1. Généralités 1.1. Comparaison moteur diesel et moteur à essence La différence essentielle entre un moteur du type diesel et un moteur à essence réside dans le mode d'inflammation du carburant et de la caractéristique d'autoinflammation de celui-ce. Si dans une masse d'air suffisamment comprimée pour que sa température atteigne une valeur déterminée, on introduit un combustible finement pulvérisé, la combustion

véhicule. Le coefficient de trainée dépend de la forme et de l’état de l’ensemble de la carrosserie. Plus la carrosserie sera appropriée à l’écoulement de l’air, plus le coefficient de trainée sera petit. Exemple : Prenons une citadine à moteur diesel de surface frontale de 1,74 m2 Nous pouvons ici constater la différence de consommation de carburant en fonction du Cx, ce qui confirme le fait que l’aérodynamisme d’un véhicule permet de faire des économies de

hydraulique circuit hydrostatique moteur diesel 1. PRINCIPE et fonctionnement 2. LES principales pieces d’un moteur conclusion INTRODUCTION

Par malheur, Maxwell ne vivra pas assez longtemps pour vérifier si sa prévision s'avère exacte car il meurt en 1879, peu de temps après avoir élaboré sa théorie. En 1888, ce sera pourtant la consécration pour lui : le physicien allemand Heinrich Rudolf Hertz parvient en effet à démontrer que l'électricité peut être transmise par ondes électromagnétiques, que celles-ci voyagent à la vitesse de la lumière et que leur longueur d'onde est un million de fois plus grande que celles de la lumière visible

possibilité d’une « TVA idéale » dans le monde réel. Voir à ce sujet le Message du Conseil fédéral concernant le financement additionnel de l’assuranceinvalidité, Département fédéral de l’intérieur, 22 juin 2005. 2 Communication du conseiller fédéral Hans-Rudolf Merz à l’occasion de la mise en consultation d’un avant-projet de simplification de la TVA, 15 février 2007. 3 « Simplification de la loi régissant la taxe sur la valeur ajoutée : avant-projet du Conseil fédéral destiné à la consultation, rapport

• Comment les systèmes de communication à distance évoluent-ils ? Sur un document texte informatique, recopier la question et répondre à l'aide de phrase construites : • En 1794, quel systèmes est utilisé pour communiquer ? Quel est son inconvénient majeur  - Le système utilisé pour communiquer est le télégraphe optique, l’inconvénient majeur est que les signaux sonores et visuel ne pouvaient pas être utilisés sur de longues distances, ni dans n'importe qu'elle

T.P.E Comment étudier la position des nuages grâce aux radars ? Alexis Kévin Garreaud Joffrey Simon Maxime 1 SOMMAIRE: I- Le radar: A- L'histoire du radar......................p3-5 B- Le fonctionnement du radar.......p II- Le radar météorologique: Comment étudier la position des nuages..................................................p III-Bibliographie..................................p IV-Annexes 2 I- Le radar A- L'histoire du radar Le premier radars fut inventé

Il est connu pour ses travaux sur l'électricité et pour l'invention de la première pile électrique, appelée pile voltaïque. [pic] NOM : HEINRICH RUDOLF HERTZ Etat civil : Heinrich Rudolf Hertz, né le 22 février 1857 à Hambourg et mort le 1er janvier 1894 à Bonn. Nationalité : allemande Informations : Heinrich Rudolf Hertz est un ingénieur et physicien renommé pour avoir découvert les ondes hertziennes auxquelles il a donné son nom. Électromagnétisme, physique ondulatoire